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一番使っているオイルはシントロン。純正から交換したときは「エンジンの廻りが軽い！」って凄く感じたのを覚えています。
【交換について】
交換に使う道具は左の写真。２リットルクラスのペットボトルを半分に切り、上側を漏斗に、下側はメモリを付けてオイルの量を測る＆注ぐのに使っています。オイルフィルターの脱着にはサイズの融通が利く「伸縮式」の工具を使っています。これ、外す時だけでは無くて締める時にも使えるので重宝しています。良く「カップタイプ」のサイズ固定の工具（フィルターにカポッとはめるタイプ）がありますが、精度かあまり宜しくなくて買い換えた経緯があります。（はまらなかったって事です。逆にユルユルって事も有り得ます。）
ドレンプラグ（ネジ）は１７ｍｍ。メガネレンチで外しましょう。また、パッキンはディーラーで買っても１００円程なので毎回必ず交換しています。真中の写真にある通り、パンタジャッキで車の左側を少し持ち上げています。廃油口の位置の関係でこの方がオイルが抜け易いと思います。オイルの規定量は通常約４．０リットル、フィルター交換時で約４．５リットルです。
交換はＤＩＹ。オイルの状態を知る上ではやっぱりＤＩＹでしょう！。
【製品】 Ｃａｓｔｒｏｌ ＳＹＮＴＲＯＮ ＥＸＴＲＡ （シントロン） （ＡＰＩ ＳＪ／ＣＦ ５Ｗ−５０）
【体感度】 ★★★☆☆
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使用しているシントロンの規格はＳＪです。既に「燃費」を向上させたＳＬクラスが今の主流です。今後も色々なオイルを試してみたいと思います。SL規格になってから１回「ＲＳ ＨｅｒｔＰｒｏｔｅｃｔｏｎ」を使用した事があります。サーキット走っても燃費がすご〜く良かったので、今後はこれかもしれません。
【製品】 Ｃａｓｔｒｏｌ ＲＳ ＨｅｒｔＰｒｏｔｅｃｔｉｏｎ （ＡＰＩ ＳＪ／ＣＦ ５Ｗ−５０）
【体感度】 ★★★☆☆
| （写真なし） |
＜2002.07.28追記＞
【製品】 ＨＫＳ Ｓｕｐｅｒ Ｔｕｒｂｏ Ｒａｃｉｎｇ （ＡＰＩ ＳＪ／ＣＦ ５Ｗ−５０）
【体感度】 ★★☆☆☆
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サーキットも走りましたが、今まで使用した他のオイルに比べて温度上昇が早いような気がしました。走行後はエンジン音も結構耳に付く感じです。今後使うのは控えようかなぁ．．．と思ってはいるのですが、購入時に４Ｌ缶を３缶も買ってるので、暫く使う事になります（^_^；)。オイルの色は青緑色。「オイルは茶色系」っていう固定観念があるので何となく「妙」な感じです。
＜2003.01.01追記＞
【製品】 Ｇｕｌｆ ＢＯＸＥＲ （ＳＡＥ ５Ｗ−５０）
【体感度】 ★★☆☆☆
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＜2003.07.12追記＞
【製品】 Ｃａｓｔｒｏｌ ＲＳ ＨｅｒｔＰｒｏｔｅｃｔｉｏｎ （ＡＰＩ ＳＪ／ＣＦ ５Ｗ−５０）
【体感度】 ★★★☆☆
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