bike_past

自分が最初に購入（1987年頃、新車）したバイク。

87FZR1000購入後、峠を本格的に走り始めてスランプに陥ったときにこいつ（87TZR125）で再度修業してバイクを操る上でのさまざまな基礎を教えてくれた。（馬力を使い切る楽しさ、カモる楽しさも教えてくれた（笑）。そういえば、こいつで北海道１周もした。）

ほとんどノーマル状態で乗っており、改造点といえばタイヤをTT500GPにしていたのとフェンダーカットくらい。

エンジンも丈夫でエンブレでブラックゾーン（レッドゾーン飛び越え）までたびたび回したこともあったが壊れなかった。

最高速はメーター読みで140くらいだった。

1993年頃（だったか？）走行距離36､000km位で友人に売却。

1988年頃、知り合いから中古で購入。色は青白（この型でHBカラー（黄色）もあったな～）。

さすがに87TZR125と比べるとパワフル。

この型までは、排気デバイスがなく6000rpm以下はスカスカ、それ以上は爆発的加速（加速感？）であった。

16インチ特有の切れ込みも、今思い出せばあれはあれで良かったかもしれない（笑）。

自分のバイクは状態が悪かったのかもしれないが、最高速は160で頭打ちだった。

ある日、２人乗りのカタナにブッチぎられたのがきっかけとなり87FZR400に乗り換える為、下取りへ。

87FZR400は発売当初から憧れており400に乗るならこいつだと決めていた。

1989年頃赤ひげ（レ○ドバ○ン）で中古購入。
注文直後に巧妙な話術で同形式の車両を振り替えさせられるは、ネックのフレーム側がイッていてブレーキでガコガコ言うは、ヘッドからタベット音がかなりしているは、ボルトが斜めに無理やりねじ込まれている所はあるはetc…で二度とこの店で買うものかと思った。（売ったからには必ず買い取ります…但し激安でだしね。）
あの頃は自分もバイクの知識がなく青かった（笑）。

コンディションは差し置いても、バイク自体は非常に良かったと思う。
馬力競争でめい一杯出ていたころだし、最高速もメータ読みで220くらい出た。

改造点はタイヤ（GPR-30だったか？）とマフラーをOVERセスミックⅡ（規制前）にしていたくらい。