ARQRAY
One-off Full Exhaust
System.
156V6に乗るようになってしばらく、
V６ってこんなもん？？
っていう感触があった。
いや、決して悪いわけではないのだけれども
めちゃくちゃ官能的ってほどでもない。
いろいろ調べてみると、
どうもV６から出ている
「フロントパイプなるものの造りが悪いらしい」
ということが解った。（見たことなかったので。。）
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早速、物色仕始めたのだが、根が天の邪鬼のせいか、
ＭＥＸＣ−Ｓ（メックス）が嫌なんですよ、これが！
なんでって、
アレーゼにもカタログ（販売して）あるし、
みんなこれがイイって言うし、
国産のレーシング（っぽい）車の目指してるような音だし、
なんと言っても高い。
で、いろいろ探して、
ついでに相談に快くのってくださった
ＡＲＱＲＡＹ（アーキュレー）にしました。
しかもワンオフで！！
綿密な打ち合わせの後、
ARQRAYさんの社長のお車での
実車合わせを行い。
待つこと１ヶ月。。
ついに完成！！
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フロントパイプ
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仕様は以下の通り。。
（１）メイン径 ６０．５φ
（２）１３０φの丸ケース
（３）出口７５φ
（４）肉薄軽量 [1.2~1.5mm厚]
（５）音量はあまり気にしない！
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ＭＴ／ＡＴの両方に対応するべく、
センサー取り付け穴が２つあります。
どちらか一方はめくら蓋で塞ぐことになります。
溶接跡がきれいです。
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センターパイプ
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センターパイプに
サブサイレンサー部分を
作成していただいてます。
トルクアップと
音質に影響を期待しました。
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リアサイレンサー
（インナーサイレンサー装着）
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こういう所にも抜かりなし！
ステーが中空です。
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車検対応ものとはサイレンサー部の大きさが違います。
こちらの方がかなり小さいです。
ゆえに音量も大きくなってます。
肉薄（1.2〜1.5mm厚）で作成していただいてるので、
音質は高音より、
そしてかなりの軽量化ができました。
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インナーサイレンサー
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中は空間です
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インナーサイレンサーの造りの良さも特筆ものです。
量販店で売っているものとは質感が違います。
しかもテールエンドに穴あけなど不要な造りに
感心しました。
ただ残念ながら音量的に全く不満が
なかったために
このサイレンサーは一度も使用しておりません。
ゆえに音量、音質の変化は不明です。（笑）
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ノーマルのフロントパイプ
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エンジンの両バンクからの
パイプ長は約１．５倍の差があり、
しかも写真の赤丸部分には
へこみがあります。
諸説ありますが、
クリアランスの関係で凹ませて
いるのではないかと思います。
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持てば解ります。
かな〜り重いです。
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ノーマルのリア（タイコ部）
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フロント部の装着後です。
フロントパイプが等長になりました。
また、専用の中空ロアーバーが
うまくパイプを逃げてます。
このロアーバーも値段の割に
かなりの効果（体感）がありますので、
お勧めです。
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触媒後からセンターパイプ部
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センターパイプからリアへ
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見た目は控えめなテール部
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なぜか流行りの２本だしは
嫌だったのと
ケース自体が細いので
シングル出しになってます。
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感想ですが、
整流効果と等長効果でしょうか、
フロント（パイプ部）からはアルファらしい
Ｖ６の快音が轟くようになりました。
また、４５００〜５０００回転を
越える辺りからのノビとキレが体感できす。
パワーも恐らくアップしていると思います。
リアについては、
好みもあるでしょうが、決して静かではないので
要注意ですね。（笑）
ただ、トンネルに行く回数が増えたことだけ
御報告もうしあげます。。。
以下はARQRAYさんで作成していただいている風景です。
素晴らしい製品を今後も作成していってください。
 
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