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　208の話のため、特に愛知県を中心に、過去の地名の変遷をまとめていた。いろいろな市町村の歴史を見ていると、全くことなるような他の分野に話が派生する。例えば、鉄道の駅、交差点名、バス停名などだ。町の名前は区画整理で消えることがあっても、何故か交差点名、バス停名に残ったりするのは、街道歩きで得た知識である。比較的残る確率は低いのだが、調査のしやすさから、まずは鉄道駅名の話である。

　鉄道は、明治中期から後期にかけて、発達したため、当時の地名が残っている場合が多い。市町村を代表する駅なのに、現在の名称でない場合など、大半は旧町村名だったりする。

　代表駅ではないが、例えば江南市の布袋駅。1954年6月1日に江南市が誕生するまで、布袋町だったところの中心地である。ついでに言うと、布袋町と古知野町が合併して江南市が誕生した当時、当然のことながら、現在の江南駅は、古知野駅だった。江南駅に改称したのは、1980年10月10日のことで、つい最近の話である。

　稲沢市の中心駅は、JRの稲沢駅よりは、名鉄の国府宮駅である。国府宮がまだ国府宮村であった当時、既に稲沢町になっていたが、鉄道が引かれたのは国府宮村の方だった。JR（国有鉄道）が引かれたのは下津村の方で、稲沢とは全然違う。
　ところで稲沢も合体地名である。稲葉村と小沢村の二村で美濃路稲葉宿を構成していたが、明治８年に合併して稲沢村になっている。
　国府宮駅の開業は1924年2月15日であるため、既に国府宮村は消滅し、稲沢町になっているのだが、由緒ある地名である国府宮を選んだのは仕方あるまい。

　名鉄本線上に刈谷市の「刈谷」が付く名称の駅が無い。開通当時、そのコース上にあったのは富士松村であり、刈谷町は通っていなかった。当然のように富士松村の中心駅が富士松駅になり、もう一つが一ツ木駅となる。一ツ木とは、富士松村の元となった４つの村のうちの一つである。

　音羽町内には、名電赤坂と名電長沢の２つの駅がある。察しのとおり、赤坂町と長沢村が合併して誕生したのが音羽町だからである。（あと萩村とも同日合併）
　では、音羽とは何かと言うと、両町村を流れる川の名前。

　春日井市には、JRの駅が5個ある。どれが中心駅かと言うと、非常に答え難い。最も乗降客数が多いのは高蔵寺駅のようだ。次が春日井駅、３番目が勝川駅。神領駅はともかく、定光寺駅は問題外。この２個は除いて考えても、高蔵寺駅は、ニュータウンの中心駅であって、市の中心ではない。それでは春日井駅かと言うと、確かに市役所の最寄り駅であり、行政が無理やり中心に仕立て上げた感があるが、なぜか中心という感じがしない駅である。何故か？
　名鉄小牧線には、春日井市の外れに「春日井駅」がある。JR中央本線の春日井駅とは直線で４キロ以上離れており、乗り換え駅ではない。何故、この２つの駅が同名なのか？
　この２つの疑問が、市町村の変遷を見ていくと解ける。
　まず、春日井市の元となったのは、勝川町である。1943年6月1日に春日井市が誕生したとき、勝川町と、鷹来村、篠木村、鳥居松村の合併による。勝川町以外はすべて村。当然、勝川が中心となるべきだっただろうが、地理的に偏らないように、中央部の鳥居松に役所を置き、後に発展して行く。駅は、最初は勝川にしかなく、（高蔵寺駅は同時に完成している）後に設置された鳥居松駅が、春日井市誕生の後、春日井駅に改称。中心駅となる。
　それでは、名鉄小牧線の春日井駅は、誇大広告偽りの駅かと言うと、そんなことはない。公明正大な理由があるのだ。
　JR（国鉄）の駅名「春日井駅」は、前述のとおり、「春日井市の中心駅」として、名称が付けられている。それでは、その春日井市の春日井とは何かと言うと、前述したとおり、勝川町と、鷹来村、篠木村、鳥居松村の合併であり、どこにも「春日井」の地名が出てこない。実は、この地が「東春日井郡」に所属する町村の合併ということで、春日井の名前をもらったのである。従って、JRの駅の春日井は、大きく東春日井郡が由来の駅名であると言える。ところが、名鉄小牧線の春日井には別の意味がある。東春日井郡には、春日井村があったのである。ところが、味美村、柏井村とともに、1906年7月16日には、勝川町に吸収合併して消滅してしまっている。（名古屋北部の駅名に詳しい人ならばピンと来ただろうが、味美も、小牧線の駅名である）　
　つまり、小牧線の「春日井駅」の由来は、春日井村由来であり、この地名は一旦（地自体名としては）消滅している。市制施行時に郡名から取った地名から名付けられた駅と、全く違う場所にあっても仕方がない。
　ところで、春日井と言う地名であるが、実は、名鉄小牧線の春日井駅付近に残っている。
　春日井市春日井町にある駅は、名鉄小牧線の春日井駅であり、こちらの方が由緒ある春日井駅であることが判る。
　関東近郊の人に説明するならば、さいたま市の浦和駅が「さいたま駅」に改称したと思ってもらえば理解してもらえるか。それぐらい違和感がある改称の結果なのである。
 

　以上、いくつか例を挙げてみたが、考えてみれば、昔から栄えていた村の中心地は、いまでも栄えている場合が多いだろうし、人が集まる場所には駅があって当然であろう。あまり、当時の村と駅名というのは関係ないかもしれない。しかし、江南市や稲沢市の例は、市の歴史を調べれば納得できるが、直感的には納得できないものである。私が名古屋で暮らしていた時代（の最初の頃）、江南市には、古知野駅と布袋駅しかなく、非常に違和感を覚えたことを記憶している。名鉄線に稲沢駅が無いのも、非常に違和感を感じていた。

　ついでだから、JRと名鉄、近鉄の駅名と地名の関係を調べてみよう。

JR線（愛知県内）

駅名	開業	開業当時自治体名	備考
東海道本線
二川駅	1896年4月7日	二川町	1955/3/1　豊橋市に吸収されて消滅
豊橋駅	1888年9月1日	豊橋町	1906/8/1　市制施行
西小坂井駅	1948年8月1日	小坂井町	小坂井村は1906/9/12に豊秋村と伊奈村の合併により誕生
愛知御津駅	1888年9月1日	御津村	但し開業当時は「御油駅」1948年8月1日 に改称
三河大塚駅	1953年7月8日	大塚村	但し開業当時は海水浴客のための夏季営業の仮停車場。1960年3月1日 正式な停車場となる。
三河三谷駅	1929年7月3日	三谷町	1954/4/1　蒲郡市に吸収されて消滅
蒲郡駅	1888年9月1日	蒲郡町	1954/4/1　市制施行
三河塩津駅	1988年11月16日	蒲郡市（竹谷町）	1954/4/1　蒲郡に吸収されるまでは塩津村だった
三ヶ根駅	1967年3月20日	幸田町（深溝）	地名ではなく、三ヶ根山への玄関口として「三ヶ根」の駅名が採用された
幸田駅	1908年9月11日	幸田村	1908/7/28　に広田村から改称している。
岡崎駅	1888年9月1日	羽根村	後に岡崎村（岡崎町とは異なる）となり、後（1928/9/1）に岡崎市に吸収合併して消滅
西岡崎駅	1988年3月13日	岡崎市（昭和町）	旧 矢作町域にある。
安城駅	1891年6月16日	安城町	1952/5/3　市制施行
三河安城駅	1988年3月13日	安城市	旧 依佐美村域
東刈谷駅	1966年12月24日	刈谷市	.
刈谷駅	1888年9月1日	刈谷村	1889/10/1町制施行　1950/4/1市制施行
逢妻駅	1988年3月13日	刈谷市	旧 逢妻村域　1906/5/1刈谷町に吸収消滅
大府駅	1887年9月10日	大府村	1915/11/1町制施行　1970/9/1市制施行
共和駅	1933年12月7日	大府町	旧 共和村域　1906/5/1大府村に吸収消滅
大高駅	1886年3月1日	大高町	1964/12/1名古屋市に吸収消滅
笠寺駅	1943年6月1日	名古屋市	旧 笠寺村域　1921/8/22名古屋市に吸収消滅
熱田駅	1886年3月1日	熱田町	1907/6/1　名古屋市に吸収消滅
金山駅	1962年1月25日	名古屋市	元々、中央本線のみの駅だった
尾頭橋駅	1995年3月16日	名古屋市	元は臨時駅の「ナゴヤ球場正門前駅」
名古屋駅	1886年5月1日	那古野村	開業当初は「名護屋駅」
枇杷島駅	1886年4月1日	西枇杷島町	開業当初は「清洲駅」　1906年4月16日移転改称
清洲駅	1934年2月24日	大里村	1955/4/15稲沢町に吸収合併、その後稲沢市となる。 清洲という駅名だが清洲（清須）には無い 清洲村は隣に存在していた。
稲沢駅	1904年8月5日	下津村	1906/5/10　稲沢町と合併。既に合併が決まっていたからなのか最初から稲沢駅
尾張一宮駅	1886年5月1日	一之宮村	開業当初は「一ノ宮駅」　1889/10/1町制施行　1921/9/1 市制施行
木曽川駅	1886年6月1日	黒田町	駅名が先。駅名に合わせて1910/2/10改称、木曽川町が誕生した。 なお、名鉄には「黒田駅」が現存している。
中央本線
鶴舞駅	1937年4月21日	名古屋市	1937年は、まだ現在の名古屋市域が完成していない
千種駅	1900年7月25日	鍋屋上野村（千種村）	1921/8/22　名古屋市に吸収
大曽根駅	1911年4月9日	六郷村	六郷村は６つの村から成るが、その１つが大曽根村 六郷村は1921/8/22名古屋市に吸収
新守山駅	1964年4月1日	名古屋市	直前まで守山市だが1963/2/15　名古屋市に吸収
勝川駅	1900年7月25日	勝川町	1943/6/1　市制施行「春日井市」へ改称
春日井駅	1927年12月16日	鳥居松村	開業当初は「鳥居松駅」、　1943/6/1　鳥居松村は春日井市に吸収消滅。　1946/5/1 春日井駅に改称
神領駅	1951年12月15日	春日井市	信号場として開設、仮乗降場に格上げ、駅に格上げ 1943/6/1春日井市となる前は「篠木村」　その前身が「雛五村」それを構成する一つが「神領村」
高蔵寺駅	1900年7月25日	高蔵寺村	一旦、合併により「高蔵寺」の地名は消滅する（玉川村）が、不二村との合併により高蔵寺村となる。その後1958/1/1春日井市に吸収消滅
定光寺駅	1920年8月15日	高蔵寺村	旧 玉野村域　駅名は完全に川対岸にある寺の名称由来。
関西本線
八田駅	1928年2月1日	名古屋市	八田村→柳森村→常磐村→名古屋市（1921/8/22）
春田駅	2001年3月3日	名古屋市	春田村→戸田村→富田村→富田町→名古屋市（1955/10/1）
蟹江駅	1895年5月24日	蟹江町	1889/10/1に誕生した蟹江町は未だ存続している
永和駅	1929年2月1日	永和村	1956/4/1　分割され一部佐屋町へ　2005/4/1愛西市へ
弥富駅	1895年5月24日	弥富村	開業当初は、弥富村の前身前ヶ須新田村から、「前ヶ須駅」として開業　1895年11月7日 弥富駅に改称

とりあえず、JRの中でも「本線」の３本だけで、ずいぶん大変な作業となってしまった。よって本日はこれにて終了。続きはいずれ・・・

　・・・とは言うものの、いろいろな企画を途中で中断しているので、いつ再開するかは不明。