配電盤の塗装膜厚は屋内外製品とも外面６０μｍ以上、内面４０μｍ以上が一般的な考え方である。が、何故このようになったかについては確たる根拠を私は知らない。
屋内又は金属箱内で使用する電気機器は塗装の膜厚が薄くても乾燥している普通の場所では錆びることはまずない。しかし、屋外で使用するものについては塗装の方法にもよるが薄い場合は錆びやすいのは事実である。
そんな訳で電気機器と過酷な条件にさらされる車についてその膜厚について調べて見た（あくまでも一例です）２００８．１２．２７測定
| 名称
| 膜厚範囲
| メーカー
| 屋内外の別
| 備考
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| 高圧油入トランス |
46.3〜90.7 |
三菱 |
屋内外 |
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| 高圧油入リアクタ |
93.0〜155 |
指月 |
屋内外 |
＊１ |
| 高圧進相コンデンサ |
33.9〜38.1 |
指月 |
屋内外 |
＊１ |
| 真空遮断器 |
36.7〜40.5 |
富士 |
屋内 |
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| クラウン |
96.7〜183 |
トヨタ |
屋外 |
＊２ |
| エステマ |
102〜140 |
トヨタ |
屋外 |
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| レジアス |
96.4〜148 |
トヨタ |
屋外 |
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| プリウス |
112〜136 |
トヨタ |
屋外 |
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＊１：一対で使用されるのにこれだけ膜厚が違うのは製作工場が違い塗装基準も違うと思われる、かつ、進相コンデンサが屋内外兼用なのにちょっと膜厚が薄い気がする。昨今は屋外に設置されることは先ず無いのでこれでもいいか(^・^)。
＊２：高級車のクラウンは厚化粧で塗装の持ちを良くしていると思う。
写真１・三菱油入トランスの上部の塗装膜厚 ７４．２μｍ
写真２・トヨタクラウンのトランク部分の塗装膜厚 １３７μｍ
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