ここまでの走行距離、４１０キロメートル。
７時過ぎに起き、ゆっくりと朝食を食べて、予備の燃料２０リットルを給油する。長距離では最後に予備燃料を使うのだが、今回は１回ガソリンスタンドで給油すれば済むはずなので早めに入れてしまった。８時ちょうどに出発、数分で六十里越トンネルに到着。
六十里越 新潟県側トンネルを抜けてしばらく進み、冬季閉鎖される只見線「田子倉駅」に降りてみた。
田子倉駅構内福島県南会津郡只見町から国道２８９号線に入り、下郷町から通行止案内が出ている甲子峠方向へと右折する。２車線の立派な道路だが、これでもかと通行不能の案内が出ている。
国道１２１号線分岐からすぐ
通行不能の案内が何箇所もあるこのあと、あちらこちらで道路拡幅工事が行なわれていて、やっと工事区間から外れ、これから峠本番に入るぞと思った途端・・・・・撃沈された。
甲子峠まで行けません時刻は１０時０２分、この後は峠頂上で昼飯を食べ、桧枝岐で温泉に入り、奥只見湖畔で一泊と考えていたが、これでは戻るしかない。
西側から甲子峠に行けないとなれば、東側から大荒れの林道を攻めるしかないが、スパイク号では論外なので、通常考えられるのは甲子温泉から歩いて登る方法しかないだろう。甲子トンネルが開通したら、もう一度考えてみよう・・・・。
工事だらけの道を戻り、県道３４７号線から国道１２１号線に入り、国道３５２号線で南会津郡桧枝岐村まで進み、東北紀行２で立ち寄った「ミニ尾瀬公園」の駐車場に１１時５５分到着して昼飯にする。
１２時４０分出発、御池駐車場を越えて酷道本番に入るが、福島県内はカーブミラーの設置が極端に少なく、カーブではいつも以上に注意運転を心がける。
酷道３５２号線 新潟・福島県境
酷道３５２号線 福島・新潟県境
酷道３５２号線 県境より少し進む奥只見湖沿いに入ると豪快道筋の山道となり、途中には道路を川が横切る「名物・川渡り」が数多く現れる。「携帯電話通話可能エリア(ドコモ)」という案内看板があったが、ソフトバンクは当然のごとく？圏外だった。地形から見ると、奥只見ダム付近の電波塔と繋がるのだろう。
酷道３５２号線 川渡りダム湖沿いの酷道を楽しみ、次は枝折峠へと向かう。以前は時間帯での一方通行規制があったが、標識が無くなっていたので解除されたのだろう。
枝折峠 初心者はシルバーラインへの案内峠頂上に１４時２８分到着、前回は雲の中だったが、今回は何とか景色を楽しめた。また、綺麗なトイレと駐車場が造られていた。
枝折峠より西側の景色峠を下り、国道１７号線を左折して今回始めてのガソリンスタンドに寄る。国道２５３号線へと右折して、六日町Ｉ.Ｃを越えて八箇峠から県道５６０号線魚沼スカイラインへと進む。
八箇峠の地蔵尊魚沼スカイラインは景色は良いが、八箇峠〜栃窪峠は急勾配・狭い区間がある。
魚沼スカイライン 八箇峠〜栃窪峠十二峠から国道３５３号線へ入り、往きに通った国道１１７号線を左折して、津南町から秋山郷方面へと酷道４０５号線を進む。
酷道４０５号線 秋山郷方面結東温泉「萌木の里・栃の実館」に１７時１６分到着、ここで温泉に浸かる。本音は長野県境を越えて、秋山郷の秘湯に寄るつもりだったが、時間読みが甘く暗くなりかけていたので、ここで妥協したのだ。
温泉を１８時２０分出発、長野県下水内郡栄村に入り、酷道が一部通行止になっている区間を和山温泉方向へと迂回して、林道秋山線に入る手前の広い場所に１８時４９分停車。薄暗くなってしまっていたので、蛍光灯を点けて夜飯を食べ、１時間ほどＤＶＤを見てから就寝する。
六十里越からの走行距離、３７０キロメートル。
