タワーバー＆マウント１

【製品】クスコストラットタワーバー（ＯＳタイプ）フロント用（667540A）
【製品】クスコストラットタワーバー（ＯＳタイプ）リア用（666541A）
【体感度】 ★★☆☆☆

フロントはバーが通る部分にもともとあるパイプ（バルクヘッド部分）を下にオフセットして取り付け、リアは特に加工する事なく取付けします。ワゴンな事もあり、リアはストラット上部にカバーがありますので、カバーを元通り付ける際にはカットが必要なのですが、私は付けていません。装着後、街乗り程度では効果は感じられませんでした。それだけ元々剛性が高いという事でしょう。

【製品】Ｊ－ＳＰＥＥＤスーパー筋金くん（GDB/GDA/GGB/GGA用）
【体感度】 ★★★★☆

フェンダー内のバー（サイドタワーバー）の強化品です。ＧＦ８のときは「筋金くん」でしたが、今度は「スーパー筋金くん」を装着しました。純正でもバーが付いていますが、スーパー筋金くんは右の写真にある通り、純正のバーを挟み込む様に取り付けします（筋金くんの場合は純正のバーと交換）。筋金くんとはボルトの固定位置が異なり、ドア側はドアヒンジの固定ボルトに供締めします。

取付けはＤＩＹ。狭いフェンダー上部のボルトを締めるため結構工具を選ぶ＆１回にちょっとしか廻せませんので、根気が必要ですが、難しい事はありません。取付け後、道路のわだちでハンドルが振られる感じで、ダイレクト感が増しています（しばらく乗ると慣れますから問題ありません）。フロントの剛性アップとして、お勧めの一品です。

【製品】ＳＴｉピッチングストッパー（ST4100055140）
【体感度】 ★★★☆☆

スバル・テクニカ・インターナショナル（ＳＴｉ）の製品で、純正でも付いているピッチングストッパーの強化品です。ＧＦ８で使用していたものを、そのまま付けています。上左の写真で左側が純正、右がＳＴｉの強化品。この太さが、エンジンが前後に揺れてギクシャクするのを低減してくれます。

取付けはＤＩＹ。インタークーラを取外す必要があり、下側にあるホースの脱着にコツがいりますが、難しい作業ではありません。本当はセットでエンジンマウント・ミッションマウントも強化品にしたいところです。近いうちに交換しようかと思います。