トヨタ カローラ ワゴンとの
ツーショット

・1996年、190SLの思想を継承した1台のロードスターが誕生した。それがこのSLKである。この魅力的なロードスターは世界で40以上もの栄えある賞を獲得、メルセデスの歴史にまた新たな名車が加わった。

・小さなサイズと品の良いデザイン、メタルトップのバリオルーフが爽快である。　ワンタッチでルーフがトランクに格納されるまで約25秒、手を汚さず簡便にオープンエアが楽しめる。

・3.2リッターＶ型6気筒/SOHCエンジンのリ二アーな吹き上がりと、200km位の高速クルージングでの安定感はさすがメルセデス｡　Dレンジでのフル加速では、ためらいなくレッドゾーンの始まる6000回転まで引っ張れ、かなりの通でも大満足のはず。　実力派でありながら上質なフィールを併せ持つところが味わい深いのだ。　またこのスピードからのブレーキングも安定性を損なうことなく安全に制動する｡

・コーナーリングはFRのため基本的にかなりオーバーステアである。　限界付近では唐突にリアが滑り出すが、滑り出すと自動的に調節してくれる機能があるので有難い。　軽めのパワステは手応え上々、スピードとともに確かさを増す。　重厚感のある乗り味と安定感が引き立つのは、アウトバーン育ちなればこそ。

・乗り心地は車の性格からソフトとは言えないがゴツゴツ感はなく、特に高速での滑らかさはさすがである。標準装着のピレリ 16インチタイヤで乗り心地とスポーツ性を高次元でバランスさせている。　音・振動ともに車のサイズのわりには高級感を感じる。　少し乗っただけでは、また街中では本当の良さが分からないところもあるが、コンパクトで取り回しが楽である。　実用性を備えた２ シータースポーツカーとしていつまでも持っていたい車。　男のロマンを感ずる。

・SLK320は、スポーツカーというより長距離旅行用の高速グランドツアラー、あるいはスペシャルティカーというべきだろう。　 かつてのSLや正統派メルセデスのイメージからすれば、外寸はあまりにコンパクトだが、ボリューム感のあるスタイリッシュさに、SLK320の名状しがたい魅力が潜んでいる。　コックピットに収まり、走るにしたがってSLK320はどんどんイメージを広げていく。　外見的にコンパクトに見えたキャビンは、堂々たるメルセデスの世界。　もちろん走りの余裕と上質感も、最新のベンツそのものなのだ。　コンパクトでありながら、フルサイズのベンツを連想させるところに、SLK320の不思議がある。