事件簿

ファイル１　平成10年8月7日(金)

材木座海岸の海の家のアルバイトと漁師が喧嘩になった。
原因は漁師が魚の仕分けをしている横でジェットスキーのエンジンをかけ、
「うるさいから離れたところでやってくれ」と漁師が言うと、
アルバイトは「エンジンをかけないとジェットスキーは動かない」と反論し、
警察沙汰の喧嘩となった。

教訓
１．漁師、海水浴客とは問題を起こさない。
　　共存できなければ、ゲレンデ閉鎖となる。
２．注意されたら素直に聞く。
３．騒音問題を少しでも軽減する。
　　・排気口を海に向けてエンジンをかける。
　　・不要な空ぶかしをしない。
　　・潮が引いていれば、少しでも沖でエンジンをかける。（民家から遠くなる）

ファイル２　平成10年8月8日(土)

逗子海岸の海の家でジェットスキー体験スクール中に正面衝突事故になった。
インストラクターが同乗し、18/19才の女の子が運転中に事故が発生した。
女の子1名は顔面が陥没し重態となった。

教訓
１．法律的には免許取得者が同乗していれば、誰が運転しても問題ない。
　　しかし、免許取得者が責任をもって安全を心がける必要がある。
　　・なるべく空いているところで運転させる。
　　　込んでいる場所を通る場合、免許取得者が運転し、
　　　沖の空いているところで運転を代わる。
　　・テザーコード(車のキーのようなもの)は免許取得者がする。
　　　危なくなったら、テザーコードを引き抜きエンジンを止める。
　　・初心者に無理な運転をさせない。
　　・安定して運転できない場合、免許取得者が補助してやる。
　　　(ハンドルを少しきってやるだけで事故が回避できる)

ファイル３　平成10年8月10日(月)

山梨県本栖湖でジェットスキーとウインドサーフィンが正面衝突。
ウィンドサーフィンの操縦者は2時間後に死亡。
当日は午後から風が強くなり、多くのジェットスキー、ウィンドサーフィンがごった返しとなっていた。
ジェットスキー操縦者がウィンドサーフィンの存在に気づき、左に旋回したところ、
ウィンドサーフィンも同じ方向に旋回し、衝突事故になった。

教訓
１．法律的には右旋回しなければならない。
２．風が吹くとウィンドサーフィンは物凄い速さで滑走する。
　　逆にジェットスキーは波の影響で操縦しづらくなる。
　　ウィンドサーフィンは1方向にしか滑らないため、コースを外してジェットスキーに乗る。
　　または、早めにジェットスキーを切り上げる。
３．富士五湖でも船舶の乗り入れを規制している。
　　予め船舶登録をする必要がある。

ファイル４　平成10年8月12日(水)

材木座海岸県営駐車場横で乗用車とトラック2台の玉突き事故が発生した。
事故現場は逗子方面からトンネルを出て、緩やかな右カーブを過ぎたところの駐車場前で発生した。
先頭を走行していた乗用車がカーブを過ぎて駐車場に気づき急ブレーキをかけたため、
後続のトラックがブレーキが間に合わず玉突き事故になった。

教訓
１．材木座海岸県営駐車場横は早朝によく事故が起こる場所だ。
　　原因として次のことが考えられる。
　　・早朝は道路が空いているためスピードを出しすぎる。
　　・トンネルを抜けて目がなれる前にカーブになるため、コースアウトしやすい。
　　・カーブを過ぎるまで、駐車場が見えない。
２．逗子方面から来る場合、材木座海岸県営駐車場には車を止めない方がいいだろう。
　　下り車線は由比ガ浜の駐車場の方が入れやすい。
３．早朝、深夜は車間距離をとり、スピードは控えめにする。

ファイル５　平成10年9月19日(土)

会社の友達と山中湖へバーベキュー＆ウェイクをやりに移動中、突然車がストップ。
どうやらオーバーヒートしてしまったようだ。場所は籠坂峠を下り、山中湖前の信号だ。
目的地は目の前にあるのにお手上げ状態になってしまった。
ＪＡＦを呼んだが車は工場へ直行。
ＪＥＴはコーアマリンの人に頼んでとりあえずショップまで運んでもらった。
コーアマリンのショップの人、ありがとうございました。

教訓
１．ＪＥＴの手入れはこまめにやるがたまには車の手入れもやりましょう。
２．ＪＡＦに入っていてよかった。
３．コーアマリンの人が親切でよかった。
４．トレーラで止まってしまったら、ＪＡＦを呼んでも一苦労ある。
　　ＪＡＦは車を牽引する装備はあってもトレーラは牽引できない。
    ショップは近くに無かったらどうなっていたか？

ファイル６　平成13年7月8日(日)

事故とは偶然と偶然が重なって起こるものである。
今日起こった事故もそんなものであった。

Jet暦十数年のベテランがJetに乗っているとき、突然Jetが暴走した。
搭乗者が落水した後、無人のJetが海水浴場を走りまくり、
その後ウインドサーフィンエリアに全快で突っ込んでいった。
停泊中のデンギーに衝突後何とか停止した。

不幸中の幸いとしてあれだけ大騒ぎしたのに怪我人が１人もいなかったこと。
ひとつ間違えば死人の２〜３人がでてもおかしくない状況であった。

今回の事故の原因はハンドル右側（アクセルレバーがある方）にウエイクロープを
つけて走行中に搭乗者が落水した。
落水の際、ウエイクロープがアクセルレバーに引っかかりJetはそのまま走り出した。
そのうちうねりの影響でハンドルバーが海面に落ち、さらにアクセルレバーを
握りしめる形となった。

教訓
１．アクセルレバー周りに障害物を置かないこと。
２．テザーコードは必ず身に付けること。
　　（落水した際、テザーコードが外れるとエンジンが止まるようになっている）
３．遊泳エリアの近くではゆっくり走ること。

• 何回も繰り返すが本当に怪我人が出なくてよかった。