コンテナ船探索

写真は造船所の船渠（ドック）で建造中の大型コンテナ船です。この船は日本と欧州を往復約2ヶ月の定期スケジュールで結んでおり、テレビやオートバイ、食料品など、様々な貨物を運びます。ここではこのコンテナ船を例に船ができるまでを見てみましょう。主要目は下記のとおりです。

全長	299.90 m	機関の種類	2ストロークディーゼル機関
全幅	40.00 m	最高出力	83,411 ps(61,350 kW)
喫水（満載時）	14.00 m	航海速力	26.15 knots/@97.7 rpm
国際総トン数	75,484 tons	最大積載重量	81,171 tons
航路	日本、シンガポール、欧州	最大コンテナ数	6,492個
造船所	株式会社IHIマリンユナイテッド呉工場		（20フィートコンテナ換算）
建造	平成14年（2002年）11月	乗組員	24名

造船所の設備．．．造船所には船台および船渠（ドック）、艤装岸壁などを中心に、各種工場が隣接されます。平板工場、溶接工場、鋳造・鍛造工場、機械工場、艤装品工場などが建造工程に従って合理的に配置されています。また研究施設や図面などを製作する事務所も備わります。

船ができるまで．．．船会社は受注に先立ち、船の用途や航路などをもとに、その大きさ、速力、そして設備などを造船所に提示し、見積もりを依頼します。この要求に従って造船所は基本設計を定めます。これを「引合い」といい、数社に依頼することもあります。造船所は過去に建造した同型船などを参考に一応の寸法、喫水、排水量などを決めます。さらに載貨重量、その他経済性と航行性能を調整しつつ模型試験を行い、最良の船形とエンジンを選定し、艤装を加えた一般配置（General Arrangement）を作成します。船体構造や強度、安全性はこれらを保証する＜船級＞を取得する必要があることから、船級を発効する専門機関＜船級協会＞の基準に従います。そして価格や工期などの合意が得られれば建造契約が結ばれます。建造は部材の切断、加工から始まり、船台での組立て開始のとき起工式が行われます。組立ては電気溶接とブロック工法で行われ、船殻が完成すると進水させます。その後艤装岸壁に係留して艤装を行い、完成した船は公試運転ののち船主に引き渡されます。

	ホーム	\|	コンテナ船探索トップ	\|	船ができるまで１	\|	海上公試	\|	命名式	\|	処女航海へ
			コンテナターミナル	\|	船ができるまで２	\|	速力試験	\|	初入港	\|	船内設備