追加メータ

【製品】日本精機Ｄｅｆｉリンクシステムブースト計セット（６０φ DF01401）
【製品】日本精機Ｄｅｆｉリンクシステム油温計（６０φ DF00901）
【製品】日本精機Ｄｅｆｉリンクシステム油圧計（６０φ DF00701）
【製品】日本精機Ｄｅｆｉ３連メーターフードパネル（ＮＥＷインプレッサ用３連パネル）
【体感度】 ★★★★☆

最大７台のメータをディジーチェーン（ＳＣＳＩと同じ接続）で接続できるメーターです。主電源／イルミ／アース等は専用のコントローラからの配線のみで良く、後はメーター間を１本のケーブルで芋づる式に接続するだけ。簡単です。ＧＦ８の時と同じくＡピラーに設置する事を考えてみましたが、ＧＦ８の時にはあったダッシュボード中央の小物入れが、ＧＧＡでは無くなっていたため（時計だけある）、フードパネルを使用する事としました。Ｄｅｆｉを選んだ理由は「同じメーカで揃える」ためでは無く、メーター上部が前方に張り出している事で、光の反射低減と、フロントガラスへの移り込みが少ない製品を探した結果です。

取り付けはＤＩＹ。やっぱり自分の好きな位置に確実に付けるためにはＤＩＹです！。

Ｄｅｆｉのメーターフードは、下地用の塗装のみが処理されています。今回はガラスへの移り込みを極力無くすため、つや消し黒で塗装します。まずはサンドペーパーで下地を荒立てて、塗装がのりやすい様「足つけ」を行ない、そのあと脱脂します。

いつもの様に？ダンボールで簡易塗装ブースを作りました（写真左）。塗装は一度に多く塗らず、薄く数回重ね塗りする事が仕上がりを良くするコツです。．．．とは言え私は「せっかち」なので、半乾きの状態でいっぱい塗る事を３回程行ないました。(^_^；)　でも、結構綺麗に塗れてますヨ。フードにメーターを収めた状態が右の写真です。

メーターフードの裏側は、上左の写真の様に、中央を少し削って隙間を作りました。これはフードの裏側（フロントガラスとの隙間のスペース）にナビ用ＧＰＳアンテナ／ＶＩＣＳ電波受光部／ＥＴＣ電波受光部を置く事を考えていたためです。配線をすっきりさせるため、この穴からオーディオパネル内に線を引き込みました。ブーストセンサの取付けは、上右の写真で緑色の○で囲った部分（インテークマニホールド）から分岐しています。元々のホースは６φです。Ｄｅｆｉのセンサは４φを使用しますので、６φ－４φ－６φの分岐部品が必要です。

油温／油圧センサは、純正の油圧センサと交換して取付けしました。まずはオルタネータを外し、センサ取付け作業のスペースを確保します。純正センタの取外しは、周りの障害物でメガネレンチでは上手く作業が出来なかったため、モンキーレンチで行いました。追加メータ用の油温／油圧センサ取付け後が上中央／上右の写真です。今回は細長い分岐アダプターを使用し、上方向（油温）と、車体後方（油圧）に向かって二つのセンサーを取付けました。締め付ける加減で、センサが廻りに干渉する位置になってしまう事や、アダプター内で二つのセンサが干渉してしまう状態にもなりますが、漏れ対策としてシールテープを使用し、丁度良い角度で取付けています。結果、他への干渉も無く、オイル漏れも発生していません。

【製品】ミノルインターナショナル BILLION　VFC-Pro （BVP-1）
【体感度】 ★★★☆☆

バリアブルファンコントローラ。
デジタル水温計としての機能の他に、純正で付いているラジエータを冷やすファン（ＬＯＷ，ＨＩＧＨの二つ）の動作温度を変える事ができます。「早めにファンを廻して冷やし始めたい！」とか、最初から「２つのファンを廻したい！」なんて時に便利です。サーキット走る際にはかなり有効的だと思います。カタログによると、
「５０度から１００度間で１度刻みでの電動ファンの始動ポイントが設定できます。」

ＧＦ８と今回のＧＧＡ、水温の上がり方／下がり方には違いがありました。全体的にＧＧＡの方が温度の動きが穏やかな感じです。ＧＦ８時代は街乗り走行でも油温が結構挙がっていましたが、ＧＧＡでは「こんなに低いの？」と思う位です（センサ取付け位置が異なるので、その影響もあると思いますが）。高速を走ると、油温は７０度台にまで下がります。逆に停止時にはファンを廻してもなかなか水温は下がりません。このあたりは「エンジン下側のアンターパネル」が関係していると思え、走行時は車体下側を流れる空気をエンジンルームから下へ吸出し易く、停止時はアンダーパネルがある事でファンにより発生させる空気の流れが車体下側に逃げにくいと理解しています。走行時の効率を重視して考えられているという事でしょうか？。廻すファンを「１つ／２つ」と変更出きる様にするスイッチは、ＧＦ８の時に使用したものをそのまま流用しました。

＜2002.07.28追記＞
【製品】ＢＬＩＴＺＰＯＷＥＲＭＥＴＥＲＳＪ
【体感度】 ★★★★☆

ブリッツのパワーメーターＳＪです。
取付け場所は同じですので、写真はＧＦ８の時のものを流用しています。(^_^；)　純正スピートメータとの差異（誤差。スピードの出しすぎの抑制のため、純正は１割くらい高めに表示される噂）をＧＦ８で確認したところ、やはりスピードが高くなる程、純正メータの方がスピードが高く表示されていました（大体１割弱）。しかし、ＧＧＡでは純正メータ／パワーメーターＳＪで殆ど同じ数字を示しています。両車とも同じ様にＥＣＵからデータを取っていますので、メータが改良されているという事でしょうかネ？。