いままでに頂いた180SX(S13)に関するメールのいろいろな質問をまとめました。
ROM TUNE編
その他編
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このデータですと、0100hからのデータの様に見えますが、実際は、0201hからのデータです。0201h,0203h,0205h,....というデータの羅列になっています。私の手元にある0200hからのデータはこのようになっています。確認してみて下さい。
御自分でROMチューンされるのであれば、持ってらっしゃる追加基盤が奇数偶数アドレスのデータをアクセスするものですから、2つのROMデータからもとのデータに変換するようなことが必要だと思います。ROMデータをちゃんと見れる状態になったら、データを変更して、そのデータを奇数偶数のアドレスに分割して、ROMに書き込みということが必要になります。探せば便利なツールがあると思いますが、そういうものがないとちょっと手間のかかる追加基盤ということになります。ソフトが作れる方であればこの辺りは問題ないと思います。
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気を付けるのは、内装の穴が小さいので作業性が良くないことです。12mmのナット2個で止めるのですが、外すときも、取り付けるときも、作業は慎重に。ナットを内装の内側に落とさないように気をつける必要があります。
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追加基盤はどのように手に入れるのでしょうか？
SR20DETは追加基盤が必要ですが、ショップで売っているところがあります。
私は、個人売買で買いました。CARBOY誌の売ります買いますのページに毎月掲載されていたのでその人から買いました。私が買った時('94年)にはたくさん基盤作ったのでまだいっぱいあると言っていました。この基盤は同じ内容のROMを2個載せるタイプなのでROMチューンが楽にできます。(^_^)
SR20DETのコンピューターは、元々チップの中にROMが組み込まれているようですが、ではノーマルコンピューターのデータは持ってこれるのでしょうか？
ノーマルROMのデータを読み出すのは、まず無理と考えたほうがいいと思います。特殊な方法でないと読み出せません。普通は、というかノーマルデータはすでに読み出されたデータが売買されていると思います。そちらを入手するか、tuned romが手に入るのならそこからデータを読み出して、それをもとに自分のROM TUNEを進めるという方法があると思います。
追加基盤にROMが2つ必要なのはなぜでしょう。
追加基盤に載せるROMは通常27C256という8bitのROMです。SR20DETのECUは16bitのCPUを使っているので、8bitのROMを2つ使って16bit幅のデータとしています。この仕様の追加基盤が多いと思います。
ROMを2個載せるタイプの追加基盤でも、同じデータを2個のROMに書き込むタイプのものと、奇数アドレスのデータを焼いたROMと、偶数アドレスのデータを焼いたROMが必要なものもあります。後者は焼くデータを偶数アドレス、奇数アドレスのデータに分けて書き込むということをしなければなりません。
SR20DE(NA)でROM TUNEしたいのですが...。
基本的にはSR20DETと同じように追加基盤でROM TUNEが出来ます。しかしNAでは、ROM TUNEによってフィーリングは変わりますが、パワーを上げることは出来ないと考えた方がいいです。悲しいですが、NAは、フィーリング重視のチューンにならざるを得ません。
私のコンピュータの追加基盤には、512kのROMが2個ありました。2個のデータを比べましたが、ほとんど違ってました。2個のタイプは中のデータが違うものなのですか？
256kと512kのROMでは、データが入ってるアドレスは違うのでしょうか？
これは、ROMへのデータの書き方が違うからです。追加基盤の種類によってROMデータの書き方が違ってきます。私の使用している追加基盤は、データをそのまま書き込んだROMを2個用意して16bitアクセスする方式です。データを見ると、このデータは奇数アドレスのROMデータです。もう一つのROMは偶数アドレスのROMのはずです。
今の自分のROMデータの燃調、点火時期がどうなっているのか確認されるだけなら、部分的に2つのROMデータを並べ替えれば確認出来ます。
他メーカーの純正レカロを180SXに取り付けようと思っているのですが、これにあうシートレールがなくて困っています。
RECAROは、座面のスポンジが厚いので180SX用の純正のシートレールでは座面が高くなってしまいよろしくありません。(^_^;
私は雑誌でいろいろ探してRECARO用のローポジションシートレールを扱っているところ探して買いました。これでもそんなに座面は低くなりませんでしたけど..。(;_;)
180SXにリヤにタワーバーを入れたいのですが、内装の一部を切らないとつけられないって本当ですか？180SXはショックの上の部分の内装がはずれますよね。そこを通せばつけられるって言うショップもあるし、内装を切らなければダメと言うところもありますし.....。どうやってつけるんでしょうか？
基本的に内装を切らないといけないということはありません。整備用にリアのマウント部の内装が「パコッ」と外れるようになっていますが、そこをはずして取り付けることが出来ます。足回りを交換するときも、そこを外すだけで、できますよね。
ただ、タワーバーの種類によっては、マウント部が大きいために内装を切らないと、内装を外しただけの穴の大きさでは小さくて入らないというものがあるようです。
私が付けたのは、SPATSですが、これと同じような大きさだったらOKでしょう。
時々ブーストが0.5kgまでしかあがらなくなりフケなくなるのですが何が原因でしょうか。吸気系はいじっていません。
ブーストが0.5kgまでしか上がらないということは、インテークパイプの抜けが考えられます。私も以前このような症状に陥り、長い間悩みました。私の場合、外れていたのは、インタークーラへのパイピングでした。
目で見ても外れているように見えなくても、ブーストがかかると圧力で一時的にパイピングが外れて空気が抜けてしまいブーストが上がらないということは起こります。パイピングの接合部はホースバンドで締めてありますが、そこをチェックして緩いところがないか確認してみると良いと思います。私が増し締めしたときは、ここのバンドはもともと低いトルクで締めてあったように思います。吸気系をいじっていないのに、ブーストが上がらずノッキングが出るというのは普通では考えにくいです。
(シフトアップ時などに)アクセルをオフにして、クラッチを切ると、エンスト(エンジンストール)します。ブローオフバルブを換えています。
多分、悪さをしているのはブローオフだと思います。一度ブローオフをノーマルに戻してみるといいと思います。ライトチューンであれば、ブローオフは付いていても付いていなくても速さには関係ありません。ライトチューンの範囲では音を楽しむくらいしかないと思います。私も以前HKSのシーケンシャルブローオフバルブを付けていましたが、やはりストールに悩まされ、今は純正になっています。ブローオフ換えるのはタービン換えて高ブーストかけている人なんかに有効になりますよね。エアクリがキノコタイプであればノーマルブローオフでも少しは音が聞こえます。
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