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　旧東海道と、東海道本線が交差する踏切には、「東海道踏切」という名称が付いている場合がある。戸塚駅脇の踏切がそうなのだが、先日、ふと、名古屋周辺を散策していたところ、宮の渡し手前の踏切にも、「東海道踏切」なる看板が掲げてあるのを発見した。
　そこで、ふと思ったのだが、

東海道と東海道本線は、何回交差しているのだろうか。
また、何か所に踏切があるのだろうか。

　東海道本線は、一応、全国的にも有数の主要幹線であるため、大半が立体交差化されており、あまり踏切が無い。身近な一般人との会話で、「東海道本線に踏切なんて無い」と言い切られてしまったが、世間の人の感覚は、そんなものであろう。
　東海道を歩いた人ならば、何か所も東海道本線との平面交差（踏切）があったことを覚えているだろうが、何か所あったかは記憶に無いのではなかろうか。さっそく調べてみよう。

■東京都港区新橋三丁目（新橋駅出てすぐ）
　東京近郊在住ならば御存知、立体交差（鉄道が上）である。再開発された汐留、日本テレビタワーのすぐ脇である。

■東京都品川区北品川四丁目（品川宿手前）
　八ツ山橋と呼ばれている。ここも当然のように立体交差（鉄道が下）。この直後に、京急線は、踏切で交差する。しばらくは、京急と併走するものの、JR東海道本線とは離れる。京急蒲田で、京急の空港線踏切がある。六郷橋を渡り、京急大師線と立体交差。川崎宿を抜け、八丁畷で、京急本線と踏切で交差し、JR南武線支線と立体交差する。鶴見で、再び京急本線と立体交差し、国道駅付近で、JR鶴見線と立体交差し、生麦でJR貨物線と立体交差する。

■神奈川県横浜市神奈川区金港町（神奈川宿手前）
　神奈川宿手前、青木橋にて、東海道本線らと立体交差（鉄道が下）。同時に、京急本線とも交差する。天王町で、相鉄線と立体交差。

■神奈川県横浜市保土ヶ谷区保土ケ谷町1丁目（保土ヶ谷宿手前）
　JR東海道本線と踏切にて交差する。（東海道踏切）

■神奈川県横浜市戸塚区吉田町（戸塚宿手前）
　戸塚駅に入場するJR東海道線と踏切にて交差する。ここも東海道踏切という名称らしい。横浜市営地下鉄と交差し、東海道本線とは離れて進む。横浜市を抜け、藤沢市の小田急江ノ島線藤沢本町駅付近にて、小田急線と立体交差する。茅ヶ崎市に入り、茅ヶ崎駅付近にて、JR相模線と立体交差。

■神奈川県中郡大磯町大磯（化粧坂の先）
　化粧坂の先で、東海道本線と立体交差（鉄道が上）。後は、小田原まで併走する。

■神奈川県小田原市南町4丁目（小田原宿先）
　小田原宿を抜けると、東海道本線と立体交差（鉄道が上）、同時に箱根登山鉄道と交差し、その先すぐに東海道新幹線とも立体交差する。その後、板橋で箱根登山鉄道と立体交差し、風祭手前で、今度は踏切交差し、再び入生田駅先で、踏切交差する。そして箱根に入って行き、三島市に入るまで、鉄道とは縁が無い。

■静岡県三島市川原ケ谷（三島宿手前）
　谷田トンネルで山を抜ける新幹線の上を、これも立体交差と言うのか、東海道は交差し、国道1号線は東海道本線と立体交差するのだが、旧道は坂を下った先、踏切で交差する。（旧東海道踏切）
　その後三島宿を抜けると、三島広小路駅で、伊豆箱根鉄道駿豆線と交差する。

■静岡県沼津市大塚（片浜駅先）
　東海道と東海道本線が併走し、共にほとんど一直線の区間なのだが、ここで突然、鉄道側がカーブして踏切交差する。

■静岡県沼津市植田（東田子の浦駅手前）
　今度は、旧街道の方がカーブし、直線の東海道本線と踏切交差する。（現地で見ると、道路側が踏切ために曲がっているが、実際には、直行しているようなイメージ）

■静岡県富士市鈴川東町（吉原駅手前）
　吉原駅手前にて踏切交差する。その後、依田橋付近にて、新幹線と交差。左富士を見ながら吉原宿に入ると、岳南鉄道と踏切交差。富士市街を抜け柚木駅付近でJR身延線と立体交差する。
　富士川を越え富士川町に入る。東名高速をくぐった後で、新幹線と交差。再び東名高速と交差し、東海道本線沿いに出ると蒲原宿。そのまま、由比を抜け、薩タ峠を越えるまで、併走し続け交差しない。

■静岡県静岡市清水区興津東町（興津宿手前）
　薩タ峠を越えて興津宿に入る直前で、東海道本線と踏切交差。

■静岡県静岡市清水区横砂東町（江尻宿手前）
　国道１号線から外れ、国道は立体交差であるが、旧道は踏切交差。再び国道１号線に戻る。

■静岡県静岡市清水区有東坂（江尻宿先）
　江尻宿を抜け、東海道本線、及び静岡鉄道と踏切交差。

■静岡県静岡市駿河区栗原（草薙〜東静岡間）
　草薙を過ぎたところで、旧道が東海道本線の広大な線路に阻まれて消失し、立体交差（鉄道が上）にて交差する。小田原以来の久しぶりの立体交差。新幹線も同時に交差する。

■静岡県静岡市葵区柚木（府中宿手前）
　東海道本線の北側に移ったと思ったら、間もなく再び南側に移動する。立体交差（鉄道が上）　東海道新幹線も同時に交差。

■静岡県静岡市葵区春日2丁目（府中宿手前）
　せっかく南側に移ったのに、すぐに再度北側に移る。立体交差（鉄道が上）　東海道新幹線も同時に交差。静岡市に入ってから（旧清水市も含む）、何度も東海道本線と交差するが、並行していると思われる静岡鉄道とは、わずか１回しか交差しない。静岡市街を抜け、安倍川、丸子宿、宇津ノ谷峠などを越え、岡部宿に至るまで、東海道本線とは離れる。藤枝から島田にかけて併走するが、交差は無い。
　大井川を越え、金谷に入ったところで、大井川鉄道と踏切交差。

■静岡県島田市金谷（金谷駅）
　金谷駅の下で、立体交差（鉄道が上）し、山に入って行く。

■静岡県島田市菊川（牧の原トンネル上）
　坂を上って行ったところで、気が付かない間に東海道本線を立体交差（鉄道が下）で越える。トンネルの上の山道を進むだけなので、これを鉄道との交差とみるかどうかは疑問が残る。
　その後、日坂から掛川までは鉄道とは程遠い箇所を進み、天竜浜名湖鉄道の西掛川駅付近で天竜浜名湖鉄道と交差する。やがて天竜川を越え、浜松市に入り、遠州鉄道と交差する。

■静岡県浜松市東伊場2丁目（浜松宿先）
　浜松市街を抜けると、立体交差（鉄道が上）、そのすぐ先で、新幹線とも交差する。舞阪、新居と東海道本線と並行して進み、新居宿付近で、東海道線は離れて行く。
　白須賀を越え、愛知県に入る。

■愛知県豊橋市二川町（二川宿手前）
　二川宿に入る直前で、新幹線をくぐり、その後、すぐに踏切で交差する。豊橋市街を抜けると、飯田線と交差。（いろいろな説があるが）名鉄豊川線、名鉄本線と交差し、御油宿へ。その後、併走するのは名鉄線。藤川で交差する。岡崎宿を通り抜け愛知環状鉄道と交差。知立まで進み、名鉄三河線と交差。豊明市に入って中京競馬場前で名鉄本線と立体交差、有松を越えて踏切で交差する。名古屋市に入って本笠寺で踏切交差する。

■愛知県名古屋市瑞穂区内浜町（宮宿手前）
　名古屋市瑞穂区に入って、久しぶりに東海道本線を見る。車道が高架で交差する下、旧道は、踏切で交差する。この踏切の名称が「東海道踏切」
　その後、伝馬町で名鉄本線と立体交差し、宮の渡しへ到着する。
　もし船で移動するなら、港を出てからすぐに新幹線と交差。あとは桑名まで交差する鉄道はない。

　桑名の七里の渡しをスタートすると、まず最初に遭遇するのは近鉄の伊勢朝日駅付近で交差。四日市市に入り、三岐鉄道と立体交差する真下で関西本線を踏切交差。その後すぐに再び三岐鉄道、さらに近鉄を立体交差。近鉄四日駅を過ぎて近鉄と立体交差、内部線に沿って進み、追分駅前で内部線と踏切交差。そして鉄道の無い領域に進んで行く。
　やがて石薬師一里塚のあたりで、本来の道は鉄道（関西本線）と平面交差するが、踏切が無い。そこで、立体交差をくぐる方法が一般的に指定されている。中には、踏切の無い鉄路を越える人もいるようだが。
　井田川駅手前で関西本線と踏切交差。亀山を過ぎて再び関西本線と交差するが、立体交差と言うより、陸橋越え。道路ではなく、歩行者用の陸橋である。やがて田んぼを抜けると、再度、関西本線と踏切で交差し関宿へ。ここで関西本線とは別れを告げ、鈴鹿峠へと入る。
　ここから先、しばらく水口までは、鉄道とは縁が無い。ようやく水口宿を越えたところで、近江鉄道と踏切交差。そして南からやってきた草津線と併走するようになり、三雲駅を過ぎたところで踏切交差。その後、草津線とずっと併走するが一度も交差することなく、しだいに離れて行くと、東海道新幹線と交差する。名古屋以来の再会である。東海道新幹線は関ヶ原越え、旧東海道は鈴鹿越えなので、全く違うルートで来て、ここで出会う。
　草津宿に入ったところで、ようやく、今度は東海道本線と併走となる。これも関ヶ原ルートのため、名古屋以来の再会である。しかし交差することなく進み、瀬田の唐橋を越えたところで、京阪石山坂本線と２回踏切交差する。

■滋賀県大津市粟津町（石山駅手前）
　石山駅手前にて、立体交差（鉄道が上）。本来の経路だと、石山駅構内を通過するという説もあるが、いずれにしても橋上駅舎のため、立体交差となる。
　総門跡を過ぎて、２回連続踏切交差、そして石場駅付近で、もう一回、踏切交差する。
　浜大津の大通りに出ると、京阪は道路中央を走るため、どちら側の歩道を選択するかで交差回数が違うが、並行して進むため、交差はないとする。

■滋賀県大津市春日町（大津宿先）
　蝉丸神社付近で東海道本線と立体交差（鉄道が下）する。京阪京津線と交差し、やがて峠で、京阪は、地面の下をトンネルで交差する。その先、大谷駅付近で、街道は、２回、京阪を越える。最初はトンネル交差で、次が踏切。
　再び、山科まで京阪線と並行して進み、交差は無い。

■京都府京都市山科区御陵進藤町（山科駅先）
　山科駅を過ぎ、三条通に入ったところで、立体交差（鉄道が上）。京阪は、地下鉄化しているので、交差とは見なさない。
　やがて、三条大橋に到着するまで、鉄路との交差は無い。最後に三条大橋を渡るところで、地下化した京阪本線の上を通る。交差と言えば交差。　以上。

　こうして改めて見ると、東海道と東海道本線は25回交差していた。そのうち、踏切で交差しているのは、11回、残りが立体交差である。意外に踏切が多かった。半分近くが踏切だったというのは意外である。

　それでは、その他鉄道との交差を全て列挙してみたら、どうなるであろうか。ここでは、鉄道と軌道は区別しないことにする。しかし、鉄道という分類には、ロープウェイ、モノレールなどの特種なものは含めない。いわゆる一般市民が「鉄道」と判断するような物だけである。しかし、軌道の場合、路面電車などは、道のどちら側を歩くかで異なる結果となるため、道路と共有している路面電車は含めていない。また、トンネルの上部を街道が横断する場合、立体交差とみなしているが、地下鉄の場合、路面電車と同様に、道路の歩く側によって結果が異なるため、カウントしていない。
　かなり、無理やりな設定であるが、こんな定義で数えてみよう。
 
 

番号	場所	鉄道	交差	名称	備考
1(東京）	新橋	JR東海道本線	立体交差　上	.	.
2	八ツ山	JR東海道本線	立体交差　下	.	.
3	八ツ山	京急本線	踏切	.	.
4	京急蒲田	京急空港線	踏切	.	.
5（神奈川）	川崎多摩川沿	京急大師線	立体交差　下	.	.
6	八丁畷	京急本線	踏切	.	.
7	八丁畷	JR南武線支線	立体交差　上	.	.
8	鶴見	京急本線	立体交差　上	.	.
9	国道駅付近	JR鶴見線	立体交差　上	.	.
10	生麦	JR貨物線	立体交差　上	.	.
11	青木橋	京急本線	立体交差　下	.	.
12	青木橋	JR東海道本線	立体交差　下	.	.
13	天王町	相鉄線	立体交差　上	.	.
14	保土ヶ谷	JR東海道本線	踏切	東海道踏切	.
15	戸塚駅	JR東海道線	踏切	東海道踏切	.
16	藤沢本町駅	小田急江ノ島線	立体交差　下	.	.
17	茅ヶ崎駅付近	JR相模線	立体交差　下	.	.
18	化粧坂	JR東海道本線	立体交差　上	.	.
19	小田原	JR東海道本線	立体交差　上	.	.
20	小田原	箱根登山鉄道	立体交差　上	.	.
21	小田原	JR東海道新幹線	立体交差　上	.	.
22	板橋	箱根登山鉄道	立体交差　上	.	.
23	風祭手前	箱根登山鉄道	踏切	.	.
24	入生田駅先	箱根登山鉄道	踏切	.	.
25（静岡）	三島宿手前	JR東海道新幹線	立体交差	.	.
26	三島宿手前	JR東海道本線	踏切	旧東海道踏切	.
27	三島広小路駅	伊豆箱根鉄道駿豆線	踏切	.	.
28	片浜駅先	JR東海道本線	踏切	.	..
29	東田子の浦	JR東海道本線	踏切	.	.
30	吉原駅手前	JR東海道本線	踏切	鈴川踏切　※１	.
31	依田橋付近	JR東海道新幹線	立体交差	.	.
32	吉原	岳南鉄道	踏切	本町踏切　※１	.
33	柚木駅付近	JR身延線	立体交差	.	.
34	富士川町	JR東海道新幹線	立体交差	.	.
35	興津	JR東海道本線	踏切	洞（ほら）踏切※２	.
36	江尻宿手前	JR東海道本線	踏切	横砂踏切※２	.
37	江尻宿先	JR東海道本線	踏切	追分踏切※２	.
38	江尻宿先	静岡鉄道	踏切	追分踏切※２	.
39	東静岡手前	JR東海道本線	立体交差　上	北村地下道※２	.
40	東静岡手前	JR東海道新幹線	立体交差	北村地下道※２	.
41	府中宿手前	JR東海道本線	立体交差　上	柚木架道橋※２	.
42	府中宿手前	JR東海道新幹線	立体交差	柚木架道橋※２	.
43	府中宿手前	JR東海道本線	立体交差　上	横田架道橋※２	.
44	府中宿手前	JR東海道新幹線	立体交差	横田架道橋※２	.
45	金谷	大井川鉄道	踏切	.	.
46	金谷駅下	JR東海道本線	立体交差　上	.	.
47	牧の原トンネル上	JR東海道本線	立体交差　下	.	.
48	西掛川駅付近	天竜浜名湖鉄道	立体交差	.	.
49	浜松市	遠州鉄道	立体交差	.	.
50	浜松宿先	JR東海道本線	立体交差　上	.	.
51	浜松宿先	JR東海道新幹線	立体交差	.	.
52（愛知）	二川宿手前	JR東海道新幹線	立体交差	.	.
53	二川宿手前	JR東海道本線	踏切	.	.
54	飯田線小坂井駅	JR飯田線	踏切	.	.
55	国府駅付近	名鉄豊川線	踏切	.	.
56	国府駅付近	名鉄名古屋本線	踏切	.	.
57	藤川駅先	名鉄名古屋本線	踏切	.	.
58	中岡崎駅	愛知環状鉄道	立体交差	.	.
59	三河知立駅付近	名鉄三河線	踏切	.	.
60	中京競馬場前	名鉄名古屋本線	立体交差	.	.
61	有松駅先	名鉄名古屋本線	踏切	.	.
62	本笠寺	名鉄名古屋本線	踏切	.	.
63	宮宿手前	JR東海道本線	踏切	東海道踏切	.
64	宮宿手前	名鉄常滑線	立体交差	.	.
65	海上	JR東海道新幹線	立体交差	.	.
67（三重）	伊勢朝日駅付近	近鉄名古屋線	踏切	.	.
68	関西本線との交差	三岐鉄道	立体交差	.	69と同じ場所
69	三岐鉄道との交差	JR関西本線	踏切	.	68と同じ場所
70	近鉄冨田付近	三岐鉄道	立体交差	.	71と同じ場所
71	近鉄冨田付近	近鉄名古屋線	立体交差	.	70と同じ場所
72	四日市宿先	近鉄名古屋線	立体交差	.	.
73	追分	近鉄内部線	踏切	.	.
74	石薬師先	JR関西本線	立体交差	.	.
75	井田川駅手前	JR関西本線	踏切	.	.
76	亀山宿先	JR関西本線	立体交差	.	.
77	関宿手前	JR関西本線	踏切	.	.
78（滋賀）	水口宿先	近江鉄道	踏切	.	.
79	三雲駅先	JR草津線	踏切	.	.
80	目川先	JR東海道新幹線	立体交差	.	.
81	瀬田の唐橋先	京阪石山坂本線	踏切	.	.
82	京阪石山	京阪石山坂本線	踏切	.	.
83	石山駅	JR東海道本線	立体交差　上	.	.
84	総門跡先	京阪石山坂本線	踏切	.	.
85	総門跡先	京阪石山坂本線	踏切	.	.
86	石場駅手前	京阪石山坂本線	踏切	.	.
87	蝉丸神社付近	JR東海道本線	立体交差　下	.	.
88	逢坂	京阪京津線	踏切	.	.
89	大谷駅手前	京阪京津線	立体交差	.	.
90	大谷駅手前	京阪京津線	立体交差	.	.
91	大谷駅先	京阪京津線	踏切	.	.
92（京都）	御陵	JR東海道本線	立体交差　上	.	.
93	三条大橋	京阪本線	立体交差？	.	地下

　これで全部だと思うが、100個には少し足りなかったようだ。

　新たな発見としては、三重県は東海道本線が通っていないから交差０回なのは仕方が無いとして、愛知県は、意外なほど交差が少ない。東海道と鉄道が異なるルートであるためであるが、近いルートを通る、神奈川と静岡を比較しても、静岡県の交差回数は非常に多い。13回交差しており、半分以上が静岡県であった。

　それにしても、東海道本線だけでなく、他の路線、さらにはJR以外も含めると、こんなに多くの交差があったのか。さらに意外だったのは、それらを、ほぼ記憶していたことであった。やはり歩く、という旅は、ゆっくり、じっくりといろいろな物を見ているもので、記憶も鮮明に残るものである。
　（但し、思い出しながら作った表なので、一部誤りがあるかもしれない。さらに、当時とは異なっている場合もあるかもしれない）

　踏切や、ガードには、必ず名前が付いている。もし良かったら空欄になっている踏切等の名称を教えてください。情報をお待ちしております。（できれば、名称が写った写真を沿えていただけると嬉しいです）