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ワンオフマフラー製作お持ち込みのサイレンサーに合わせチタン製センターパイプをワンオフ製作。
（HONDA CBR 1000RR） |
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ワンオフマフラー製作ステンレス製ワンオフマフラー。フランジ部分はアルミ板の削り出して製作。フランジのみのオーダーも可。
（SUZUKI デスペラード400） |
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マフラー製作入手困難なハーレー用Burnoutのスチール製マフラーをチタンにて複製。
（H-D スポーツスター） |
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ワンオフマフラー製作 ハーレーのフリスコスタイルのワンオフマフラー。
参考価格：
ステンレス製：80,000円～
スチール製：60,000円～ |
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ワンオフマフラー製作ステンレス製集合部分及びテールパイプの製作。
6in2in1。
（ホンダ CBX1000） |
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ワンオフマフラー製作サイレンサーの有無・音質・音量・形状・素材等ご相談に応じます。
（ハーレダビッドソン FLHTC） |
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ワンオフ手曲げマフラー製作GB250改RC166レプリカ製作の際に製作。１９６０年代初頭の手曲げマフラーの雰囲気を忠実に再現。 |
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ワンオフマフラー製作専用の社外マフラーが販売されていない車種のマフラーの製作も可。ご予算に応じてチタン・ステンレス・スチールとお選び頂けます。（マツダ デミオ e-4WD） |
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ワンオフマフラー製作テールパイプのABTの刻印部分を残してのステンレス製のマフラー製作。片側２本出しを左右２本出しに変更。（フォルクスワーゲン ヴァナゴン ABT仕様） |
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ワンオフマフラー製作タイコの後ろの部分は、グラスウールの交換が可能な様に、ボルトオンの設計。
（三菱 ランサー エボリューション） |
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ワンオフマフラー製作８０Φ４本出しのワンオフマフラー製作。
取り回し・パイプ径等応相談。
（トヨタ NOA AZR） |
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ワンオフマフラー製作オーバルエンドのマフラー製作。
音量・音質等応相談。
（フォルクスワーゲン LUPO GTI） |
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ワンオフマフラー製作二輪・四輪、スチール・ステンレス・チタンにてワンオフマフラー製作可。
(フェラーリ DINO 246GT） |
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ワンオフマフラー製作 手曲げ。エンジン接合部フランジはアルミの削り出し。サイレンサーは市販のキャブトンタイプ。（ローマックス・シトロエン2CV ENG・シャーシ） |
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ワンオフマフラー製作オールステンレス製完全ワンオフマフラー。市販品にはない左サイド出しマフラー。
（シボレー アストロ）
参考価格：120,000円～ |
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エンドパイプ製作マフラー本体は純正をそのままに使用し、ステンレスにてエンドパイプのみ製作。
（フォルクスワーゲン GOLF5) |
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マフラー複製スチール製の社外マフラーをステンレスにて複製。音量・音質・車検対応等応相談。（H-D スポーツスター）参考価格：100,000円～ |
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社外マフラー複製参考価格
チタン製：50,000円～
ステンレス製：40,000円～
（HONDA モンキー） |
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マフラー複製腐食が進行し修復できないマフラー（廃盤）の完全複製。
（日産 フェアレディー130Z） |
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マフラー複製腐食が進行し修復できないマフラー（廃盤）の完全複製。
（日産 セドリック３３０） |
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マフラー複製腐食が進行し修復できないマフラーの完全複製。
（BMW イセッタ） |
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マフラー複製他車種用サイレンサー流用によるマフラー複製。
（ホンダ シビック・シャトル） |
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マフラー複製他車種用サイレンサー流用によるマフラー複製。（一部取り回しを変更）
取り回し・素材等応相談。（日産 セドリック330） |
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センターパイプ複製腐食の進行したセンターパイプの複製。
（VW GOLF１） |
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マフラー加工ショックが干渉して他車種のマフラーが流用できない問題も、サイレンサーをくり抜く加工をする事で回避。（HONDA R&P） |
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マフラー加工他車種用マフラーの流用取り付け加工。（アプリリア アトランティック250）
参考価格：ステンレス製：30,000円～ |
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マフラー加工他車種用のマフラーの流用取りつけ加工。パイプ径・角度等の変更及びマフラーステイの製作可。（アプリリア アトランティック125） |
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サイレンサー加工差し込み径の異なるサイレンサーも口径・角度等変更加工により取り付け可。
サイレンサーステイもワンオフ製作。 |
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テールパイプ加工・製作ヤマハTDM850にTRX850用サイレンサーを装着。他車種用のマフラー・サイレンサーも装着可。テールパイプの角度・長さ等変更可。
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マフラー加工走破性向上のための、マフラーの取り回し変更。
パイプ部分は既存の物を流用。(ランドローバー ディフェンダー110) |
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マフラー加工年式違いの同車種用のサイレンサー流用取り付け加工。
パイプ部分は従来の物を使用し、また、不足した長さはパイプの延長にて解決。(VOLVO) |
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マフラー加工他車種用のマフラー流用取り付け加工。
センターパイプの長さ・角度等を変更、ステイを移植しモビリオスパイクに装着。 |
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マフラー加工他車種用のマフラー流用取り付け加工。R33GTR用マフラーを長さ・角度等を変更、ステイを移植しステージアに装着。オールチタン製。 |
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マフラー加工他車種マフラーの流用取り付け加工。 |
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マフラー加工エンドパイプの出口加工及びインナーサイレンサーの製作により排気音の音量調整可。 |
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バッフル製作エンドパイプの径に合わせ製作可。
音量のご相談にも応じます。 |
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マフラーステイ製作リヤステップ装着のため、ステンレスパイプでステイを製作。フレーム側に取り付け部がない事から溶接にて取り付け。（KAWASAKI Z1300） |
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マフラーステイ延長加工他車種マフラーの流用取り付け等のためのマフラーステイの延長加工。 |
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マフラー修理分断されてしまった、チタンマフラーの集合部の溶接修理及び、固着したカーボン除去のためのバフ研磨。 |
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マフラー修理傷のあったエンドキャップを目立たぬ様に左右入れ替えると同時に、深い擦り傷のあったサイレンサーのバンドの巻き直し。
（KTM） |
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マフラー修理潰れの酷いタイコの、外筒の巻き直しと部分補修。
（日産 フェアレディーZ33） |
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マフラー修理凹み修理。
深い疵はこの様に跡が残る場合もあり。
（スズキ GSX400Sカタナ） |
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マフラー修理捲れ上がってしまったエンドパイプを切断して形成。
（カワサキ バルカン1500A） |
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マフラー修理チタンマフラーの、裂断したタイコとパイプの接続部と、亀裂の入ったタイコの溶接修理。
（BMW 318ci） |
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マフラー修理ステンレスマフラーの凹み修理。修理の詳細は拡大画像に。
（ホンダ VFR800） |
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マフラー修理インナーサイレンサーのがたつきにより破損した取り付け部分の溶接修理及びタップの切り直し。インナーサイレンサーにはがたつき防止にカラーを装着。 |
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マフラー修理当時物のヨシムラのマフラーの修理。一番と四番は修理、修復が困難な二番と三番はパイプの手曲げにて復元。別途塗装も可。（KAWASAKI Z1） |
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マフラー修理潰れたチタン製マフラー及びステイの修理。美観を重視しての、部分的なパイプの交換による修理も可。 |
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マフラー修理潰れたチタン製マフラーの修理。修復不可能なエンドパイプの付け根はチタン板をプレスして形成。
（TOYOTA MR-S ZZW30） |
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マフラー修理潰れたマフラーの修正。
※チタンマフラーの場合、バフ掛けでの傷消しは出来ません。 |
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マフラー修理熔解したマフラーの部分修理。
（フェラーリF355） |
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マフラー修復チタン製マフラーの凹み修復。曲がり・凹み等の補修・修理可。素材により叩き出しによる傷が残る場合もあり。 |
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マフラー修理潰れたマフラーの部分修理。 |
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マフラー修理潰れたマフラーの修理。
チタン製の場合バフ掛け等が出来ないため擦り疵は消せません。 |
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