高速の償還



JH発表の路線別収支について 　JH発表の路線別収支を元に、償還年数を割り出してみようと思います。意味のある数字にするために、単純であること、誰もが納得する数字にすることを基準に償還年を出したいと思います。
　単純で誰もが納得するために収入増を考えない
事が一番であると思います。収入増を考えると、それだけで作った人だけしか納得しない、意味のない数字になるからです。
　また、管理費は一定にします。
　収入から管理費をひいた額から、金利を返していくわけです。
　JH発表の収支を見ると、借金利率はだいたい2パーセントのようなので（マイナスがある路線は違うのか・・高いところもある・・が、無視します）、これで計算します。一年ごとに、利益を償還にあて、残りの償還額から金利をわりだし・・・という単純計算を繰り返します。


結果 　
　で、でたのが下の表です。ここに書かれてない路線はすべて赤字路線です。収入から金利と管理費を払える路線はすべて出しました。赤字路線でも完成してる路線は多いです。下の表の中で、本線が完成してないのは常磐道だけでしょう。東北縦貫は完成していないのが赤字線である、八戸線です。
　東関東は・・・表現が微妙で・・・水戸線は未完成という事ですが・・・良く分からん路線なのでカット・・・また、館山線は収支が悪いです。
　健全路線で完成がまだである常磐道・・・東北道よりも雪が少ないところをとおり、需要はかなりをみこめるはずです。また、今まで完成している常磐道広野から三郷の収入だけで、十分に残りを完成できます。
　凍結後は最優先で常磐道を作って欲しいです。他の、赤字路線と常磐道をなぜに一緒にするのか分かりません。赤字路線は必要ありませんが、常磐道は赤字路線ではありません。一刻も早い完成を期待します。


健全路線ランキング〜〜〜 　

順位路線名金利無し収支完成率
１水戸線（東関東道）１３．８６７％
２東名（本線）１４．１完成
３関門自動車道（本線）１４．５完成
４常磐道（本線）１４．８６６％
５名古屋大阪線（近畿道）１６．０８８％
６鹿児島線（九州縦貫道）１６．２完成
７紀勢線（近畿道）１７．１３６％
８山陽自動車道（本線）１７．３完成
９弘前線（東北道）１７．３完成
１０西宮線（中央道）１７．６完成
１１新潟線（関越道）１９．０完成
１２富士吉田線（中央道）１９．５完成
こちらはもっと細かく分けて比べたやつです・・。本線しかないところは 結局かわってないですけどね。常磐道やら東名やらは・・・。

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