デジタルスピードメーター


タコメーターをダッシュボードの上に置いていますが、運転中の視線移動が少なく非常に見やすいということからスピードメーターもと思いヤフオクで購入。
PivotのSML-M3という物で新品で4,000円でした。コレは車種別対応品だそうで、スズキ・ダイハツ用みたいです。
箱の裏の対応車種を見るとH系アルトはありませんでしたが、多分C系と変わらんだろと。ついでにワゴンRも対応しているんだから大丈夫だろと。


取り付け

コンピューターから車速信号を取ろうと思い、APEXiのレブ・スピードメーターの配線図のpdfを見てみるも載っておらず・・・Difiのサイトで調べてみるとHB11SアルトはあったもののHA11Sは無し。そういえばタコ付ける時も同じ事をした気が・・・。
けど、コネクタ形状はHA11SアルトワークスやCN22Sセルボ、CT21SワゴンRと同じでこの3車種は配線も同一なので多分ウチのアルトも一緒だろと思ったりもしますが、一応ディーラーへ行って聞きました。
サービスマニュアルの無いディーラーで、他の所へ電話をして調べてもらいましたが、「HA11Sですと、キャブエンジンなのでメーター裏から配線を取るしかないですね」と言われ、「うちのEPIなんですけど」と言うと「ワークスですか?」と言われる始末。マイナーだなぁ・・・(´・ω・`)ショボーン。
一応、紫色の線が車速信号線ということを教えてもらったのでECUの紫色の線に配線すればいいだろと勝手に判断しました。

旧規格H系アルトのコンピュータ、助手席側のダッシュボードの横という非常に狭いところにあります(写真左)。

狭いですがECUからコネクタを外すことは出来ます。が、コネクタが結構硬いので外れにくいですのでグローブボックスを外せばECUが見えますので楽に外せるかと思います(写真右)。

で、16ピンのコネクタを外してHA11Sアルトワークスの配線図を参考に車速信号線を探してみると紫色だったので多分コレでOKだと思い、エレクトロタップを付けて配線を分岐させました。本来はハンダや圧着でキチンと配線をした方がいいのですが、スペースの問題上非常に難しいのでエレクトロタップを使いました。

あとは、電源とアース、信号線を接続したら取り付け完了!

ちなみにリミッターも解除する(MTのみ)ことが出来るようですが、リミッターまでスピードを出すことはほとんど無い(というか、普通に乗ってたらそこまで出ない)ので今回は配線しませんでした。めんどくさいし。


こんな感じで付きました

一応動作しました。
早速試走に出かけるとたまに表示がおかしくなります。60km/hを表示してたのにいきなり80km/hなどと表示されたりします。試しに余っているリミッターカットした時にECUに接続する出力線をアースに落としてみると収まったようですが、たまにおかしい表示になることがあります。
Pivotに電話かメールで聞いてみようと思います。

思ったほど、見やすくありませんでした。デジタル表示なのでアナログみたいにパッと見た時に、針の位置から視覚的に大体何キロと読み取ることが出来ないかなだろうと思います。あと、昼間は光が反射して非常に見にくいし。

でも、うちのアルトはメーターの照明が少々暗めなので見にくいので夜は活躍しそうです。
何となく(・∀・)カコイイ!!のでヨシです。

100m〜400mのタイムを計ったり、ピークホールドの機能があったりするので少々遊べそうです。

この写真見て思ったんですが、アナログなタコとデジタルなスピードメーターでセンターといえばekスポーツ・・・。
ウチのアルトもセンターメーター採用です(w


2003年9月21日追加分

Pivotにメールを出して聞いてみました。
以下、返信です。

ピボットです。お問合せの件に関して回答いたします。

「実際の速度と違う表示をする」とありますが、具体的にどの様な
状況でしょうか?例えば純正メーター読み40km/h巡航中に倍の80
km/hを表示するとか半分の20km/hを表示する。または全く分からな
い表示をしてしまうなど。。
リミッター解除配線していないとの事ですが、SML-M3本体の緑コー
ドの先端は絶縁していますか?ボディーアースに接触してしまう様
なことがないようにしてください。また、白コードの取りまわしに
ついて車体の鉄板部分などに接触していないか今一度ご確認くださ
い。鋭利な部分に接触していた場合にクルマの振動で被覆が剥けて
銅線がボディーアースに接触してしまう事があります。白コードが
ボディーアースに接触するとSML-M3の速度表示に影響が出ますので
注意が必要です。

一通り確認後、症状が改善されない場合には本体お送り頂ければ
検査可能です。

以上、よろしくお願いいたします。

リミッターカットした時にECUに接続する出力線をアースに落としていましたが、これはやっちゃいけなかったようです。というわけで外しときました。
たまーに誤表示されることがありましたが、最近は何故か問題なしです。
(  ′∇ソ ヨーワカランがめでたし、めでたし。

最後にPivotのサポート非常に良いです。メールを出した次営業日の朝一に返信をしてくださいました。
なかなか感じの良いメーカーですね。


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