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ヴィンテージ（Ｖｉｎｔａｇｅ：ある時期の収穫品）
デンマークのNimbus号、米国のPierce号とHendarson号等々に大きな影響を与えたという、ベルギーのFN号直列4気筒です。どんなバイクだろう、手持ちの色々な資料を探しましたが、その中で「The Illustrated History of Military Motorcycles: David Ansell」の28-29ページに多少詳しい記載がありました。一方、06/12/97に英国南部Ｎｅｗ ＭｉｌｔｏｎのＳａｍｍｙ
Ｍｉｌｌｅｒ Motorcycle Museumを訪れましたが、1906年ＦＮ号498ccが展示されていました。
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| 1906年ＦＮ号(Sammy Muller Motorcycles Museum) |
(18)FN号
FN社(Fabrique Nationale Des Arms de
Guerre SA、後のFabrique Nationale SA, Herstal)は一時期バイク、自動車を生産した会社である。1889年には最初の自動車を組立て、1901年には最初の単気筒バイクを完成した。133cc単気筒で自転車のフレームに取付られた。直列4気筒は1904年から1923年まで生産され、4回のモデルチェンジを行なっている。
1904年 362cc 45x57mm 3HP single speed
1904年、FN社はパリのモーターショーで直列4気筒エンジンのバイクを展示した。このバイクはPaul Kelecomの設計によるもの。ダブルクレドールのフレームには、補助ペダルを備えた自動吸気(atmospheric inlet valves)の3.5HP、363cc(45x57mm)エンジン、シングルスピードの減速機が乗せられ、シャフトドライブにて後輪に伝達した。潤滑油はオイルタンク内に設置されたハンドポンプ、一体構造の鋳物のクランクケースには小さな雲母の確認穴があった。前部側にボッシュのマグネトーを配置していた。
1906/7年 412cc 48x57 3.5HP/1800rpm and
4HP/2000rpm single speed
1908/10年 497cc 52.7x57mm 5HP 1&2 speed
4気筒型は1910年にはボアアップして5HP、493cc(52.7x57mm)となる。
1915年 747cc 52x88mm 7HP 4 speed
更に1915年には8HP、748cc(52x88mm)、3速の減速機となり、オーバーヘッドインレット、サイドエギゾースト(overhead
inlet side exhaust valves)のエンジン、潤滑油はウエットサンプ、多板クラッチ、等大きく変更された。そして、1923年まで生産された。
これらの4気筒型は、信頼性評価は高く、ヨーロッパのベルギー、ドイツ、ロシア、スイス、その他の国で販売された。
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| 1922年型 |
本文と写真は以下の資料から採取した。
1. The Illustrated
History of Military Motorcycles: David Ansell
2. The
Encyclopedia of The Motorcycle: Hugo Wilson
3. The Encyclopedia
of The Motorcycle: Peter Henshaw
4. Sammy Muller Motorcycles Museum
5. 100 Years of
Motorcycles: Massimo Clarke
ヴィンテージバイク研究会
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