※納車３年の車検報告を持ちましてこの日記コーナーは終了させて頂きました。
| 日 付 | 見 出 し | 本文へGo! |
| 2001/04/18 | ディーラーへ到着した販売店向け事前説明資料を見せてもらう | |
| 2001/05/12 | ＭＬメンバー某氏より、かなり詳細まで出ている車両概要資料をもらう | |
| 2001/05/24 | 最寄りの某Ｔ店で、カラーの営業所向けパンフレットを見せてもらう | |
| 2001/06/09 | ハイブリエスのディーラー向け販売促進ビデオ？を拝見 | |
| 2001/06/13 | ついにメーカーへのオーダーを入れる | |
| 2001/06/21 | 工場出荷日決定 | |
| 2001/06/22 | 池袋の「アムラックス東京」を見学 | |
| 2001/07/10 | ディーラーの担当営業氏より納車遅れの連絡・・・ | |
| 2001/07/17 | ついにフレーム番号決定の連絡あり | |
| 2001/07/22 | ハイブリエスへのホイール・タイヤ換装確認＆現車とのお別れ | |
| 2001/07/26 | ついに、ついに、感動・感激の納車！ | |
| 2001/08/01 | ハイブリエスで高速あり山あり谷あり？初の長距離旅行 | |
| 2001/09/03 | 新車１ヶ月無料点検 | |
| 2001/09/24 | ハイブリエスオーナー初顔合わせオフ会開催 | |
| 2001/11/19 | リコール＆ＤＭサービスキャンペーン（Ｍｙハイブリエスのケース） | |
| 2001/11/22 | リコールから戻ってきたＭｙハイブリエス | |
| 2002/01/29 | 納車半年が過ぎ、ディーラーの新車６ヶ月点検に出す | |
| 2002/04/08 | ハイブリエスで高速中心（全道順の約９割）の長距離旅行 | |
| 2002/07/15 | 初回１２ヶ月点検＆ＤＭサービスキャンペーンレポート | |
| 2003/09/25 | ２回目の１２ヶ月点検レポート | |
| 2004/06/27 | 車検レポート | |
某Ｌ店へ４／１６の小変更後の最新カタログが届いているか、確認の電話を前日入れると、
なんとハイブリエス関係の資料も少しだが来ているとのお話・・・早速それを見せてもらう。
以下はその時に得た情報をＮｅｗエスＭＬに流したメールの一部抜粋です。
さて、正式発表ではにどれだけ当たっているかな？
１．ボディーカラー情報
ハイブリエスのボディ色は以下の４色で、そのうち３色がハイブリ専用色である。
・ホワイトパールマイカ クリスタルシャイン（０６２） ハイブリ専用色
・シルバーメタリック（１Ｃ０）
・ブルーメタリック（８Ｎ０） ハイブリ専用色
・ローズメタリックオパール（３Ｐ３） ハイブリ専用色＆トヨタとしても新色？
２．グレード＆装備情報
ハイブリエスのグレードは２種類あり、それぞれのグレードで７人乗り、８人乗りの選択が
可能である。
・標準（現行Ｘグレードベース）
・Ｇセレクション（Ｇグレードベース）
大きな装備では両グレードともＶＳＣ＋ＴＲＣ＋ブレーキアシストが標準。
その他Ｇだけの装備としては、専用アルミホイール、クルーズコントロール、ＴＶ、コンライト、
ディスチャージヘッドランプなどが標準装備となる。
３．ＡＣ電源（１００Ｖ）コンセント情報
容量は１５００Ｗで、家庭用電機機器のほとんどが使える。
コンセントの位置は１列目インパネセンター下と荷室の左側の２箇所。
またこの供給元バッテリーは動力用バッテリーを用いられるが、エンジンさえかけていれば
常時充電され、永続的に１５００Ｗの電流を供給し続けられる。
４．販売予想価格情報
グレードが２種あり、それぞれそのベースとなるＸやＧの２ＷＤの１００万高ぐらい。
５．発表時期・生産予定情報
メーカーの正式発表日は、今のところ６／１５（金）を予定。
また各ディーラーでの店頭発表会は７／７（土）、７／８（日）を予定。
生産予定台数は、バッテリーを含めた部品供給数の関係から大変少なく、当面は
５００台／月が限界である。
ちなみにハイブリドエスティマの工場ライン稼働は、５／３０から。
先行予約は５月末くらいから可能かな？レベルで、よく分からない・・・。
エスＭＬメンバーの某氏より、ハイブリエスのかなり詳しいところまで書かれている「新ハイブリッド
ミニバン車両概要」の資料を頂く。
資料は約４０ページで、概要編として「開発コンセプト」、「ハイブリッドシステムと環境への配慮の説明」、
「デザイン・装備」など、ＴＥＣＳ編として「ウエルキャブについて」、用品編として「販売店装着オプション
について」など、最後に資料編として形式や主要諸元・装備、また、オプションスペック一覧や内外配色
一覧まで、写真画像と価格に関することが無い以外は、かなり製品版カタログに近い内容であった。
この資料で、ハイブリエスではＭ−ＯＰナビとセットで付くバックモニターがカラーの広角ＣＣＤが採用される
ようになり、更に縦列駐車時の音声ガイダンスや案内線表示のＯＮ／ＯＦＦまで対応されたタイプに変更
されることも知る。
また、用品編ではアエラスのようなエアロやグリルなどを備えたスポーティパッケージが存在することも
判明する。
私が何より嬉しかったのは、これまでＭ−ＯＰナビとセットでなくては選択出来なかった、後席ＴＶ＆ＴＶ
チューナーがＭ−ＯＰナビを選択しなくても購入出来るようになったことかな！？
カーナビゲーションはやっぱり私の場合はカロッツェリアでないと・・・（笑）
某Ｔ店に営業マン向けのカラー版のパンフレットが届いたとの連絡があり、見せてもらいに行く。
ここでボディーカラーも実際の目で確認することになる。ハイブリエスではもちろん、トヨタとしても新色となる
ローズメタリックオパール（３Ｐ３）は、思ったより淡くシルバーっぽい印象を受ける。
（もっと濃い色だと高級感あるのに〜〜〜）
無難なカラーは、やっぱりホワイトパールマイカクリスタルシャイン（０６２）か、現行のガソリンエスにもある
シルバーメタリック（１Ｃ０）のような感じがする。
しかしながら、変わり者の私？は、やっぱり皆さんが最も買わなそうなブルーメタリック（８Ｎ０）に目が行く！？
リアの３列目シート下のラゲッジボックスは思ったより大きい印象を受ける。またプリウスみたいなマルチ
インフォメーションディスプレイが設置されているオーディオ２ＤＩＮスペース以外にオーディオやナビが入りそうな
ＤＩＮスペースもあることを期待したが、残念ながら存在せず・・・。
とりあえず地域別の配車が数台と非常に少ないそうなので、店構えも大きい？このＴ店さんで仮々予約と
言うか、オーダー入れられる状態になったら、即ここからメーカーに入れてもらうようお願いして、注文書に
サインをする。
さ〜て、メーカーへのいつ正式オーダーっていつ出来るのかな？（笑）
（ここ埼玉の各ディーラーでは６月に入ってからとの噂が・・・）
某Ｔ店の担当営業マンに無理言って、販売店向けのハイブリエス紹介エスビデオを夜帰りがけに持ち出して頂く？
自宅でダビングしながら、実際に走っているハイブリエスの画像を、このとき初めて見る。
機能説明では、”世界初”の連発でワクワクしながら見るが、放映時間がちょっと短めで消化不良かな？
ビデオのの中で特に印象に残っているのは、雪道での性能かな？ 現行ガソリンエスのＶＳＣ／ＴＲＣなんかより
遥かに上を行く性能の全世界初のＥＣＢ制御で、生活４駆的な位置づけながら、想像していたよりはなかなか
雪道なんかの低μ路での走行性能が良さそうである・・・これは嬉しい誤算でした。（笑）
本日ついに正式にメーカーにオーダーを入れたそうな。。。
某？埼玉Ｔ店全店でハイブリエスの注文はこの時点で６台、もちろん私はその中の一人である。（笑）
ちなみに結局のところ車両本体とメーカーオプションからの値引きはゼロ、ディーラーオプションについては、
今後も無制限で２０％ＯＦＦの約束？をして契約する。
後は納車費用なんかの諸費用系カットと下取り車の調整（基準価格から１０万円ｕｐぐらい？）だけです・・・。
まあ、仕方ないかな？
ちなみにこの時点ではまだ納車日等は一切不明のようである。
しかし、現車車検（７／２２）までには絶対に何とかすると担当さん！？期待してイイのだろうか・・・。
某Ｔ店の担当営業マンから今朝ほど電話があり、Ｍｙハイブリエスの工場出荷日が、７／５に決定したとのこと。
そこから船とクルマに乗せて、埼玉の場合は行田まで運び、最終チェックをして購入ディーラーまで運ぶとのこと。
それから、テンコ盛り？のディーラーオプションを装備し、納車はやっぱり７／中頃かな？
まあ、目標の現車の車検（７／２２）には間違いなく間に合いそう？かな・・・。
代車のセルシオ？が借りられそうにない？のは残念ですが、まあいいか！？（笑）
一応、担当営業に突きつけた私の希望納車日は７／１５（日）の”大安”なのでした！！（爆）
さ〜て、去年の初め頃のＥＳＴＩＭＥ−ＭＬでの宣言通り、メンバーさんの中で最も早く納車することが出来るかな？
はぁ〜ついに納車まであと１ヶ月切った訳か・・・長かったな〜。
東京池袋のアムラックス東京にハイブリエスが全色、全グレード展示されているとのことで、出掛けてみる。
６／１６〜７／１５まで、エスティマハイブリッド展示会が大々的に行われているようである。
ハイブリエスは・・・
１Ｆ → ホワイトとローズ
３Ｆ → ローズとブルー
Ｂ１ → シルバー
以上の合計５台が展示されていた。
もちろん触るも乗り込むも自由自在。３Ｆの２台のうちのローズの方は、キーも差さっていて、あの名物の夜明け
メーター？も自分の目で体験することが出来た。（動画デジカメでその模様を撮って来ました。（笑））
ディーラーオプションこそ見れませんが、メーカーオプション関係の各種組み合わせ、その他は全てこの５台で全て
確認することが出来ました！！
３列目座ってみましたが、私もメーカーオプションで装着したサンルーフ付き車だと私のような身長１７５ｃｍ超えの
人間だと頭上空間の余裕はほとんどゼロに近いですね・・・。
まあ、私は３列目に乗ることはまず無いでしょうから、まあイイか・・・。
当日は少ない時間ではありましたが、あちこちイジって、バチバチデジカメで写真撮って大変有意義な一日でした。
１箇所の展示場で全色のハイブリエスを見れる機会は、この時期しかありませんしね！？
本来、７／５（木）に出来上がって、そろそろフレームナンバーが分かるはずなのだが、未だ不明との連絡が
ディーラーの担当営業氏よりある。
どうも調べてもらったら、モーターのマウント部品に不具合が出ており、一部生産がストップしているとのこと。
リコールほどの大問題では無くて、よくメーカー内部では内緒で？頻繁に行われている部品改良に近い感じの
ようである。あまり焦って変な部品が付いたクルマが納車されても困るので？、ここはじっとガマンか・・・。
この時点で、私の納車日は全くの未定となった。。。
しかしながら、その後Ｈｙｂｒｉｄ ＥＳＴＩＭＡ
関係の個人ＨＰ掲示板で、７／１７（火）に、発表と同時かそれ以前に
初期契約した人向けの船が名古屋港を出航することを知る。
私のハイブリエスもその船に乗っているかな〜。（いや、きっと乗ってるはずである！？）
ちなみに、この時点のディーラーでの本社接続パソコン上では、私のハイブリエスの工場ライン完成日は、
７／１２（木）になっているようではあるが・・・？？？
一般の契約者のハイブリエスをたくさん乗せた第一便の船が名古屋港を出るとの噂がかなり前から囁かれて
いた当日になり、朝からハイブリエス系ＨＰの掲示板などを見ていると、皆さんフレーム番号が決まったとの
連絡があったとの書き込みが沢山・・・。
私のは・・・と思っていたらお昼過ぎ頃、ついに担当営業氏から連絡があり、やっぱり決まったとのお話！！
フレーム番号は、下３桁が６００番台の半ばちょっと過ぎで、前途の皆さんの報告例を見ると更に１００番ぐらい
若番かな？（７００番台の方がほとんどだったので・・・）
ディーラー担当営業氏曰く、きっとこの番号は埼玉でも展示車や試乗車を除くと一番若番なのでは？とか。。。
まあ、不具合が大ありの初期ロットは最初から覚悟の上ですが、やっぱりちょっと不安かな〜？（笑）
ただ先の問題が出て数日ラインが停止したとか言う話のモーター関連の部品は、私のはまともなのが付いて
いるでしょうとのこと・・・ でも、他にも一杯変な部品が付いているのだろうな〜。（爆）
この時点で納車日は、７／２６（木）（大安！？）の９：００に設定してもらう。。。
昨日（７／２１）、ディーラーにＭｙハイブリエスが到着したとのこと。。。
本日は、お願いしてある数々のディーラーオプション取り付けと現車で履いていたアルミ＆タイヤが問題無く装着
出来るかの確認日である。
履いてみると・・・ちょっとフロントがハミ出気味かな？（笑） 見方によっては５〜１０ｍｍぐらいハミ出ているかも？
多分、フ糸垂らすと当たると思うので、これだと車検通らないかな？ 将来的にタイヤサイズ（幅）を２２５／５０から
２１５／５０にして、車高を落として何とか・・・と言った感じである。
やはり、１７×７．５Ｊ＋３８のホイールをノーマル足回りに合わせるのは無理があったか・・・。
でも、Ｍｙハイブリエスは、もちろんこれで乗りますよ！？（爆）
合わせて本日はディーラーオプションの取り付け日でもある。
唯一、気になっていたリモスタの車両側アンテナ位置をあの三角窓のみっともない位置ではなくて？グローブＢＯＸ
の中に隠して装着してもらう。電波到達距離が少なくなろうと、絶対あのアクセサリーカタログの位置だけは絶対に
避けたかったので？、個人的には大満足かな！？
本日は、現車車検満了日でもあります。ちょうどまる３年間乗った愛車プレサージュに別れを告げ、納車予定日の
２６日まではディーラーにて代車を貸してもらう。
代車はセルシオを要求したが、やっぱりダメで？、ディーゼルのハイラックスサーフ。
乗ってみると、さすがディーゼルと言うか、出だしはトルクでモリモリ？でも伸びは・・・？？？
（何かこれってハイブリエスの特性（モーター）に似ているような・・・とか考えながら納車まで、あと残すところ４日！）
追伸 ： この日、ディーラーで「ＥＳＴＩＭＡ ＨＹＢＲＩＤ」のロゴ入り腕時計を貰いました。
ベースとなる腕時計は、シチズンの電池不要ソーラーパワーのＥｃｏ−Ｄｒｉｖｅです。
ハイブリエスにこのプレゼント・・・う〜ん、なかなかウマイ演出を・・・ ＜ ＴＯＹＯＴＡさん！？
記念すべき大安の７／２６（木）、ついに、ついに、ついに、念願のハイブリエス納車日がやってきました！！！！！
時間は、９：００ジャスト、空はちょっと台風が近づいているせいか曇り空だが、おかげでそれほど暑くもなく、ひと通りの
車両チェックと営業＆サービス担当からの説明も外で落ち着いて聞くことができました。
ここに一つの儀式？が完了したことを報告致します。（笑）
この後、すぐデジカメでこのホームページに貼り付けるための画像を数枚撮り、その足で本日予約していた馴染みの
オーディオ・ナビショップに直行しました。（←デッドニングｅｔｃ施工のため）
初走行レポートは・・・まともなヤツは、ちょっと時間無いのでもう少しお待ち下さいね！？
（まだ渋滞の多い、ただの一般道を、十数キロしか走ってないし・・・）
ただ、それでは何なので、TAKAのハイブリエスインプレコーナーの「初走行編」に少しだけ？書きましたので、
是非ともご覧下さいね！！
納車から３日後、夏休み家族サービス旅行の第一弾？として、千葉房総方面に初のハイブリエスでの遠出をしてみました。
出発前に初給油、ガソリンスタンドに入ると、店員の兄ちゃんに厚い歓迎？を受ける！？
「これ、ハイブリッドですよね！！ このスタンドでは初ですよ！！ どうですこのクルマ！？」
TAKA「・・・・・」
給油中もその他の店長らしき人からその他の兄ちゃん、姉ちゃん？まで集まり、何やら外でベラベラ喋っている。。。
（ちょっと恥ずかしいか・・・そんなことより、早くちゃんと窓でも拭いてくれ〜〜〜）
首都高に乗っていざ出発！！ ちょっと燃費を稼ごうと？出発前にタイヤの空気圧を高めにしたせいか、はたまたノーマル比
で２インチｕｐしているホイール＆タイヤのせいか、荒れた首都高のつなぎ目のショックはちょっと大きめ（跳ね気味？）かな？
行きは首都高を含めて思った程の渋滞も無く、東京湾トンネルを抜けて、最近ちょっと値段下がった（￥３，０００）アクアライン
へ突入・・・。ここでも混んで無かったので、私の過去のクルマでは初となるセレ標準のクルコンを試す。設定速度はもちろん
Ｍａｘの？１０ｘｋｍ／ｈ！！ アクセルから足離して走れると言うのは初体験だったので、ちょっと怖い気もしたが、慣れると
それは、それは快適！快適！快適！！ ハンドルのレバーで速度の微調整も出来るし、このレバー手前引き動作やブレーキで
即キャンセルも出来るし、さすがは純正！？ 怪しい輸入モノの？後付けクルコンとかとは訳が違います。。。（笑）
しかしながらこのクルコンですが、設定速度にするのにどうも頑張り過ぎて？何だかエンジンに負荷かかり過ぎの気が・・・。
ちょっと上り坂気味になったりして車速が落ちると、エンジンが唸りをあげて無理にでもその速度に持っていく感じがひしひしと
伝わってきます。エコランにはこの装備実はちょっと向かないかも？？？
純ガソリンエスＭ−ＯＰのレーダー付きクルコンはどうなんでしょうね？
まあ、結局Ｇセレグレードのオマケ的な装備みたいだから、これでもイイか！？
実際、疲れた時とか高速でこれ使うとエライ楽ですしね！！
人間右足クルコンに切り換え？、高速の１００ｋｍ／ｈ巡航では本当にすこぶる静かなクルマです！！
試しに３列目に座ってもらったカミさんとも、普通の声で会話が出来ます。
これは、前車のＶ６−３０００車と比較しても同等、いや、それ以上では無いでしょうか？？？
まあ、加速時の４気筒独特のエンジン音？とＣＶＴの違和感（速度と回転音の関係）だけは仕方ありませんけどね。。。
高速での追い越し時、非力さを感じたらシフト横のスイッチを押して、Ｓ／Ｄモードにするとイイかも知れません。
前途のエンジン音とかは置いといて？、とりあえず前車であるＶ６−３０００車まではいかないまでも、この車重とカタログから
読み取れるあの数値のパワーを考慮すると、まあまあの加速感が味わえます！？
アクアラインを過ぎて高速を降り、一般道も渋滞も無く通り過ぎると待望の？山道に・・・そこは房総スカイラインです。
まずは上り。やはり一般走行でのシフト”Ｄ”位置だとかなりキツイか・・・。ホントに登坂車線を使ってのんびり走りたければ
別にそれでもイイのですが、そんなの私の性格から許せるはずも無く？（笑）、すかさず高速追い抜き同様のＳ／Ｄモードに
切り換えての走行です。
これだと上り坂も結構イケます。（笑） いや、実はこれやらないと先代の親エスにあおられてしまいました。（爆）
（ただその先代エスとオーナーさんは、珍しかって近づいて見たかっただけなのかも知れませんが・・・）
次に下り。エンジンは基本的に止まったままです。当然アクセルから足は離していれば、バッテリー充電状態が続き、
あっと言う間にＭＩＭ上のバッテリーに４つのランプが点灯して満充電状態となります。この状態で走っていると、少しぐらい
アクセル踏んでも、下りのせいもありますがエンジンはかかりません。ちょっとした加速と言うかアクセル踏み動作では、
全てモーターとバッテリーだけで走行出来ます。速度にすると時速６０ｋｍぐらいまでＯＫでしょうか・・・。
なお、これは平坦路であっても、車速がつき、若干下り気味の道だったりすれば同様です。バッテリーとモーターだけで
６０ｋｍ／ｈぐらいで、どこまでも走れる感じです！？
とりあえず現地到着し、往路の燃費は・・・燃費計を見ると上記のようなクルコンでのお遊び多用＆山道Ｓ／Ｄモードで
ガンガン走って、ＭＩＭ内の燃費計の数字は・・・１１ｋｍ／Ｌ弱でした。乗員は大人２名、子供２名、エアコンダブルで全開？
電装品テンコ盛り＆Ｍ−ＯＰのサンルーフやらパワーアシストドアやら重いのばっかり一杯・・・その他２インチｕｐの社外品
ホイール＆幅広タイヤ換装ｅｔｃで、軽い女性？一人分ぐらいは余裕で常時乗ってる？TAKA号での話です。
（でも正直言うと、今回は長距離連続走行だし１２ｋｍ／Ｌぐらいは、いってくれると思ったが・・・（笑））
そして現地での観光地（渋滞もあり）ウロウロや下の子供が寝てしまったり、カミさんの買い物待ちで合計２〜３時間の
アイドリング状態などを経て・・・更にマザー牧場に行くのに、またまた房総スカイラインをかなりのハイペースでもう１往復
して・・・燃費計の数字は・・・あれ〜〜〜現地でついに１０ｋｍ／Ｌを切ってしまいました。。。（泣×２）
復路は同じような道をたどりつつ、最初はエコランのつもりでしたが、結局？私の性格上？高速はかなりハイペースで
走ってしまいました。（爆）
ぬうわｋｍ／ｈ巡航もやりましたが、その速度域まで達するまでの時間と音は当然のことながら前車Ｖ６−３０００車に
比較すると？？？なのは仕方ありませんが、ハイブリエスで完全にエンジンのみの走行となるその速度域でも思った
よりエンジン音は少ないです。また空力性能が良いせいか、風キリ音なども速度を考えるとそれほどでもありません。
（私のクルマの場合は、やっぱり唯一目立つのは、偏平率を変えてることによる？ロードノイズでしょうか・・・。）
このぐらいの速度になると、やっぱりもう少し固めの足回りが欲しいですね。車重があるためか、路面のうねりとかには
対応しきれないです。これではノーマルサイズのタイヤ＆ホイールなどでは更にスゴイのでは・・・。
（まあ、どっちにしてもハイブリエスで、そんな走りをする人はあまり居ないとは思うからイイか・・・）
まだ慣らし中？だったので、ソレ以上の速度域や高速での全開加速などは、その後のお楽しみです！！
あんなそんなで、全工程３５０ｋｍを走りきり（思ったより走行距離少なかったかったか？）、帰りは首都高の渋滞にも
かなり巻き込まれながら、自宅に到着してメーター内の燃料計の針を見るとちょうど真ん中辺、ＭＩＭの燃費はジャスト
１０ｋｍ／Ｌでした。（右足に気合を入れて？エコランすればもっともっと良い燃費が叩き出せたとは思いますが・・・。）
それとTAKA号の場合、今回は乗車乗員数はそれほどでも無いですが、もともと装備的にかなり重めですし、タイヤ＆
ホイール関係の変更も燃費にはかなり影響しているのでしょうね。。。
ちなみにエアコンは、Ａ／Ｃモードにて２３〜２５℃前後（ＡＵＴＯ）の外気導入モードにて、暑かったので前後ともガンガン
でした。そう言えば、湿度調節エアコン思ったよりイイかな？ 私はコンタクトでクルマ運転していてエアコンガンガン状態
だと目が乾いてしまうのですが、そんなことも全然ありませんでした！？
ちなみに、今回、掲示板やＭＬの皆さんのご意見でちょっと心配していた新車臭などによる車酔いなんかも、子供は
３列目に座って後席ＴＶによるビデオ上映をず〜〜〜と凝視？していたにも関わらず、全く無縁でした！！
これには純ガソリンエス（アエラスで無くて、ノーマルエス）比較で、ハイブリエスの場合は車重対策のため、あそこまでは
「ふわん、ふわん」したサスセッティングにはなっていないためでしょうか？
また、燃費にはマイナスだったインチｕｐも、そっち方面には若干でもプラスに向いているかも知れませんしね！？
最後にちょっと辛口一言です。今回長距離を連続して乗ってみての印象ですが、ハイブリエスもやっぱりもう少しエンジンを
止めてモーターのみで走行する領域を増やして欲しいです。これではアイドリングストップバス？と言うか、間もなく出る
ＴＨＳ−Ｍシステム積んだクラウンなんかと大差無いかも知れません。。。
ハイブリエスは、ＴＨＳ−Ｍと違って、せっかくの本格的なハイブリッドシステムのモデルなのですから、もっと、もっと・・・。
それとシフトなのですが、なんかもう少ししっかり感が欲しいですね。。。いつも”Ｄ”レンジ飛び越して”Ｂ”レンジに入れて
しまったりします。慣れなのかな〜。
今回の唯一の心残りは、せっかくＥＴＣの千葉？に行ったのに、Ｍｙ ＥＴＣ車載器への車両情報登録が間に合わず、
実際に試せなかったことでしょうか・・・。（笑）
（しかし、あの位置に入れたＥＴＣ車載器ですが、この時期の暑さのせいか、かなり熱くなっていたな〜〜〜。）
（放熱面でアソコ入れるのって、大丈夫だったのだろうか・・・？）
今回の家族旅行では、カミさんはほとんど２列目のＶＩＰ席に陣取り？、７人乗りなのでオットマンも使いながら全く疲れ知らず
だったようです。シートがデカく、しっかり作られているだけでは無く、背もたれも前車と比較してかなり長く、全３列シートともに
ヘッドレストまで含めて、抜かりありませんしね！？ これはライバル車オデなどのミニンバンには絶対に真似出来ません！！
純ガソリンエス比較で、３列目スライド無しがどうかな〜とも思ったのですが、私は足が長いので？（爆）１列目もかなり後方、
２列目もかなり足元に余裕持たせても、３列目にはまだまだ足元に余裕があり、大人も十分座れる感じです！！
（前車プレサージュでは、２列目をその位置にしたら、３列目足元ゼロでした。（爆） おまけにトランクルームも狭いし・・・。）
私にとっては、納車したてのハイブリエス思いっきり堪能でき、本当に大変楽しい旅行でした！！
レポートは以上です。ひき続き、TAKAのハイブリエスインプレコーナーも少しだけ更新しておきましたので、是非ご覧下さいね！！
昨日、ディーラーにて新車１ヶ月無料点検を受けてきました。
TAKA号の場合、一時期スライドドア付近からカタカタ音のようなモノが聞こえたこともあったのですが、最近はそういった
現象も無く、意外や意外？トラブル等もその他一切ありませんでしたので、点検メニューは簡単で時間もかかりませんで
した。ついでなんで、オイル交換も依頼しましたが、前車日産ではクルマ持ち込めばＡＬＬサービスでやってもらったこの
作業もあんなに儲かっている？トヨタなのに・・・オイル代金も工賃もすべて通常通りの有料。。。
トータルで４，５００円近くも払ってしまいました。
（次回は自分でやるか別のショップにしよっ〜と！？（爆））
その他、しばらく日記コーナーサボっていたので？、先月の１ヶ月間に行ったイジリ内容を以下に列記しておきます。
１．フロントドアのデッドニング施工
２．フロントドアスピーカー交換（トレードインタイプスピーカーのＢＯＳＥ１０５０に換装）
３．走行中ＴＶ見れる化改造（イヤミさんＨＰ参考にさせて頂きました。どうもありがとうございました。）
４．リア・ワイドトレッドスペーサー装着（１５ｍｍ）（タ○ヤ館大○さん、どうもお世話になりました。）
５．タイヤに窒素ガス充填（これも、○谷さん、どうもでした。）
６．ＥＴＣ車載器にようやく車両情報が登録出来て、ＥＴＣレーン走行可能！！
７．エスティマのアクセルペダルは使いずらいので、ＲＡＺＯアクセル＆ブレーキペダルを装着
８．ＪＶＣＳ取り付け断念し、楕円スポーツタイプのマフラーカッターを装着
こんなところでしょうかネ・・・。
あとは、＠ＥＳＴＩＭＡ（ＭＬ）のナイトオフミに２回程参加し、TAKA号を皆さんに披露させて頂きました。（笑）
番外編として？、これまでのドコモＰＨＳ６４Ｋの従量制通信から、ＤＤＩポケットＡｉｒ−Ｈ''３２Ｋパケット通信による
常時接続環境に変更しました。
今時、３２Ｋは遅いと思われると思いますが、いつでもどこでもノートさえあれば、常時接続が可能で時間を気にせず
通信が可能！！ 何て言っても精神的にスゴ〜〜〜イ楽になりました。（笑）
そして、今月の目標は・・・ ハイブリエスオーナーを集めて初顔合わせオフ会を行うこと！！
まだ４〜５人ぐらいですが、出来れば１０台ぐらいのハイブリエス並べて記念撮影してみたいもんですね！！
イヤミさんのＨＰの中のオフボードに書いた私の投稿ですが、記念に？ここにも貼り付けさせて頂きます。
記念すべき日本で、いや世界で初の（多分？？？）ハイブリエスオーナーのオフ会を横浜みなとみらいのスーパーオート
バックスの駐車場にて催しました。当日は最終的に、エスティマ・ハイブリッドが合計７台＋納車待ちオーナーさん２名の
ここのお馴染み合計９メンバーさん、並びにそのご家族の皆様にお集まり頂きました。
当日は私は幹事としては失格ですが、何も周囲に準備はなく、お子さんやご家族など特にクルマに興味の無い方には
退屈お時間だったと思います。どうもすみませんでした。。。
次回は広い公園の駐車場なんかがいいかも知れませんね！？
しかしながら、皆さんおクルマ柄と言うか、気さくな方ばかりで、まるで今日が初対面とは思えない盛り上がりでしたね。
これも日頃イヤミさんなどのＨＰの掲示板を使わせて頂き、ネット経由でお話できているせいですかね！？
●浜ブリッドさん
納車タッチの差？今回は燃費リッター４ｋｍの？ランクルでのご参加どうもありがとうございました。
だいぶ私のクルマ観察していたようですが、納車後のプランは完璧なんでは？！（笑）
ステッカー・・・う〜ん、考えますかねぇ。。。
●とっぱんさん
一緒にＦＲＥＸ撮影に入って頂きまして、どうもありがとうございました。
ちなみに雑誌発売は来月末の号ですヨ。＞皆さ〜ん！！
１７インチホイールやっぱり私のメッシュと比較すると１ピースディッシュタイプは重厚でかつ大きく見えてイイですね！！
●ここりすさん
下の駐車場で待たれていたようで、気付くの遅くてすみませんでした。。。
●池谷さん
遠いところ、どうもありがとうございました。
時間の関係であまりゆっくりお話出来ませんでしたが、また次回ヨロシクです！！
●やすどすさん
綺麗に洗車されたホワイトパールのハイブリエスは、ホントに美しいですね！！
Ｄ−ＯＰのＥＴＣもなかなかイイですね。Ｍ−ＯＰとのナビと連携出来てＧＯＤＤなんでは？
●mokuさん
これまた遠いところ本当にどうもありがとうございました。
唯一のローズ目立ってましたよ！！ 全体撮影もmokuさん来るまでは・・・と皆さんとね！？
ＨＰ作成中だそうで、私のところへのリンクその他何でもＯＫですよ！！
●domさん
同じブルメタ大宮ナンバーでしたね。もし近所で遭遇しましたら、パッシングでもしてやって下さい！！
●ラビットさん
浜ブリッドさん同様、残念ながら納車間に合わず、私の前々車と同じルシーダでのご参加ありがとうございました。
私と同い年なのに、上の中学生のお子さんを初め４人のおとうさんとは感動？感激？です！！
次回は是非、ハイブリエスのシートをご家族で全部うめて？参加して下さいね！！
本日は、短時間ではありますが、日頃ネットの世界でのみお話しているハイブリエスのオーナーさんと顔合わせするのが
目的でした。ちょっと池谷さん残念ながら時間的に間に合いませんでしたが、皆さん輪になっての自己紹介やご自慢の
愛車との写真などは撮れましたので、とりあえず目的達成でしょうか・・・。
これをきっかけに今後更に掲示板等での情報・意見交換が盛んに行われるようになれば幸いです。
後半は同じく現地で行われていた私が以前応募し当選していたＦＲＥＸ誌の撮影会の方に呼ばれてしまいまして、
流れ解散のような感じになってしまいまして皆様には最後もロクな挨拶も出来ず、誠に申し訳ありませんでした。
この場をお借りしまして、お詫び申し上げます。
また、本日はお忙しい中、また遠いところ多数の皆様にお集まり頂きまして本当にありがとうございました。
また次の機会も宜しくお願いします！！
しかしまだ全国でも３〜４千台しか走っていない、ハイブリエスが１箇所に７台も集まった訳ですから、これはスゴイこと
ですよね！？ その並んだ画像は感動＆鳥肌モノです。（笑）
当日はTAKAの広〜い？人脈？！を利用しまして、ハイブリエスの開発関係者お呼びするのは無理でしたが？、
雑誌ｄｒｉｖｅｒ関係のハイブリエスオーナーの方と同じくｄｒｉｖｅｒ編集部の方を特別ゲストとして、お招きし、皆様の写真などを
撮って頂きました。
約束は出来ないそうですが？、全体ならびに皆様一人一人のおクルマ＆ご自身の写真が、雑誌ｄｒｉｖｅｒに載る日も
そう遠くはなかったりして・・・？？？
平成１３年１１月６日、ついに待ちに待った！！？？ハイブリエスのリコールがメーカーから正式に発表されました。
内容についてはその３〜４日後にこのホームページでも、ここ にまとめさせて頂きましたので、ご参考下さい。
さて、このブレーキ関係のリコールとミッション関係のＤＭサービスキャンペーンについてですが、私の場合は以下の通り
の対応とすることにしました。
１．リコール関連
場所が場所（内容が内容？）のブレーキ関係だけに、これはすぐにディーラーで交換してもらうことにしました。
実は昨夜ディーラーにクルマを預けて来まして、今日はディーラーが休みなので明日の交換予定です。
既に交換された方の報告を聞いているとブレーキフィーリングが良くなったとのこと！？非常に楽しみです！！
２．ＤＭサービスキャンペーン関連
私はかなり荒目の？テスト運転？もしていますが、私が鈍感なのか、はたまたミッションがアタリなのか・・・？？？
今回の不具合事象の発生はこれっぽっちも感じられず、私は今のミッションでしばらく付き合う（遊ぶ？）ことに
しました。サービスキャンペーンの有効期限？は、発表から１年なんだそうです。よって、来年の１１月初旬までは
いつでも無償交換大丈夫と言うことですね！！
この裏には、また半年後その交換したミッションに不具合が発生！？なんてことも１００％無いとは言えませんし、
（そうするとまたまたあの大手術を行うことに・・・）更に交換を先に伸ばせば伸ばすほど？その時点の最新の部品を
Ｍｙハイブリエスに投入できるであろう？との考えもあるのです。
よって今回、即このサービスキャンペーン対応をディーラーにお願いするのは、Ｍｙハイブリエスの場合は見送りです。。。
もしかしたら、このまま私の運転？を続けていたら本当に今回の異常事態？が発生するかも知れませんが、それなら
それでＨＰネタにもなりますし・・・（爆×２）
以上、簡単ではありますが、忘れないように記録として？本日久々に日記コーナーを更新してみました。（笑）
ちなみに代車はセルシオを要求していたのですが、サービスキャンペーンを見送ったためか？何故か今乗っているクルマは
レンタカーのカローラだったりします・・・次回サービスキャンペーン対応時に、またセルシオを頼むことにするかな。（爆）
３日間の代車カローラ生活が終わり、今朝、Ｍｙハイブリエスが手元に戻ってきました。
（ＤＭサービスキャンペーンのミッションＣＶＴ下ろし？が無いのに３日かかったのは、まあ、いろいろありまして・・・）
さて、この代車カローラは当然最新の現行型でしたが、最近のカローラは本当にイイクルマになりましたね！！
私は数十年前？親父のカローラを運転したことありましたが、もう乗り心地も剛性感もインテリアなどの高級感も当然のことかも
知れませんが、雲泥の差です。乗り心地はインチアップした私のハイブリエス以上ですから・・・（爆）
このカローラでは、３日間でトータル６０ｋｍぐらい走りましたが、燃費が何故か７ｋｍ以下だったのが？？？と言うか、私の利用
環境＆使用用途と現在のこのホームページの「Myハイブリエスの燃費表」をダブらせれば、よく分かるかな〜〜〜？？？
私のハイブリエスはＤＭサービスキャンペーンの方にも当選しながら先送りにしたのはこの上の日記に書いた通りで、今回は
リコール部品のエンジンルーム内ブレーキアクチュエータと車内のブレーキ制御用コンピュータのみの交換です。
ブレーキ制御用コンピュータは、ハンドル下のなんと私の裏技？ドアロック連動自動格納サイドミラーの本体を両面テープで
固定した部分のところの部品だったそうで、大丈夫かよ〜とか思ったのですが、無事ドアロックでウイ〜〜〜ンと動きました。（笑）
さて、リコール＆ＤＭサービスキャンペーンのＷ当選？（私も・・・）で、このブレーキ関係とミッションまで既に交換している方の
ご意見を聞いていると、燃費が落ちたとか、モーター走行の領域が減った？などなど悪い話をよく耳にしますが、私の場合は
とりあえず、リコールのブレーキ関係だけのためか、特にそう言う事象は感じられませんでした。（燃費はもともと悪いし・・・（爆））
しかし、そんな確認のためエネルギーモニターで走っていましたが、燃費モニターに切り換えて一言。「あれ〜〜〜”Ｅ”マークが
一杯出ているぞ！！」（半分サイズの”Ｅ”マークではありますが。） 今朝はいつもの通勤路しか走ってませんし、これまでこの
半分の”Ｅ”マークは、多くて２個（通常は１個出るかあるいは一つも出ないか・・・）なのに何で？？？
都合、６〜７個の半分”Ｅ”マークが出てました！！ これが本当に回生して出ているのか、とりあえずブレーキ関係の制御プロ
グラムを変更して出やすくした？のかは定かではありませんが・・・（ブレーキのフィーリングに慣れず、私が強めに踏んだせいかも？）
でも、信号待ちでの充電地獄頻度が私のケースでは過去に比べて若干少なくなったような気もします。またモーター＆バッテリー
のみの走行頻度もかなり多めになった感じがしますが・・・（これは今回のリコール対応で、燃費向上にも期待が持てるかな？！）
噂のリコール後のブレーキフィーリングですが、私は今までも皆さんが言うほど（プリウスみたいな？）カックンブレーキ度は感じて
いませんでしたが、今回のブレーキアクチュエータと制御用コンピュータで、もう通常のガソリン車と何ら変わらないレベルまで
達したと言ってもいいのではないでしょうか？ そのぐらい自然に、そして普通のブレーキになりました。
私はあの前の方が、ハイブリッド車らしくて良かった気がしますが・・・（笑）
逆に今のだと、ブレーキが甘くなったような第一印象を受けました。（すぐ慣れるとは思いますが・・・）
まあ、初期型ハイブリエスを購入して、あの２パターンのブレーキフィーリングを味わえただけでも、先行予約までしてハイブリエス
を手に入れた甲斐があると言ったところでしょうかね！？
そして最後に、代車のカローラを運転して、信号の手前でブレーキ踏んで一言。
「あぁ〜ハイブリエスなら、この瞬間のエネルギーが蓄えられて後でモーターで利用できるのにな〜〜〜」
毎回信号前でブレーキ踏む度に、何だか損をした気分になる？、嫌〜な３日間でした。。。
ちなみに戻ってきたＭｙハイブリエスのリアガラス左下隅には、以下のようなシールが貼ってありました。
ダサダサなんで、既に剥がしておりますが・・・（笑） このＮｏ．は何か関係あるのかな？ 皆さんのは何番ですか？？？
早いものでＭｙハイブリエスも納車半年が過ぎ、新車６ヶ月無料点検をディーラーで受けました。
特に大きな問題はありませんでしたが、せっかくなので以下をお願いしました。
１．前後タイヤローテーション依頼
２．バックドアの締まりが悪いを確認
３．スライドドア（特に助手席側）の時々するカタカタ音（ガタつき）確認
時間は当初、特に何も無ければ４０〜６０分と言う話でしたが、上記１〜３を依頼したために、２時間弱もかかりました。
１．は、やっぱり重量級ＦＦベースであるハイブリエスの場合、リヤタイヤと比較してフロントタイヤへの負担が圧倒的に
大きいようで、６千キロ弱走った状態で既に目視でも明らかに減りの状態が違うことが確認できました。
前後オフセット変えた足周りを装着している人は、簡単にはタイヤローテーションは出来ませんから、この減りの違い
では、前２：後１の交換タイミングになるかも知れません。。。
ここでの注意点は当たり前かも知れませんが、レグノのような方向性（進行回転方向）のあるタイヤの場合は、昔の？
対角線タイプのローテーションではなく、前後のローテーションだけと言うことですね。
（前々々車プリメーラ時代、日産ディーラーでは思いっきり対角線でやられた！？）
それと窒素入れている方は、エアーの補充とかはしないでね？と言った方がイイでしょうね。私の場合、ドア開けた
ところにシールも貼ってあるし、以下のＮ２キャップも付けてはいますが、そんなの見てない可能性が大？ですし・・・。
２．は、予想通り現行エスティマではこの場所の不具合によるバックドア締まり悪？は大変多いそうです。
不具合と言うか構造上の問題かも？とのことですが、以下の画像の部品は場所柄グリスが塗ってあるのですが、雨などが
降るとこの場所に上から流れてきて、その時一緒に流れてくるゴミなどもくっついてしまうのだそうです。
やがてそれが重なっていくことにより、グリスは流れ汚れは付着し続けて動きが渋くなり、グリスの効果も薄れる頃が最も
調子が悪くなるんだとか・・・。
対処としては、まず徹底的に古いグリスを取り去り、ゴミなどをエアーで完全に吹き飛ばし、更に新しいグリスを塗ると言う
工程をしてくれたようです。場所は、バックドアを開けたところの、以下の部品です。
ここは、もう定期的にそのような処理をするしか対策が無いらしい？？？です。
３．は、以前から気になってはいたのですが、私は慣れたのか？最近そうでもなくなった？？？ところです。
でも、気にされているハイブリエスオーナーの皆さんも多いですよね？
これもハイブリエス特有の話では無くて、現行のエスティマ全シリーズの話みたいです。
とりあえず対処は、スライドドアを開けて見える以下の部品の位置調整、およびグリスアップが効果的なんだそうです。
実際何度も開け閉めして調節をやってもらいましたが、ホント無音になりました。（＜今後どこまで持つかが問題か・・・）
以上、今回のＭｙハイブリエスの新車６ヶ月点検レポートでした。
当初、最初の６ヶ月なんてトラブルだらけだろうな〜と思っていた私は、先日のリコール問題等はありましたが、これだけの
複雑なクルマをこんな程度？のトラブルで出荷できるＴＯＹＯＴＡの技術力は、本当に素晴らしいと言わざるを得ませんね！？
（前車の発表されてすぐ購入した、日○プレ○ー○ュはそれはそれは最初の半年での小さなトラブルの多かったこと多かったこと・・・）
我が家では春休み恒例？となっているのですが、子供も一年中入れる室内外の巨大な温水プールでお気に入り！！
また私やカミさんも日本一の大露天風呂と、いつも１年に１〜２回と言うことで泊まる宿も豪華に１ランク上の部屋と予約して
いるのですが、ゴミゴミした慌ただしいバイキングでの食事では無くて、朝夕ともゆったりと部屋で美味しい食事を満喫できる
ところもお気に入り！！の福島県いわき市にあるスパリゾートハワイアンズに今年も昨日一昨日の土日に出掛けてきました。
道順的には我が家から数キロのところから外環自動車道に乗り、そのまま常磐自動車道に・・・ 高速を下りても、また数キロ
で目的地に到着と言う、土日でも渋滞がまず無い？本当に高速クルージングを満喫できる最高の往復ルートなんです。
（距離にすると片道約２００ｋｍと言ったところでしょうか・・・ネ。）
出発前はクルコン９０ｋｍ／ｈ設定でエコランして１５ｋｍ／Ｌぐらいを出してみようかな〜とか考えていたのですが、やっぱり
考えていただけで（笑）、一応常磐自動車道にのって１０数キロはそうしていたのですが、あんなに混んでいない最速トライアル
には最高！？とも言われる常磐自動車道を９０ｋｍ／ｈなんかでトロトロ走っていられる訳もなく？（笑）、黄色いナンバーの
クルマ数台に抜かれた時点でプチッ！？と切れまして、気がついたら９０ｋｍ／ｈ前後に設定していたクルコンのレバーを上がる
だけ上にカチカチと・・・（爆）
（走り出してすぐ子供にまだ着かないの〜とか言われたのもある鴨？ どうも近くの市民プールに行く感覚みたい？＜子供）
とりあえず道中も長いので、クルコン設定できるＭａｘ速度にして（メーター読みで１１５ｋｍ／ｈ、カロナビのデジタル速度計の
表示で１０８〜１０９ｋｍ／ｈ前後）に設定しての走行です。（それでも空いている常磐道だと、次々に抜かれる抜かれる・・・）
時に眠気覚ましのため？、ぬうわｋｍ／ｈ前後の走行もしながら、行きは向かい風坂道（上り）も多し、また１ヶ所事故のため、
４〜５ｋｍ程度のノロノロ運転の区間もありと言う内容で、到着時のＭＩＭおよびメーターの状態は、以下の通りでした。
（ちなみに大人２人、子供２人の乗車でＡ／Ｃは２５℃設定前後のＡＵＴＯモードで常時ＯＮでした。）
やっぱり、この速度域になると、いくらアトキンソンサイクル省燃費側エンジンと言えども？、限界ですね。。。
燃費も全然伸びませんし、おまけにパワー感も無いです。（加速すると本当に総額４００万超えクルマなのと言うぐらいウルサイし・・・）
こういった走行シーン（エンジン主体での走行）での運転の楽しさと言うか、回しての楽しさ、余裕、トルク感と言ったところは、
悲しくもやっぱり前車のようなＶ６−３０００車（大排気量車）とは雲泥の差ですね・・・。
それと燃費稼ぐためアライメント（トーイン、トーアウト？）の設定とか普通のクルマと違うのか、直進性がやや悪いです。。。
（手放しレベルのハンドル支え状態では安心して走れません。。。）
これにつきましては、車高調導入時？に、同時にアライメント調整等を完璧にしてもらいます！？（笑）
帰りは日曜日の午後と言うことでそれなりの交通量、せっかくだからやっぱり少しは私のレベルの？？？エコランでもしないと
ホームページのネタにならない・・・？？？ と言うことで、メーター読みで１００ｋｍ／ｈぐらいにクルコンを設定して、セルシオとは
いかないまでも日産シーマ並の静寂性と言われる速度領域で、２〜３列目に座った家族と楽しく会話をしながら（本当ば私以外は
セカンドシートでオットマン使って爆睡してたけど・・・（泣））、ガマンガマンで？約２００ｋｍの帰路を走りきりました！！
走る前は、もっとＭＩＭの燃費計数値も上がるかなとも思ったのですが、行きの時点でイイ数値出せてないので、思いの外燃費系の
数値は上昇せず？、結局帰ってみれば、以下の数値でした。。。
（↓これは、高速下りてすぐの信号街で撮った画像です。やっぱり９０ｋｍ／ｈ設定で走るべきだったか・・・（笑））
しかも自宅付近のいつも行ってるガソリンスタンドに到着したら、すぐに０．１ｋｍ／Ｌ落ち、最終燃費は以下にご覧の通り、
給油時で１３．２ｋｍ／Ｌでした。まあ、同じ場所に去年の今頃前車Ｖ６−３０００のプレで爆走して行ったときは、８．０ｋｍ／Ｌ
ぐらいだったので、それから考えるとかなりスゴイことですけどね。。。
何て言ってもこんなに距離走ったのに燃料計の針が以下の右の画像の通り、半分より遥か上？にあるところがさすがです！？
（前車では限りなく下の線だった・・・超爆走すると、どこか途中で給油しないと帰れなかったことも・・・（笑））
最後におまけですが・・・
現地到着したら、私の世代の子供の頃流行ったカウンタックＬＰ５００などを初めとするスーパーカーや最近のスーパーカー？を
含めた十数台が、正面玄関前の特設駐車場？に警備員付きでガードされて停まっていました。
展示かなと思って聞いたら、何でもその手の集まり（オフ会？）で、お集まり（お泊まり）のお客さんだとか・・・。
夜な夜な警備員が前に立って見張っていたのが、非常に印象的です。
私のハイブリエスもその横に並べて一緒に見張ってもらおうかと思った？のですが、ソレを言う勇気が・・・（笑）
せめて並べて写真だけでも・・・と思ったのですが、夜ないし朝イチで帰ってしまったクルマもあるらしく、私がチェックアウトする
時点で残っていたのは、以下の５台だけでした。。。
夜はこの倍以上の色とりどりのスーパーカー？が一列に並んで停まっていて、ホントに壮観でしたよ！！
（デジカメ撮影するの忘れて、そんなのどうでもイイから日本一の大露天風呂で長居していた人（私？）もここに居ますが・・・）
燃費命のハイブリエスオーナーの皆さんには非常にレベルの低い燃費数値達成の記事で恐縮ですが？、以上が今後の私の
ハイブリエス生活でも今後も最高となるかも知れない？？？TAKA号の燃費記録達成だったもので、その記念に日記コーナーに
書かせて頂きました。
Ｍｙハイブリエスも納車して早１年が経過し、ディーラーから１２ヶ月点検のお知らせハガキが到着しました。
内容的には早期入庫予約で点検費用（Ｍｙディーラーでのエスティマクラスの１２ヶ月点検費用は９，７００円）が
１，０００円引き、およびオイル＆エレメント交換代金（工賃も含む）が５０％ＯＦＦと言うものでした。
まだ距離もそう走ってませんし（現在１万キロ弱）、特に大きな不具合等もありませんでしたが、今回のディーラー
入りに際して、以下を依頼しました。
１．昨年、ひとまず見送ったＤＭサービスキャンペーンの実施
（エンジンを降ろしてのミッションＣＶＴ他関連パーツの総交換）
２．バックドア関連金具対策部品への交換
バックドアサイドヒメールストッパ
６９４０３−２８０３０
６９４０４−２８０１０
バックドアサイドメールストッパ
６９４０１−３８０１０
６９４０２−３８０１０
３．オイル交換（含オイルエレメント）
４．その他、１２ヶ月定期点検項目
５．ＴＨＳの１年点検（含ＨＶバッテリー点検、ダイアグノーシス点検）
６．タイヤローテーション（サービス）
７．エアークリーナエレメント清掃
８．各部増し締め
９．Ｄ−ＯＰリアシートバックテーブル注文（代金２０％ＯＦＦ）
まず、今回の難関？ＤＭサービスキャンペーンの対応にあたり、ドック入りの期間は最低１週間とのこと。
もちろん代車を要求しました。（またまたレンタカーのカローラでした。。。）
ハイブリッドＦｒトランスアクスルＤＭサービスキャンペーンでは、トランスアスクスル（ミッション）キット交換と
言うことで、エンジンを降ろしての超大手術？となります。
去年すぐにこのキャンペーン対応をされた方の中には（作業ディーラーによっては）、後で不具合や問題事象が
発見されたと言う報告もあり、正直言って私も内心ビクビクしていたのですが、昨夜出来上がったクルマを
徹底的にTAKAさ〜んチェック！！（＜古い？）＆ハード試乗をしましたが、特に問題は見つけられませんでした。
（ドック入りする前にエンジン加速時に時々聞こえたこともあった異音系も綺麗に解消していました！！）
今回のミッション交換では、関連するところのガスケット絡みやＣＶＴフルード、またロングライフクーラントや
エアコンのガスまで全部新しいのに入れ換えてくれたそうです。（焦らずやらなくて１年後で良かった！？（笑））
ちなみにエスティマの場合、エンジンはボンネットを外して上から抜くのではなく、下から降ろすみたいですね。
バックドアの締まりを良くする対策部品への交換ももちろん無償でして頂きました。
ご存じ？ボディ側とバックドア側に付いている、↓この部品ですね！！
見た目は何ら変わらないこの二つのオスメス部品ですが、実際に使って見たら驚き！！
その他の窓やドアやサンルーフ等完全に閉めて、密閉度を最大にしますよね。
（リアハッチ部以外に空気の抜けがなくなるように！！）
その状態で、上記画像ぐらいのバックドア位置から手を離すだけで、１００％間違いなく締まります！！
以前はこの位置では１００％締まりませんでしたから（爆）、効果アップ率は１００％ですね！？
その他今回の点検作業では、ＴＨＳまわりも含めて特にどこにも問題は無かったそうです。
まあ、距離もそれほど走っていませんし、また購入後の時間もそう経っていませんから、これぐらいで
不具合だらけでは品質レベルで大問題になりますが・・・。
ついでに今回は以前から気になっていたディーラーオプションのシートバックテーブルを購入しました。
（以前からのＭｙ担当営業さんとのお約束？ もちろん代金は２０％ＯＦＦです。）
市販（社外品）の安物とはもちろん比べ物にならないほど豪華な作りで、細部のしっかり感が全然違います。
エスティマのシートバック形状にピッタリの専用品ですから、市販の汎用品みたいな使用時のグラツキなどは
一切ありませんし、さすが高額な専用品だけある感じ！？（笑）
強いて言えば、あまりにしっかりとした高級な作りのせいか？、収納時に厚ぼったく邪魔なところでしょうか？？？
まあ、エスティマクラスのセカンドシートでの余裕があれば、これも全然問題とは言えませんけどね。。。
以上、簡単ですが、１２ヶ月点検＆ＤＭサービスキャンペーンのレポートとさせて頂きます。
（問題が何も無かったので、ちょっとツマラナかったかな！？（笑））
ついに納車して２年とちょっとが経過したＭｙハイブリエス。もう数ヶ月前？にディーラーから１２ヶ月点検のお知らせや
ＲＯＭ書き換えサービスキャンペーンハガキは到着していたのですが、諸事情により今回はディーラーに預けるのが
かなり伸び伸びになってしまいました。
今回は一般の１２ヶ月点検以外の項目としては、以下を依頼しました。
１．駆動用バッテリーの入念なチェックとリフレッシュ充電
２．ワイパーゴム交換
３．サービスキャンペーン対応（水温上昇警告誤動作改良のためのプログラム書き換え 他）
４．オイル＆オイルエレメント交換（オイルは持ち込みのカストロール１００％化学合成オイルの４Ｌ缶を投入）
５．スライドドア関連対策部品交換（異音対策クレーム部品に交換）
メール・ヒメール（オス・メス）
６９４１６−２８０５０
６９４１５−２８０３０
６．ＣＶＴオイルポンプ関連対策部品交換（異音対策クレーム部品に交換）
オイルポンプ
３５３００−２８０１２
※ 改善内容 ： オイルポンプ吹き出し部形状の変更ならびに高負荷時におけるオイルフォーミングの抑制
１０．Ｄ−ＯＰティッシュケース注文（ＭＣ後ハイブリエスのＯＰカタログに掲載のもの）
１１．Ｄ−ＯＰカードホルダー注文（ＭＣ後ハイブリエスのＯＰカタログに掲載のもの）
１２．Ｄ−ＯＰリアアンダースカート注文？（いろいろありまして、この部品はほとんどタダ同然！？）
１３．ＴＲＤ製WayDoスポルティーボサスペンションセット(AHR10W専用)注文？（これも実はいろいろある？？？）
今回も内容が内容だけに？（爆）、前回の１年点検のとき同様に、ドック入りの期間は４〜５日とのこと。
そのためもちろん代車を要求しました。（今回は当初のいつもの？カローラの予定が、サクシードに・・・（笑））
でも最終的にはディーラー側都合等もあり、８日間の代車生活となりました。。。
まずあまりに燃費が悪いので？（爆）入念にチェックしてもらった駆動用メインバッテリーですが、診断の結果、
特に問題なしというか、良い方の数値だったようです！？（笑）
今年の中頃、某所でちょっと話題になっていたリフレッシュ充電のような処理は、確かに出来るのですが、
この診断の結果のようなバッテリーにやっても無意味どｌころか、バッテリーの寿命を縮めるだけとのこと・・・
（レベル４以上の完全なる満充電をすることになるため）
よって今回は見送ってもらいました。ちなみに私の担当メカニックの話では、このリフレッシュ充電を３〜４回
実施するとバッテリーの寿命は半分以下となってしまうとか熱弁しておりましたヨ！？（笑）
本当かどうかは置いといて？、あまり頻繁にやらない方が良いことは確かでしょうね。
今回はクレームによる部品交換を２点お願いしました。（結果、オマケ？で３点になってましたが・・・（笑））
まず一点目はスライドドア関連で、某所で”たわ”さんに情報提供して頂いた異音対策最新部品？といわれる
モノです。画像をご覧の通り、見た目はほとんど変わりませんが、閉まり音がちょっと変わった感じがしますね？！
もちろん今の時点？では、走行時のカタカタ音などとは無縁ですヨ！！
気になる方は是非ディーラーさんにお願いしてみて下さいね。
（”たわ”さん、情報のご提供どうもありがとうございました。）
ここで今回は知っていてもあえて頼みませんでしたが？（笑）、ディーラー担当さんが気が利かせてくれ？
バックアドア関連の部品までも勝手に？発注してくれて、最新版のプラスチック部品に交換してくれました。
ラッキー？？？（きっと私がどうせまた後で来るだろうから先手を打ったのでしょう！？（爆））
もう一点は、これまた某所で”ｎｏｂｕ”さんに情報提供して頂いた「エンジンルームから聞こえる猫が鳴くような声？」の
対策部品への交換です。原因はＣＶＴオイルポンプ関連だったそうですが、最初は部品交換のためにまたエンジンを
下ろさないと交換出来ないんじゃないの？とかサービス担当に脅されましたが？？？、結局コンバータ付インバータ等を
取り外し、上部よりの交換作業で可能でした。（でも最終的には結構広範囲のエンジン回りの部品を外したらしいが・・・）
納車当時から気になっていたしばらく走ってオイルが十分暖まった頃に主にエンジンでの加速時などに聞こえてきた
怪しい猫のような声？ですが、これでこちらも完璧に解消しましたヨ！？
（”ｎｏｂｕ”さん、情報のご提供どうもありがとうございました。）
ついでに今回は以前から気になっていたマイナーチェンジ後のエスティマ系でカタログに追加になった
ディーラーオプションのカードホルダーとティッシュケースを購入しました。
（Ｍｙハイブリエス購入・契約時のＭｙ担当営業さんとのお約束？ もちろん代金はすべて２０％ＯＦＦです！！）
ＴＲＤお試しサス？にしたのは、これまで装着していたエナペタル車高調に異音が出始めたため、メーカーに
発送して原因を突き止めてもらうためです。
ＷａｙＤｏサスセットの方はまだほとんど乗っていないもので、ここではエナペタル車高調との比較コメント等は
控えさせて頂きますが、最終的に異音のはっきりとした原因が突き止められずに返却されてきた場合は、
このまましばらく？この足回りで走っている可能性も”大”です！？
ディーラーオプションのリアアンダースカートは、ちょっと訳あり？で、ほとんど無料で装着されて？しまいました！？
以前から純正エアロは個性が無いので嫌っていたんですが、結局タダという魔力？には勝てず・・・（大爆）
まあ、TAKA号２年目のリア・スタイルのイメージチェンジということで、お許しを・・・？？？
Ｖａｒｙのサイドスカートやフロントリップスポイラーとのマッチングもなかなかですよ！！
その他今回の点検作業でも、ＴＨＳまわりも含めて特に目立った問題等はどこにも無かったそうです。
以上、簡単ですが、Ｍｙハイブリエス２度目の１２ヶ月点検レポートとさせて頂きます。
ＴＲＤサスの足回りインプレにつきましては、１時間や２時間乗った程度でどうこう言えるものではありませんので
数百キロ走って馴染んだ頃、またいろいろな道路シーンを一通り走破し終えた頃に、またどこか別の場所にて
アップさせて頂きます。
それと私と同じ異音関連でお困りのエナペタル車高調オーナー様、こちらの件はメーカーから連絡が来ましたら
随時ここのホームページの掲示板等でご報告させて頂きますので、首を長〜くして？お待ち下さいネ。。。
※ 今回の画像は最近購入した新デジカメ(FinePixF700)で撮影しました。 ＜
しかし画像が小さいと良さが全然分かりませんね・・・（爆）
月日の経つのは早いもので・・・Ｍｙハイブリエスも納車してもう３年が経ち、車検のシーズンが来てしまいました。
先日Ｖａｒｙフロントリップの再塗装時に車検証を控えられたのか？カーコンビニ倶楽部からも「車検は是非とも
ウチで・・・」のＤＭも来ておりましたが、ＴＨＳ−Ｃの点検の件もあるし、やっぱり車検は購入したディーラーに
お願いすることにしました。（先行予約で −４，０００円の得点を適用）
とりたてて大きな懸念点は思いつかなかった（納車して３年が経ち、クルマに対して神経質では無くなった？）
のですが、見送っていたＨＶバッテリーのサービスキャンペーンもこのタイミングで実施してもらいました。
その他、点検時のディーラーサービス担当マンへの個人的な依頼事項は以下の通りです。
・サービスキャンペーン対応（前途の通り）
ＨＶバッテリー
・ハンドルセンターずれ補正
ローダウン（エナペタル車高調を再装着）して、ややハンドルセンターが右寄り気味だったため
・エアコンフィルター交換
この通り、自分でやっても良かったのですが、面倒なんでついでに・・・（笑）
・シフトノブのガタつき調整
シフト”Ｐ”位置にて、強制充電中、シフトノブを前後に少し揺らすと、充電音が大きくなったり
小さくなったりしたため、ワイヤーの張り具合などを確認してもらった。
上記以外は、一般の２４ヶ月定期点検項目となります。その他車検時のディーラーお勧め内容ということで・・・
・冷却液 取り替え
・ブレーキフルード 取り替え （１０００ｍＬ）
・Ｆ／Ｒディスクブレーキ 分解・清掃・給油
あとは車検に通過出来ないレベルだった、以前の飛び石によるガラス傷のリペアがプラスされました。
（実はこれが結構高かった・・・（困） ￥１８，０００−なり。。。）
エンジンオイルの交換は少し前に自分で行ったので見送り、またタイヤのローテーションも現在の私の足は
こんな感じ の前後異オフセット仕様なので単純ローテーションはできず・・・で、これまた見送りました。
換装している足廻り（車高調など）、吸排気系（マフラーなど）、またタイヤ＆ホイールその他、私のクルマの
多数の換装グッズ、後付けグッズ類は一切問題なく・・・ と言いたかったのですが、唯一ガラスへの貼りもの
グッズ計で、RFA-80i ルームチューニング と 三角窓のところに貼ってあった盗難防止用のステッカーは
剥がされてしまいました。
（フロントガラスへの貼り付けはＮＧですものね。しかし、最近は三角窓への貼り付けもＮＧなんですねぇ。。。）
ちなみに、この車検時にかかった費用はトータルで約１５万円でした。
（ガラスリペアー代金の１８，０００円がかなり痛かったですね・・・ でも私は車両保険入ってないし・・・（苦笑））
それと私は少し前に、１２Ｖ補機バッテリーも社外品のスゴイやつ？？？に交換しているのですが、これは
トヨタのハイブリッド車用ではないので、ちょっと・・・ と、予想通りのご指摘を受けました？！
（まあ、分かっていたことですし？、私は全く気にしませんが・・・！？）
あと気づいたこととして、いつもは点検時にＭＩＭ燃費画面の現在の燃費数字がクリアされて戻ってきた
気がするのですが、今回は何故かそのままでした。
（ディーラー入庫時 6.2km/L → ディーラー出庫時 4.2km/L ＜ しかしその燃費値って何なの？（大爆））
ついでにやってもらった査定では、車検通過直後の私の状態（納車約マル３年、走行も３万キロ以下）で、
一声目？で、２２０万円とのことでした。
だいたい諸費用を除いたM-OP/D-OPを含めた私の購入時の金額の半分よりちょっと良いぐらいですかね。
まあ、きっとこんなもんでしょう？？？ （ちなみに純ガソエスの場合は、もっと値落ち度は大きいそうな・・・）
以上、私の中で区切りとも言える車検を終えたと同時に、この日記コーナーは終了させて頂きます。
いつもこのページをご覧頂きました皆さん、長い間本当にありがとうございました。