GPZ de GO!

Kawasaki  GPZ900R

GPz900R

KAWASAKIA8 逆車 ほぼノーマル マッタリ系ライダーにはパワー十分です

通称  "Ninja" ですが、わたしのは Ninja ロゴなしです
もともとは、Kawasaki のフラッグシップモデルの北米仕様に与えられた ペットネームがNinjaなのだそうです

CUSTOM AND MAINTENANCE


徹底的にカスタムしている人から見れば、 かなり甘いですね
フルカスタムも素敵ですが、 ノーマルフォルムが気に入ってます 

マフラー
babyface
 BABY FACE 4-2-1
 エキパイ : ステンレス  サイレンサー : カーボン

 ・当然ですが軽くなりました これが第一目的
 ・アンダーカウルとセンタースタンドが取付可能
 ・4-2-1で中低速重視 乗りやすい
 ・音量 あまりうるさくなくGOOD 音質は ×
BABY FACE
マフラー (車検対策仕様)
TSUKIGI
 TSUKIGI ARETE DEXTER アルミサイレンサー

   エキパイそのままでサイレンサーのみ交換
   要サイレンサー変換アダプター(60.5→54)
   JMCA認定 jmca
  
TSUKIGI ARETE DEXTER
スクリーン
MRA   
 MRA  ノーマル形状 スモーク

  昔のバイクなので、キズや曇りが気になり交換
  段付形状やミラータイプもかっこいいのですが
  やはり、純正に近いかたちにしました
  交換作業は  こちらLINK
MRA_screen
ハンドル
BullDockerTAGOS  
 BullDockerTAGOS
 タゴス・ニンジャバー可変式


  セパハンからセパハンに交換(笑)
  ハンドル1本分手前、2cmUP

  交換ついでにグリップも… PROGRIP#721
  耐震ゲルグリップと謳ってますが、効果のほどは…?
タゴス・ニンジャバー
タイヤ
DUNLOP   
   DUNLOP SPORTMAX ROADSMART
   F 120/70-17
   R 150/70-18
  詳細は  こちらLINK
ROADSMART
ブレーキホース
Swage-Line
   スウェッジライン(アルミ)

  ホースもバンジョウも黒なので気づかないでしょ?
  クラッチホースも同時交換  
ROADSMART
プラグ & パワーケーブル


  NGK IRIDIUMIX DR9EIX
  NGK POWERCABLE  KA3R
  交換作業は  こちらLINK
PLUG & POWER CABLE
チェーン & スプロケット
D.I.DAFAM
  AFAM DRIVE KIT K-01686202S
   ドライブ 17丁
   ドリブン 47丁  あえて国内仕様の歯数

  DID 530ZVM2  ひかえめにあえてシルバー
chain
フェンダーレスキット & LED テールランプ
AMC
  スタイリング重視ではなく収納スペースの確保が目的?
  LEDは交換ついでに衝動買い
  交換作業は  こちらLINK

ショートチェンジペダル

  足が小さいので…  純正(13242A)だと つま先がギリギリ
  同じ純正でもA12以降の短い方(13242B)に交換

  交換作業は  こちらLINK
ショートチェンジペダル
ウインカーレンズ
kijima
  なんとなくクリアーが好きなので…
  今、付いているのは2代目 KIJIMA製
  初代はメーカー不明(笑) 取付精度は、かなり悪かった…
  フルノーマル状態から最初に変更したところ
クリアーレンズ




冬眠作業の詳細は こちらLINK

HISTORY


以前の愛車です  YAMAHA党でした   KAWASAKI  今回がはじめてなんです


RZ250R   (1AR)          
1985〜1990

原付からステップアップして初の250cc
乗りやすい、故障しない、そこそこ速かった
峠なんかにも行っちゃいました
北海道一周もしました

YAMAHA
RZ250R
当時のバイク懐かしいですね
後ろに写ってるのは先輩のMVX250
KR250やRG250γに乗ってる友人もいました
2サイクル全盛期の頃かも
MVX250

FZR250R  (3LN1)    
1990〜1991

4サイクルってツーリングが楽!下り坂が楽!
こんな高性能マシンは自分にはもったいなかった
45PS/16,000rpm !
信じられないことに新婚旅行中に盗難に遭い
変わり果てた姿で戻ってきました
車庫付に引っ越したのは言うまでもありません
FZR250R

RZ250   (4L3)          
1992〜2000

どうしても初期型RZに乗りたくて…
探せば出てくるものです。10年間車庫で眠ってた
限りなく新車に近い中古車でした

覚悟はしてたけど、遅い・曲がらない・止まらない
ステップをたたまないと、キックできない
でも…  好きだからしょうがない(笑)
RZ250

VT250 SPADA          
1992〜1996

妻所有のマシン
乗りやすかった〜!たまに借りてました
いまでも売れそうなデザインだと思うんだけど…

ツーリングでは驚異的燃費をたたき出しました

VT_SPADA
ノシャップ岬
今はすっかり整備されてしまって…
このアングルでの撮影は無理なんです
ノシャップ岬

FJ1100   (36Y)          
2001〜2006

不人気車です!(笑)
自分がまだ高校生だったころ、まさか自分が
大型二輪(当時は限定解除って言ってました)
に乗ることになるなんて、思ってなかったころに
憧れてました
だからFJ1200ではなく、あえてFJ1100
大きなトラブルもなく、84年式らしからぬ快調
ぶりでした
FJ1100

おまけ  VW GOLF          
1985〜1989

ほんとは、速いくるまが欲しかったんだけど、
諸事情によりディーゼル車(1500cc)
三角窓がお気に入りでした

あまりのうるささに友人からはトラックが来たと
言われる始末  

でも、燃費は良かった
札幌・稚内の往復で 25km/L !

 VW

GOLF_あいの里
GOLF_石北峠



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