8月27日

午前中2時間、実技運転講習を受けた。理屈にかなった分かりやすい説明をしてもらっている。
だが、ハンドルさばきと車体の動きの感覚がなく、カーブで内側に寄りすぎたり、外側に寄りすぎたり、何度かに一度うまくまわれる感じで、どこの時点でどれくらいハンドルを回すべきなのか身体に感じて理解できず、直感で回っていただけであった。路側帯によって停止するのも路側から20ｃｍ、ポール位置からは30ｃｍ以内に寄っていないと検定は不合格と気合いを入れられた。
生まれて初めての自分の運転であった。目先の両側のどちらかのラインばかりが気になり、回るイメージをと言われてもそう簡単にはイメージは浮かばず、自分の身体の位置が中心になるバイク感覚が抜けなかった。スピードメーターを見る余裕は全くなく、ルームミラーも発信前しか見ていなかった。
慣れが必要だ。でも、妻に負けないように頑張らないと。
「仕事以外に自分で打ち込むことをもつことが大切だ」と妻は言う。
確かに上の娘も、こき使われた仕事をしているが、昔習っていたピアノで自分の好きな曲を弾くのが楽しみなのか、時間があれば、未だにピアノを習いに行っている。楽しいから続けたいと。
残りの人生を豊かにと願う。楽しいと思って教習を受けないと。

8月28日

今日も午前中一時間実技教習を受けた。本来なら坂道発進まで進むところをカーブの練習にすべてを費やした。コーナーリングが不安定であるからだ。今日は、年配の教官であった。まず、タイヤの位置の確認から教わった。思っていたより自分側にあることを意識した。これまで、車の先がカーブにかかるとすぐに曲がらねばと思う気持ちが強かった。また、曲がらねばという意識が強く、左折するときも右手がハンドルの上部に来てから手を入れ替えるより、先に左手を上に持って行って回していこうとする気持ちが抜けなかった。そこを指摘された。なるほどである。でも頭の理解である。
少しはうまくできるようになったが、自分に実感がないのでまだまだである。確かにへこむ。情けないなと言う気持ちが湧いてくる。何でこんなことができないのかなって。年配の教官には、それを見抜かれているので、「失敗したら余計覚える。教習所では損なこと気にせんと、落ち着いて感覚をつかむことやそうでないと段階をこなすだけだと最初の基本ができていないので焦るばっかりになる」と話しかけられた。笑わせながら、力を抜くようにしてもらいながら、今日の実習を終えた。
授業もそうだ。「こんなこともわからんのか」と言う前に「こう考えたらどうやろ」と支援することが大切だ。自分の指導を点検してみよう。

8月30日

　9月に少し出かけるので、間があく。今日はその分一定レベルの成果を実感したいと思っていた。昨日、インターネット予約をみれば連続してもう一時間取れることが分かった。すぐにとった。今朝は、雨降り、何となく気が沈んだ。バイクでカッパを着て出かけることになるかと思っていたが、出かける前に止んだ。よしと気合いを入れて出かけた。

　１時間目、朝8：50〜50分。坂道発進の練習、ギアチェンジがメインの教習事項。それらの手順は頭に入ったのだが、若い教官から、肩に力が入っているのと、手前しか見ていないので振られるとの指摘。もとの段階の説明を受けた。それが非常に分かりやすかった。自分の身体の正面が少し前方やもっと前の方の中心にあるというイメージでいいのだと言われ、そうなんかとおもった。いつも両端ばかりを気にして運転していた。それと動いている方がハンドルはすっと切りやすい、ブレーキをかけるとハンドルは堅くなると。
言われたとおりにすると、信じられないほどスムーズになった。驚いたと同時に俄然おもしろくなった。満面の笑みでいる私を見て、若い教官は、「うまくいってそんなに嬉しい顔をしてもらって教習を終えることができて本当に良かったですね」、と言ってくれた。やる気が湧いた。

　2時間目、年配の教官だった。バックと峡路のＳ字カーブの練習であった。バックは確かに難しい。雨は降っているし、ドアから顔を出せば雨に濡れるし、ハンドルさばきを逆にやるし、また少しずれる。車庫入れもやった。あとＳ字カーブ、先ほどの授業で会得したことがあったのですごく気が楽でやれた。ほぼ直角に回るの。一度だけ脱輪した。縁石に添って右前輪・左前輪を回す。その言葉より添わせる車輪の反対側の車輪が道の真ん中に来ると言われたことの方が目に見えるので分かりやすかった。何とかつかめた。

　教習を終えて、戻るとき雨は強くなっていた。心の中は快晴であった。一つコツというか実感として何かを得た。すると肩の力が抜けていた。雨の中、カッパを着てバイクで自宅へ戻った。心地よかった。
うまい説明は腑に落ちるし、納得する。後で考えれば、なんだと言うことなのだろうが、当人はかなり悩んでいる。もがきもしている。的確な助言ができることは本当に大切なことだ。授業でも分かりやすい説明を心がけよう。その点には自信がある。
　しばらく、教習はいけないが、今度行くときが楽しみだ。

9月15日

久しぶりに、教習所へ行った。運転方法を忘れているのかではと思っていた。何とかこなした。
Ｓ字カーブ、クランク、切り返し、やり直しなどの技術を学んだ。
2時間連続で、次からは標識の確認、ミラーや目視などの確認をきちんと行って進行変更などを行う訓練に入った。いよいよ、教習所内でのコース運転による見極めが始まる。それをパスすれば、仮免許がもらえ、路上での訓練となる。確認作業と運転との余裕がいま少しない。ゆっくりやればいいのだと思うが。スピードを落としてやればと思う。ＡＴ車は、なんと言ってもクラッチがないので、楽である。クリープ現象で勝手に進んでいく。半クラがないのでエンストを気にすることはない。ただ、確認はしっかりしないと事故につながる。歩行者や原付バイクは車の横を気にせず入ってくる。巻き込まないようにしっかり確認は必要だ。少し疲れた。

9月16日

今日は、技能訓練の時間に、学科１の試験が重なっていたので、技能をキャンセルし、試験を受けた。学科試験を早い目にパスしておくようにとの指導があった。試験が実施される時間は不都合な時間が多く、思い切って今日受けた。昨晩、教本を必死に読み返した。紛らわしい表現の問題が多いので、練習では良くひっかかった。コンピュータによる問題練習を、教習所に行って時間までにやれば、何とよくまちがえること9割取れない。困った。
まちがえた問題だけをしっかり頭にいいれ、仮免のための学科試験を受けた。
問題はラッキーでやさしかった。50問中一問まちがえた。「優先道路に交差するとき、一時停止をして徐行しなければならない」を○としたが、一時停止までは必要ないが正解だった。
一応、合格でほっとした。帰宅して、パスしたと告げると、「当たり前や」と返ってきた。

10月7日

仮免試験にやっと通った。実技は、3人目で20分以上待たなければならなかった。
コース２、やたら短い距離を曲がる事の多いコース。安全確認と指示器を頭に入れながら走った。クランクでのまがりのタイミングが少し遅くなる。先頭がフェンス少し手前で曲がるくらい、二つ目のクランクで、「このまま行けば当たるかもしれない、行けるかもしれない」と迷ったとき、即座に切り返すことにした。恥ずかしいけれど当たるよりまっしだと。落ち着いて後ろも確認しながら切り返し、うまくいった。少し落ち着きができた。でもいつもの感じと異なって、何か、緊張している。やたら安全確認をしたので、法定速度以外の場所はゆっくりと走った。
終了して、教官から、合格と告げられ、ほっとした。クランクの切り返しは、あれでよい、判断をサッとして安全策をとることが大切と。また、安全確認が多かったので、ややゆっくりであったが、路上に出てもそれくらい確認をすることを忘れないで欲しいと。
受付に行くとすぐに学科試験へ。すぐに始まった。夏に講習を受けてからずっと間があき、あまり教本も読んでいなかった。標識もうろ覚え、勘違いもあって、5問間違いまで合格のところ、もう一つまちがって不合格、ショックだった。その日の晩、学科教本を本格的にしっかりと読み、翌日朝の学科試験に再挑戦。一問不正解で合格した。ほっとした。
しかしながら、思うのだが、あの試験は引っかけ問題が多い。おかしな日本語もある。「歩行者と自転車」が通れる標識に対し、設問が、「この標識は、歩行者と自転車以外の車は通れないことを示している」これが○なのだ。この文章では、歩行者も通れないと読めるではないか。まあ、いろいろあったけどこれからだ。
限られた日と時間しか行けないので、時間がかかりそうだ。
そして、今日の日曜日、早速、路上練習があった。車の点検についての指導が終わると、路上に出た。出発の前に、事故などを起こしたときの責任は運転手にあって、同乗の指導者ではないとも言われた。それはそうだろうが、指導責任はないのだろうか。
教習所を出て、路上に出た。右折左折時最初、前の自動車の後につけたため、右折での中央線寄り、左折時での路側帯への寄りを忘れてしまった。一つ一つがマイナス10点であると指導教官から言われた。その後は順調であったが、危ないことが一つあった。進行方向上にあった。バスに注意しながら通り過ぎ、スピードをあげたところ、反対側の対向車線に止まっていたバスの後ろから道を横切ろうとしたおばさんが出てきた。びっくりした。横断歩道もないところ、道路の真ん中を対向車線から、あわててハンドルを左に切った。それが間違いである。左車線に車やバイクがいなかったからよかったものの危ないところであった。ブレーキをまずかけるべきだったが。でも後続の車がいたら追突される。判断がいる。道を渡ろうとした人が一番悪いと思うが、あり得ることなのだ。
その後は順調にいった。法定速度はすぐに出た。アクセルはほとんど踏まなくてもスピードが出る。周りの車は法定速度より早い。危ないが実態だ。そこの所は気をつけよう。
何はともかく、路上初試乗は終わった。