下線付きの車名には、カタログの写真（ほとんど表紙）へのリンクを張ってあります。
写真自体は、１５０〜２００ＫＢ（ｊｐｇで）程度のサイズです。
| 車名 | 年式 | 型名 | 数 | 備考 | 私の勝手なコメント |
| ピアッツァ | R130 | 3 | 初代 | ジウジアーロのデザインによる名車。アルシオーネと同様に、ショーモデルをそのまま出した勇気には脱帽です。本当にダイスキな車です。 当局の許可が下りなかったとかで、最初は、ドアミラーではなく、フェンダーミラーで、そこだけ、妙に浮いていました。 いすゞは、１１７クーペといい、本当にいい車を作りますよね。 |
|
| ジェミニ | 昭54.06. | PF50 | 1 | ヨーロッパ的な良い車なのですが、当時の日本には受け入れられませんでした。進み過ぎだったのでしょうか？。 オペル製とか、独フォード製と言って売れば、売れたかも・・・。 |
|
| ジェミニ | 昭54.12. | 2 | |||
| ジェミニ | 昭55.07. | 1 | |||
| ジェミニ | 昭55.07. | 1 | ディーゼルのみ | いすゞはこの頃から、乗用のディーゼルが得意でした。他のメーカより、ガソリン並みの始動性、静粛性など、数歩は先に行っていたと思います。 昨今は、排ガスの悪さでいじめられているディーゼルですが、熱効率的には、ガソリンより良いので、もっと研究してメリットを出して欲しかったです。 |
|
| ジェミニ | 昭56.02. | 1 | ＺＺのみ | 当時は数少ない、ＤＯＨＣエンジンを搭載したＺＺ。「峠でセリカをちぎれる」なんて話しを聞いたことがあります。実際に、当時のＺより、スカイラインより早かったそうです。 ベレットのイメージをもっとうまく使うと良かったのに・・。 |
|
| ファーゴ | 昭56.01. | 1 | |||
| ファーゴ | 昭56.03. | 1 | |||
| ｴﾙﾌ | 昭52.08. | 1 | トラック | 珍しいカタログです。 カタログ中に、「エンジンオートストップ：ガソリン車と全く同じ操作でエンジン停止が出来る」との記述が・・・。じゃあ、それまでは、どうやってエンジン停止していたのでしょう？ ご存知の方、ご教授お願いします。 |
  |
