My AfricaTwin  

所有のAfrica Ｔｗｉｎの様子です。地味ではありますがちょこちょこいじくっています。いじるのって楽しい。　

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マフラーガード
ステップの部分のエキパイは熱いので靴のかかとが溶けます。
マフラー換えた人はみなどうしてるんですかねえ。
バイク用品屋さんに相談したらアメリカンタイプのならあるんだけどねと言われました。
見てみるとそれほどおかしくないので、エキパイを固定するジュビリーバンドで固定しました。
断熱材は入れていないので熱伝導はそこそこしますが、それでもダイレクトにさわるよりはいいでしょ？。
ついでにジョイント部分のあらも隠せてよかったです。磨けばかっこもよろしい。
またもやミシュラン
タイヤ交換をしました。前のタイヤが調子良かったので今度もミシュランにしてみました。パターンがなにやら頼もしい。しかして乗り味はとても普通です。あれ？タイヤ変えたんだっけていう感じです。
キャブレター
マフラーを替えて以来、気になっていたスロットル全閉直後の「パンパン」音を改善すべく、ついにキャブに手を出しました。
プラグも焼け方が白いので今回はメインジェットの番数を上げたのと、エアスクリューの開度変更をやってみました。
走行した感じはトルクが一皮厚くなった感じです。なかなかいいのでもう少し細かく調整しようかな。
ジェット類はもう少し交換が簡単だと良いんですがねえ、っていじる人はめったにいないか。
フロントサスペンション
フロントサスがどうも入りすぎるのでスプリングをHYPERPROに交換してみました。巻きが多いので重量は増加しますが、腰が強くなりロードを走るのには向いているようです。ちなみに指定フォークオイルはＳＡＥ15で粘度は高めです。やるんだったら付属のオイルがちょと足らないので注意。
セッティングは１Ｇでフロントが上がってしまうのでその分フォークの突き出し量を増やしましたが、あまり過激に突き出すとタイヤの干渉が怖いのでほんのちょっとにしておきました。レースやるんじゃないからね。（それならいじるなよ）
マフラー
イタリア物で,メーカーは「東」Higashi。チタンですごく軽量なので、安いのも手つだって、半ば衝動買いといった感じで購入しました。
取り付けは悪戦苦闘。どうでもいいけどもう少し何とかならないものかねえ。日本製のボルトオン物に慣れた人にはほとんど取り付けできない世界です。
インプレッションはうるさい。吹けは良い。上は伸びるがもっとうるさい。マフラーでかかとが溶けそうで心配。細身で地味。コーナーリングでの旋回性能が上がった感じ。バイクが軽くなった感じ。プラグが白くなった。東名で息継ぎもなく走れたからまあ許せる範囲でしょうか。今後はもうちょっとだけ静かにしたいと思っています。
ハイドロリックアジャスター
やっぱり折れてしまいました、オーリンズリアサスのハイドロリックアジャスターのブラケット。
対策品も出ているようですがＮＥＴで個人輸入しているので期待できず、自作しました。
材料は会社に転がっていたジュラルミンの棒です。ジュラルミンは硬いんですね。切ったり穴あけるのにことのほか苦労しました。ブロック状に切り出したのでこれ以上頑丈なものはないでしょうね。みなさんも自作してみてはいかが。
ＧＩＶＩのエンジンガードをつけました。
安いんで衝動的に買ってしまいました。これで転んでもバイクは安心。でもごっついから足挟まったら骨折は必至だ。バイクが大事か。人間が大事か。う〜む。
部品の出来は良い割りに取り付けはすげー苦労しました。頑丈すぎてブラケットが言うことを聞かず、取り付けに３時間くらいかかりました。
キャンプの時にはタオル掛けになるし、張り綱も掛けられる。便利この上なし？
オーリンズのリアサスペンション
や−買っちゃいましたね。念願のオーリンズです。箱を開けるとこんな感じ。
セッティングに苦労しました。取り付けるのはそんなに難しくないですけど。こりゃそこらの、スプリングコンプレッサーとかないお店じゃセッティングしてもらえないね。で、乗り心地は夢心地。コーナリングが楽しくなります。
ＮＥＴでイギリスより個人輸入です。為替レートの計算違いをして「げげ、すげ−儲かる」と思っていたらすごい勘違いでした。それでも２万円ぐらいは安くなったかな。

タイヤを交換しました。
今回はミシュランＴ６６，Ｔ６６Ｘです。独特のパターンが目立ちます。乗ってすぐにロードタイヤっぽい感じがしました。それとゴムが多いのか、ハンドルが重く感じました。高速道路での安定性は出そうですが、林道ではどうでしょうか。まあそんなに行かないからいっか。

　

ＧＰＳ積んでみました。
おかげで住宅街でも迷うことなく家に帰りつけます。
ただメーターが多すぎてきょろきょろ。
おまけに振動でＧＰＳの電源が頻繁に落ちるトラブルのおまけつき。さあどうするか。

　

　

実はヘッドライトはＨＩＤです。
友人から安く譲り受けたＨＩＤはとっても明るいですよ。お金に余裕があるならディユアルヘッドライトのバイクには絶対お勧めです。すり抜け時はみな道を空けてくれます。
カウルの中にあるのはリレーとＨＩＤのサブユニットです。このあたりは電圧が高いので防水を十分にしないといけないようですが大丈夫だろうか。まだ大雨にふられたことがないんで心配です。リレーはＨＩ、ＬＯどちらでも点灯させておくために必要です。これは自作配線。

　

サイドカウルの中にあるのはＨＩＤメインユニット。
固定方法がちょっと苦労しましたがなんとかフレームに傷をつけずに取り付けられました。アルミの板に固定して、それをジュビリーバンド（ホースバンド）で固定してあります。
多分ダートの振動でも持つと思います。たぶん。

ステップは定番の山切カットでしょう
ステップはやはり定番のＣＲＭ２５０ＡＲ用に変更しました。無改造で付くのは良いですよね。それに値段も安い。アフターマーケットのものの中には１万円くらいすうやつもあるけどこれ消耗品に近いでしょ。安くなくっちゃね。スタンディングしてるとマフラーの付け根にかかとがあたって気になります。ダウンマフラーだとしょうがないのかな。でもホンダさんに少し考えて欲しかった所だね。