下線付きの車名には、カタログの写真（ほとんど表紙）へのリンクを張ってあります。
写真自体は、１５０〜２００ＫＢ（ｊｐｇで）程度のサイズです。
| 車名 | 年式 | 型名 | 数 | 備考 | 私の勝手なコメント |
| ｾﾄﾞﾘｯｸ | 昭55.10. | 430 | 2 | 日本初の量産ターボエンジンは、スポーツカーではなく、セドリックに搭載されたのです。さすがは、事実上の日産の最高級車ですね。（当然シーマはデビュー前） ヤンキー御用達の４３０セドリック。今でも、族車仕様の４３０を街で見かけます。 |
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| ｾﾄﾞﾘｯｸ | 昭56.06. | 430 | 2 | 二谷秀明 | |
| ｾﾄﾞﾘｯｸ | 昭58.06. | Y30 | 1 | Ｖ６エンジン | ４３０のターボに続き、またしても、日本初のＶ６のエンジンがセドリックに！。たいしたものです。 この時から、フロントサスがダブルウィッシュボーンから、単なるストラットに・・。Ｖ６エンジンの幅が広く、サスのスペースが取れなかったとか・・。 |
| ｾﾄﾞﾘｯｸ | 昭59.12. | Y30 | 1 | ||
| グロリア | 昭55.10. | 430 | 1 | ジャック．ニクラウス | 中身は、セドリックと一緒の「グロリア」。でも、プリンス党は、「グロリア」なのです。 |
| シルビア | 昭54.03. | 1 | ハッチバックとクーペの２種がありました。ハッチバックタイプ（正確にはガゼールの）は、この後、１８０ＳＸになったと思われます。 このシルビアクーペをベースにしたＧｒＢラリー車、２４０ＲＳがありました。サファリなどで活躍するも、１勝も出来ずに、セリカＧｒＢの影に隠れてしまいました。 |
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| シルビア | 昭55.01. | S110 | 1 | ドライブコンピュータ付き | |
| ガゼール | 昭55.08. | S110 | 1 | ドライブコンピュータ付き | 今は無き、この車。当時は、「西部警察」で、石原裕次郎がこの車のオープンカーに乗っていました。個人的には、シルビアよりガゼールという車名の方が好きです。 １０キー付きのドライブコンピュータ搭載。燃費計算なども出来ました。 でも、今では電卓レベルのもので、とてもコンピュータとは言えません。 |
| ﾌﾞﾙｰﾊﾞｰﾄﾞ | 811 | 1 | 角４目 | こんなブルもあったのです。この頃はまだ、ブルはジェントルな車でなく、ヘビーデューティーが売り物だったのです。ラリーでの５１０の活躍のイメージを残しているのでしょう。カタログにも、荒野を走る姿と、「真価を見せるサファリの足」のコピーが・・・。 | |
| ﾌﾞﾙｰﾊﾞｰﾄﾞ | 昭55.02. | 910 | 1 | 沢田研二 | いわゆる”９１０ブル”。かなり売れましたね。”ＳＳＳ”のイメージをうまくつかんで、一般人から、ヤンキーまで乗っていました。角張ったスタイルが、個人的には今でもダイスキです。走っても結構良く走るし、本当に良い車でした。 どうして日産は、こういう車を作れなくなってしまったのでしょう？ 変わった所では、録音できるマイクのついたカーステレオが・・・。 後期にはターボつきも出ました。 |
| ﾌﾞﾙｰﾊﾞｰﾄﾞﾊﾞﾝ | 昭55.02. | 910 | 1 | ﾊﾞﾝのみ | |
| ﾌﾞﾙｰﾊﾞｰﾄﾞ | 昭55.03. | 910 | 1 | ターボ付き | |
| ﾌﾞﾙｰﾊﾞｰﾄﾞ | 昭55.05. | 910 | 1 | ||
| ﾌﾞﾙｰﾊﾞｰﾄﾞ | 昭56.02. | 910 | 1 | ||
| ﾌﾞﾙｰﾊﾞｰﾄﾞ | 昭56.04. | 910 | 2 | ||
| ﾌﾞﾙｰﾊﾞｰﾄﾞ | 昭58.10. | U11 | 3 | ＦＦ仕様 | ＦＦ化された最初のブル。デザインはヒット作の９１０のイメージを残しつつ、ちょっと丸みを帯びています。これは、当時我が家の愛車でしたので、運転した事があります。 ピラーレスハードトップだったので、ボディの剛性は弱く、斜めに段差を乗り越えると、ボディがゆがむのがわかる程でした。 |
| ﾌﾞﾙｰﾊﾞｰﾄﾞ | 昭58.10. | U11 | 1 | オプションカタログ | |
| ﾌﾞﾙｰﾊﾞｰﾄﾞ | 昭59.10. | U11 | 1 | マキシマ付き | 「マキシマ」も、当時は、ブルの高級バージョンでした。フロントアクスルより前に、ＶＧ２０Ｔを横置きに搭載し、前輪を駆動したのですが、見た目にもフロントヘビーですね。ところで今、マキシマってあるの？ |
| ﾌﾞﾙｰﾊﾞｰﾄﾞ | 昭60.08. | U11 | 1 | ＦＦ，ＤＯＨＣターボ | ジェントルな雰囲気を全面に出しつつも、まだ、ＳＳＳ系をメインに持ってきて、ちょっと中途半端になってきた頃・・。この次のヒット作である、アテーサ系への中継ぎみたいと言ったら怒られますか？ |
| サニー | B310 | 1 | ＯＨＶエンジン | レースなどの競技車ベースとなる事の多かった、Ｂ３１０。ホモロゲが切れるまで、草レース、ダートラ、ジムカーナで活躍していました。 最近でも、まだ、ローダウンしたこの車を見かけますが、かっこいいです。 |
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| サニー | 昭55.01. | B310 | 1 | ||
| サニー | 昭55.03. | B310 | 1 | ||
| サニー | 昭55.09. | B310 | 1 | ||
| サニー | 昭56.01. | B310 | 1 | ||
| サニートラック | 1 | 最近、これをローダウンして乗っている人を見かけました。結構カッコ良くて驚きました。 | |||
| バイオレット | A11 | 1 | Ｚエンジン、丸目 | 今は無き、バイオレット。良い名前なんですがね〜。セダンは、どうって事の無いデザインですが、クーペタイプは、カッコ良かったです。 当時は、ブルが大きくなってしまったので、５１０ブルの跡を継いで、ラリーに出ていました。 |
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| バイオレット | 昭54.09. | A11 | 1 | Ｚエンジン、角目 | |
| ﾊﾞｲｵﾚｯﾄﾘﾍﾞﾙﾀ | 昭56.06. | T11 | 1 | ＣＡエンジン、ＦＦ | 完全にイメージをかえ、角張ったフォルムに変更し、名前も、「リベルタ」を追加（と言うか、リベルタがメイン？）しました。 デザインは、正直言って、嫌いです。「あ〜日産デザインは何処へ行く・・」と思いました。 |
| ﾊﾞｲｵﾚｯﾄﾘﾍﾞﾙﾀ | 昭56.07. | T11 | 1 | ＣＡエンジン、ＦＦ | |
| スタンザ | A10 | 1 | Ｚエンジン | バイオレットの兄弟車で良いのでしょうか？。バイオレットよりちょっと格上の感じを受けましたが・・・。「バイオレット」「スタンザ」「オースター」「ラングレイ」「ローレルスピリット」と似たような車があり、もう記憶もあやふやです。どなたかご存知の方教えてください。 | |
| スタンザ | 昭54.11. | A10 | 1 | Ｚエンジン | |
| ローレル | 昭54.01. | C231 | 1 | 角４目 | 今見ると、一昔前の「アメ車」ですね。かえって新鮮かもしれない・・・。でも、デザインは、マイナーチェンジ前の、角目２の方が好き。 |
| ローレル | 昭54.10. | C231 | 1 | 角４目 | |
| ローレル | 昭55.11. | C31 | 2 | ＣＤ０．３８のＣＭ | 当時は、まだそれほど知名度の高くなかった、「空気抵抗係数”ＣＤ”」がコピーに登場しました。 これをきっかけに、各社とも、ＣＤを売り物にし始めました・・。 ただし、ＣＸ（空気抵抗その物）は、＝ＣＤｘＡで断面積をかけるので、投影面積の大きいローレルでは、それほど空気抵抗は小さくなかったでしょう。 |
| ローレル | 昭56.02. | C31 | 1 | ＣＤ０．３８のＣＭ | |
| ローレル | 昭56.02. | C31 | 1 | ターボ付き | |
| ローレル | 昭56.07. | C31 | 1 | ||
| ローレル | C31 | 1 | サンルーフ仕様のみ | 当時はまだサンルーフが珍しかったので、サンルーフの使い方 なんてカタログがあったのです。 | |
| ローレル | 昭59.05. | C31 | 1 | ジバンシー仕様のみ | ラグジュアリーを売り物にした、「ジバンシー仕様」。まあ、所詮ミドルクラスのゴージャスなので、叶姉妹みたいなもんでしょうか？ |
| ローレル | 昭59.10. | C32 | 1 | なべさだのＣＭ | めちゃめちゃ角張ったスタイリング。なべさだがＣＭをしていました。カタログイメージは、「西海岸」だったようです。 フルモデルチェンジで、Ｌ６とＶ６の２種のエンジンがありました。 |
| スカイライン | PC211 | 1 | ジャパンＴＩ | 正直言って、同時代の「ＧＴ」よりカッコ良かったと思う「ＴＩ」。走りは、「ＧＴ」と大差無いとか、違うとか・・。 | |
| スカイライン | 昭55.12. | GC211 | 1 | ジャパン ＧＴ | スカイラインの「ジャパン」シリーズ。記憶が定かではありませんが、「ケンメリ」の次だと思います。給油口が、何故かトランクリッド付近についていました。 |
| スカイライン ハッチバック |
昭56.09. | R30 | 1 | ５Ｄｒハッチバックのみ | スカイラインに５Ｄｒハッチバックがあったなんて知っています？私は、メチャクチャ好きでしたね〜。今なら売れたのでしょうか？それとも、スカイラインファンには、「邪道」といわれるのでしょうか？ |
| スカイライン | R30 | 5 | ポールニューマン 小 | いわゆる「鉄仮面」のベースのスカイライン。この車のマイナーチェンジで、鉄仮面になりました。 ＦＪ２０を搭載した、”ＲＳ”は、結構好きでした。シルエットフォーミュラで派手な形になったのを良く見ました。これが無ければ、現在のＧＴＲも無いでしょう。 |
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| レパード | 昭55.09. | F30 | 1 | 加山雄三 | 懐かしいレパード。この時は、今のような（ひょっとして、もう絶版車？）バブルセダンではなく、グランツーリスモでした。 ちょうどソアラと同時期にデビューしました。当時、評論家の間では、ソアラより評価は高かったのですが、完全にソアラに食われてしまいました。評論家の言う事は当てになりません・・・。 でも、個人的には、デザインは、レパードの方が好き・・。 |
| レパード | 昭56.06. | F30 | 2 | ||
| レパード | 昭56.07. | F30 | 1 | ||
| レパード | 昭56.08. | F30 | 1 | ターボ付き | |
| フェアレディＺ | 昭53.10. | S130 | 1 | シリーズ中最も遅いといわれたＺ。３ナンバーでなければ、Ｚではないと言われたくらい・・・。でも、私にとって、Ｚのイメージって、これなんです。長いノーズに、小さなキャビン。ウエストラインをちょっと真中で下げて・・。昔のスポーツカーのイメージってみんなこんな感じですよね。アメリカでも、「貧乏人のポルシェ」と言われながらも、結構売れたと聞きました。 | |
| フェアレディＺ | 昭55.04. | S130 | 1 | ||
| フェアレディＺ | 昭55.12. | S130 | 1 | Ｔバー仕様 | |
| フェアレディＺ | 昭56.02. | S130 | 1 | ||
| フェアレディＺ | 昭58.09. | Z31 | 1 | Ｖ６ | 過去のイメージをちょっと残しつつ、でもイメージを変えたＺ。角目の半開きのリトラクタブルも懐かしい。当時、最高の出力（多分）を出すＶＧ３０が載っていました。 Ｚ３１って、全日本ラリー選手権で、シリーズチャンピオンになったって知ってます？神岡選手のドライビングで、ニスモから出て、当時主流のＡＥ８６をぶっちぎっていました。 |
| フェアレディＺ | 昭59.11. | Z31 | 1 | Ｖ６ | |
| ﾀﾞｯﾄｻﾝﾊﾞﾈｯﾄ | 昭55.03. | C120 | 1 | ||
| ﾁｪﾘｰﾊﾞﾈｯﾄ | 昭55.03. | C121 | 1 | ||
| ﾀﾞｯﾄｻﾝﾊﾞﾈｯﾄ | 昭56.07. | C120 | 1 | 角４目 | 回転対座シートなどの装備により、快適さはだいぶ向上してきましたが、まだまだ「商用貨物」の域を脱していませんでした。 |
| キャラバン | 昭54.11. | E21 | 1 | ||
| キャラバン | 昭55.09. | E23 | 1 | ﾊﾞﾝ 荷物用 | |
| キャラバン | 昭55.09. | E23 | 1 | コーチ | |
| ダットラ | 昭56.03. | G720 | 1 | まだ十分現役でいける！！ ＤＡＴＳＵＮはやっぱりえらい！！ | |
| サファリ | 昭55.06. | 160 | 1 | 現在のＳＵＶとは異なり、完全な業務用ＯＦＦ車でした。「脱ミリタリー」とのコピーがあり、三菱ジープのライバルですね。 | |
| パルサー | 昭55.02. | N10 | 1 | Ａ１４Ｅ エンジン | あの名車、「チェリー」の後継として、デビューしたパルサー。クーペの、３次曲面のガラスハッチが非常に新鮮でした。この後、エクサなど、色々なバリエーションが増えましたが、今はどうなっているのでしょうか？ |
| オースター | 昭55.02. | PA11 | 1 | Ｚエンジン | 良く覚えていないのですが、多分、バイオレット、スタンザと兄弟では？ 「南の風 晴れ」と言うコピーはこの車だったと思うのですが・・・。 |
| マーチ | 昭57.10. | K10 | 1 | マッチのマーチ | 大々的に、車名を公募して、選ばれたマーチ。でも、「マーチ」なる車名は、応募中１６４位で、少ないのです。ＣＭのコピーが「マッチのマーチ」でしたから、はじめにＣＭありきだったのでは？・・。ちなみに応募のＴｏｐは、「ポニー」、２位は「フレンド」でした。 本当によく考えられた、よい車です。日産が社運をかけて作ったと言うのは事実のようです。ベースデザインは、ジウジアーロだといううわさが・・・。言われてみれば、確かにあの感じは・・・。 |
| ﾌﾟﾚｰﾘ | 昭57.08. | PM10 | 1 | 今ほど、ＳＵＶがはやっていないこの時期に出したのは、すごいと思います。両面スライドドアは、本当に便利で画期的でした。でも、Ｂピラーを無くした為、剛性が低かったとか・・・。 思ったほど売れなかったのは、デビューが早すぎた為でしょうか？ |
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| アトラス | 昭57.10. | 1 |
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