べスパでレースに参加している 走り重視の某ショップが 国内のチャンバーメーカーの WIND JAMMERS と共同で開発した チャンバーを装着した。 実はべスパを購入する時に ついでに LEOVINCI のチャンバーも購入していたが、 うわさを聞き、 それを売っぱらってまでして 購入した逸品である。 このノーマルメッキ仕様を 交換するのだ。 ジャッキアップする。 今回はスタンド周辺に板をあて、 その両端をウマで固定した後、 リアをジャッキで支えた。 三点支持で行った。 （安全第一） マフラー側 エンジン側 リアタイヤはやはり排気漏れであろう、 オイルで汚れている。 これではホワイトリボンも台無しである。 特にエンジン側はひどい。。 エンジン周辺もひどい。 分りにくいが、 エキパイとマフラーの 接合部から漏れているのは 間違い無さそうだ。 借借組み！ これだけ見ても 別物である。 性能が楽しみである。 マフラーを外したところ。 ひ、ひどい。。 液体ガスケットも 効力はなかったようである。。 とにかく、 キレイ、キレイしましょ。 特に 古い液体ガスケットは念入りに。。 ここで借り組み！ なんでバネなの？？＞後で解る このあと、エンジン側と装着を 試みるがなんと合わない。。 しばし考える。 解った！ 元のエキパイも外すようである。。 一瞬、騙されたかと思った。。 エキパイを外したところ。 エンジン側のマウントが見える。 ここで疑問！ エキパイとエンジン側は 排気漏れが一切無かった。 部品の加工精度も良いようだ。 じゃ、なぜマフラー結合部だけ？ この後の写真忘れた。。 この後、 液体ガスケットを塗り、 エキパイから装着。 エキパイとマフラー間もバネ。 ん？？ まあいい、つづける。。 装着完了！ さあ、タイヤをつけて。。 ん？？ ん？？？？？ タイヤがつけられない。 なぜって？ そ、それは、 クリアランスがな無いから！ おぉ、だから脱着しやすいように バネなのかー！ 感心 ということで、 見よ このクリアランスを！ しかも、 どうよ、 この砲弾部！ かっちょえぇー！ 横から見ると こんな感じ。 ずばり、サイド出し！ 結論 ずばり、かなり満足している。 見た目もエキゾーストシステムとしても。 はっきり言ってこれ程変化するとは 思ってなかった。 エンジン特性が完全に違う。 レブリミットが 2千回転ほど高まり、 しかもまだ伸びようとしている。 （気分的に。。） その新たな高回転域で もっともパワーが出ているようである。 ここまでくるとエンジンをブローさせそうで恐い。 低回転のトルクは若干細くなるが、 高回転のパワーと伸びは 別のエンジンを思わせる。 音的には、 今までより音量は大きくなるが、 下品では無く、 高めの金属音まじりの やる気にさせる音だ！ 街中でも全然問題ないレベルだ。 排気漏れ対策も 随所に見られる。 タイヤ上部に結合部が 無いために これでオイルで汚れることも 無いようである。 総合評価、 高いだけはある！！ 次回のモディファイ計画は、 マグネットぱわー！ と思ってたけど、、 ｂｉｔｕｂｏ を先に装着！