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【製品】 ＡＰＥＸｉ ＡＶＣ−Ｒ（420-A004）
【体感度】 ★★★★☆
巷にはＡＰＥＸｉ以外にもＴＲＵＳＴ，ＨＫＳなど各メーカーのブーストコントローラが出回っています。今回この製品を選んだ理由は、
（１） モニターが付いている事
（２） 学習機能がある事
（３） ギアごとに学習機能の有効／無効が選べる事
（４） 各種データのモニターが出来る事。
などです。
モニターが付いていないお手軽な製品もありますが、ブーストメータだけを見て感覚に頼ってダイヤル設定するのはちょっと心配。また、ヘタするとエンジン壊す代物ですので、学習機能（言わば設定のプロ？）があった方が安心。こんな選び方です。
見やすいんですケド、ちょっとモニターがデカいのが難点です。同乗者には「文字放送？」だとか「タクシーみたい」とか「天気判るの？」なんて言われてます。
(^_^；)汗
取付けはもちろん！ＤＩＹ。エンジンルーム内での配管＆設置／ＥＣＵへの配線作業がありますが、ターボの仕組みが何となく？判っていれば、そんな難しい作業では無いと思います。自分でイジる事での危険性はありますが、どうなってるかが判っていないとイヤなんですよね〜っ、自称なんちゃってＤＩＹ派としては．．．。
(^_^；)/
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右の写真はクリック→ すると拡大されます。 |
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作業中の写真が無いですが、基本的に説明書の通りで問題無く装着できました。
（１）まずモニター位置を決めました。今回はフロントウィンドウ右下です。目線を余り動かす事無く見れる位置です。
（２）エンジンルームから車内へ配線を通します。いつも通りクラッチ奥の穴を通しました。が、色々通しているのでもうパンパン。これ以上は通せそうも無いです。(汗)
（３）助手席下のＥＵＣへ、電源／アース／スロットル開度／回転数などを接続します。改めて見ると、配線グチャグチャです(汗)。整理したいと思ったのですが、それだけで１日掛りになりそうなのでやめました。写真は恥ずかしくて載せられません。(苦笑)
（４）エンジンルームにて、アクチュエータ／ソレノイドバルブあたりの純正配管をＡＶＣ−Ｒに付け替えます。（写真右）
尚、純正ソレノイドのコネクターは外さない方が良い（外すとエンジンチェックランプが付く）様です。また加給圧（ブースト）を計る為の配管も必要ですが、Ｄｅｆｉのブーストメータと同じ数値で見れる様に配管を分岐しました。
あとは右側の写真をクリックして見て下さい。(^_^；)
装着後、ブーストの立ち上がり／安定感の違いは直ぐに判りました！。結構良い感じです。
現在、目標ブーストは０．８に設定しています。様子を見て０．８５に上げ、学習機能が働いて安定した頃に追記したいと思います。
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