英語版

ボデーにホルソー（φ５０～６０ｍｍ）で穴を空ける． （バッテリー置き場の下付近を通るように）なお，ホルソーは極低回転で回さないと 直ぐに刃が無くなる（折れる），中心のドリルは抜いた方が多分やり易い．

フィルターブロックのステーを自作する． これは，ダンボールを持ってきて現物合わせで採寸し，厚さ３ｍｍ程度のアルミ板で 板金穴あけ加工して作成する．設置場所は写真の所（しか無い？） 本ステーは，パワステポンプ取りつけネジとウオッシャータンク取りつけネジとそれらの中央 の下にあるネジ穴を流用し３点締めした．写真のブロックが大きいのは，昔使っていたラムコの 油温・油圧取りだし用オイルブロックも付けているため．
ちなみに，たこ足を入れるとエキマニ周辺の温度は非常に高くなります． そのためエキマニ周辺にあるプラスチック類は溶けるか，オイルが付着 していると燃えます．っていうか燃えました． 現在は耐熱布等を巻いてなんとか凌いでいます． ブロックはたこ足の頭上になるので，フィルター交換等にオイルが垂れる のを防ぐ意味合いも含めて，アルミ版で遮熱板を設置した．

クーラー設置用のステーを自作する． これもまた，ダンボールを持ってきて現物合わせで採寸し，厚さ１ｍｍ程度の鉄板で 板金穴あけ加工して作成する．厚さ１ｍｍでもアングル形状にすれば剛性ＵＰ．またボデー への取りまわしにはφ５ｍｍの針金を使用し，鉄板とは銀蝋付けした．設置のために ラジエター下にあるフレームにＭ８のめねじリベットを２箇所うち，後はラジエターの左右 留めねじを流用してステーを固定した．

ホースを採寸して取りつける． ステンレスメッシュのホースの切断にはケーブルカッターが便利 （秋葉原で７０００円程度）．エアロクイップの接続部には１インチのレンチが必要． エンジンブロックから順に現物合わせで接続していく．４―５の作業は５時間位． 最後にオイル漏れ等が無いことを確認する．

ＨＫＳは油温７５℃でクーラーコアにオイルが流れる．メーター指示通り．油圧は フィルター前で５kgf/cm2．でもエンジンブロックに入るところは？