９月１５日から３連休。１４日、１４時に勤務が終わり、そのまま職場から８月２５日出発の予定だった国道１５２号線・３６１号線の旅に出ようとしたのだが、どうも雲行きが怪しい。翌日は雨の予報だ。予定コースは雨に弱い道路ばかりで、通行止になる可能性が大きい。１時間ほど迷ったが、ここは無理をせず中止する事にした。
　しかし、夜になると峠病が出て、岐阜県道９７・６３号線、通称鹿跳峠、８５・８０号線と深夜の山道を走ってきました。途中で局地的な大雨に降られ、旅を中止したのは正解だった。

　９月２１日から今度は４連休だ。２０日２１時３０分出発、岐阜県土岐市まで国道２１号線、瑞浪市まで国道１９号線、瑞浪市から県道２０・３３号線で恵那郡山岡町へ。恵那郡岩村町から国道２５７号線で愛知県北設楽郡設楽町へ。
　途中の茶臼山高原道路の入口を過ぎて少し進んだ所で、遥か前方を走る極端に遅い車を発見。そのまま一気に追いつくと、何とパトカーだ。赤色灯を点けていないと近づくまで分からない。スピードメーターを見ると制限速度の５０キロ。少しの間追従していると、道を譲ってくれた。追い越してスピードを上げたが、追従してこないので安心してマイペース走行。

　設楽町から国道４７３号線で静岡県磐田郡佐久間町へ。さすがに４００番台国道、酷道区間がちらほら出没する。佐久間町の市街地を越えて国道１５２号線に入り、磐田郡水窪町の中心を過ぎ、そろそろ寝床探しだ。民家が道路沿いにちらほらあり、なかなかいい場所が無い。
青崩峠の分岐
　そんなんで、青崩峠の分岐まで来てしまった。静岡側から歩いて青崩峠まで行ってみようと考えてみたが、仏ヶ浦の件を思い出して止めた。そのまま草木トンネルを抜け、ヒョー越林道へと入り、峠上りの途中で脇道へ入り込む。時刻は１時１０分。走行距離は１８６キロメートル。
静岡と長野の県境　５時５５分到着
　峠を下り、長野県下伊那郡南信濃町木沢から遠山川沿いに林道を進む。途中でしらびそ峠の標識を見つける。しかし、地図上ではもっと先に分岐があるはずである。経験上、地図より標識の方が信用できるので、標識に従う事にする。鋭角を切り返して左折すると大型通行不能の看板があり、民家の間を縫ってつづら折で道路が続く。狭いのなんのって、命名すればスーパー険道といったところか・・・・・。
スーパー険道？？？
　分かり辛い分岐には、道路上にしらびそ峠の表示してあるのは親切だ。しかし、道路標示がなかったら、どちらも民家に入り込むような道で確実に迷うであろう。しらびそ峠までは全線舗装の林道が延々と続く。
展望台
　峠を下り、今度は蛇洞林道だ。
峠といっても下りの途中にある
　地蔵峠を下り、下伊那郡大鹿村の中央構造線博物館に８時２８分到着。開館は９時３０分からである。しばらく休憩。たまにはのんびり旅もいいもんだ。
中央構造線博物館
　少しウトウトしてしまった。９時４５分になり博物館見学。入館料５００円なり。５分ぐらい経ってから、地質学でもやっていそうな３人組がやって来た。館長が構造線、プレート、マントル等々、１時間１５分説明してくれた。分からない専門用語ばかりだが、中にはなるほどと思う事も多々あった。これで５００円なら安い。
　１１時２５分出発。上伊那郡長谷村との境、分杭峠を目指す。
分杭峠　頂上
分杭峠　頂上
　下りの途中から、林道長谷高野線が分岐している。ちょうど１２時になった。少し入った所で昼食。カップのかに雑炊を作って食べる。なかなか美味しかった。
　下伊那郡高遠町からは県道２０９号線を進み、国道１５２号線とお別れである。伊那インターの前で給油。燃料計はちょうど半分を指している。無給油で帰宅出来るとは思うが心配なので２０リットルだけ入れる。しかし、地元より１リットルで２１円も高い。
　ここからは、国道３６１号線の旅である。次は権兵衛峠、けっこうな酷道が延々と続く。権兵衛峠展望台に１４時１２分到着。
頂上手前の展望台
展望台からの眺め
　木曽郡奈川村に入り、県道４９３号線を進み国道１９号線に合流。新鳥居トンネルを抜け木曽郡木曽福島町から再び国道３６１号線へ。旧道を進み地蔵峠、１５時２８分到着。
旧道の地蔵峠頂上
　この先、少しの所に地蔵峠展望台があり御岳が一望できるが、残念ながら頂上付近に雲が掛かっていた。次は長峰峠だが、丘を上っているような峠である。
長峰峠頂上　木曽福島方向
　時刻は１６時１２分。そろそろ宿泊地探しの時間だ。大野郡高根村に入り、国道３６１号線をそのまま進み、ダム湖の高根乗鞍湖沿いになると、トンネルが出来た後の旧道があるが、車止めがあり、入り込めない。次に、沢を新橋でショートカットした後の旧道が見えた。
　道は大きく沢沿いに入り込み、本線から見えない。広い場所もある。途中に民家がある訳でもなく、よほどの暇人しか通らない道だ。
　１６時２５分到着。ここまでの走行距離４０１キロメートル。
国道３６１号線旧道脇
　ゆっくりと食事し、コーヒーでくつろぎ、薄暗くなったら焚き火だ。暗くなると、本線もめっきり交通量も減り、車内からはほとんど車の走行音も聞こえない。余りの静かさに、１９時前には寝てしまった。

　５時３０分、目覚ましで起きた。約１３時間、車の通った形跡は無しだ。気温１３度、外に出ると肌寒い。５時４５分出発。
　大野郡朝日村の道の駅「ひだ朝日村」で朝飯とトイレ。６時２７分出発、次は美女峠。
美女峠　頂上
　道路標識は、朝日村から高山市へは国道４１号線経由を案内している。美女峠はかなりの酷道かと思っていたが、実際に走ってみたら普通の酷道だ。
　高山市からは国道４１号線で大野郡宮村へ。ここから県道９８号線で苅安峠、位山峠で益田郡萩原町へ出ようと思ったが、苅安峠は災害の為通行止。国道４１号線に戻り、大野郡久々野町から位山峠を攻めようと思ったが、こちらも災害の為通行止。どうなっとるんだ。
　再び国道４１号線に戻り、今度は萩原町から国道２５７号線で新日和田トンネルを抜け、県道 ４３１号線・８６号線で東仙峡金山湖沿いを楽しみ、国道２５６号線を通り、横谷峡へ。
　県道５８号線へ出て袋坂トンネルを抜け、次は県道９７号線間見峠を越え１０時０８分帰宅。
　横谷峡も間見峠も昼間は初めて走ったが、かなりの険道である。

　走行距離、５８３キロメートル。平均燃費、１２．０キロメートル／リットル。
　使用燃料は合計で４８．５リットルであった。峠攻めばかりなのでもっと燃費が悪いと思っていた。伊那市で入れた２０リットルは完全に失敗であった。