リアディレイラーをカプレオに変更

コリブリ１８に純正で付いているディレイラーは”DNP 21s Pro Gear”という、単品でググッてもヒットしない代物です（汗ボディは樹脂、リペットで固定されてたり、プーリーを固定しているのはネジのまんまだったりするですよ（滝汗別にポタリングする分に関しては、そんなに不便な事はないです。しかし、このまま使っても面白くないって事で変更。まず、ググッてみる（ｗ＜自転車弄りにかんしては初心者なので(;´∀`) ヒットするのがコリブリ１６。さすが１６シリーズは１８シリーズより早く世に出ている為、オーナーさんが多いですな。しかも、１８シリーズは殆ど出て来ない。そりゃそうだ、１８を買うならパシフィック１８やＢＤ－１買います罠。１８はなかなかヒットしないので、１６で調べる。大体が宝箱の中に仕舞ってあったティアグラを付けて居られるのが多いですな。しかも、ＭＴＢの部品が使えるとなると、色んな所を交換されてます。アルテグラってのもありますね。以外とすんなり付くんですね(;´∀`) となると、シンクロ率が高いティアグラをヤフォークで・・・と言うのはあまりにも芸がない（ｗ『ここは一つ、カプレオを！』と思いヤフォークで落札（ｗ＜３．２ｋ。カプレオって、メーカーでは『対応は９Ｔ～２６Ｔ』となっており、コリブリ１８は２８Ｔ。ググッた所では、コリブリ１６にティアグラが付いており、シンクロもバッチリ！との事＜ティアグラは２７Ｔ。ちょっと不安になったｏｒｚ本当に付くのでしょうか＜誰も付くとは言ってない。もう落札してしまったからには、腹をくくるしかあるまい。そうこうしてる内に、カプレオが届いたので付けてみる。
		純正のリアディレイラー。作りはしっかりしていますが、やはり樹脂製ってのが('A`)
以下は素人であるワタクシがディレイラーを交換した方法なので、エロい人には邪道かもしれませんが（汗ギアをトップ（コリブリ１８の場合７ｓ）に入れて、ワイヤーを外す。ワイヤー先に被せてあるキャップを外さないと取れないんですね（汗次に、メカを車体から外す。一番肝心な所なので、しっかりと車体に付いてたですよ。次に、プーリーのネジを外して、下のプーリーを外す。そのままチェーンからディレイラーを外す。取り外しはこんなカンジですかね。
では、取り付け。純正はすんなり外せたのですが、カプレオディレイラーは上のプーリーネジも緩めないといけなかったようです（汗外した方法と逆に作業して、チェーンにメカをくぐらせる。しっかりとメカを持って本体に取り付け。ワイヤーを張って調整。一番時間が掛かったのは、ロー・ハイの調整ですね（汗何げに２時間は掛かってると思うorz
		黙々と格闘した結果、無事付きますた！やったよママン(つ∀`) ７スピードなのに”９スピード”ってのはご愛嬌（ｗ『ひょっとすると、クリアランスがなくて付かないかも』とエロい人からコメ頂きましたが、問題なく付きましたよ！
		カプレオと純正ディレイラーの比較＜になってない。シルバーなのがイカツイ（ｗプーリーは樹脂なので、時間をみて金属に交換してもいいですね。
		オマケ。カプレオが到着した時に撮影＜ブログ用。友情出演で、コリブリバッグに入るヘタレセイバーさん（ｗ

もどるのー

コリブリ１８に純正で付いているディレイラーは”DNP 21s Pro Gear”という、単品でググッてもヒットしない代物です（汗ボディは樹脂、リペットで固定されてたり、プーリーを固定しているのはネジのまんまだったりするですよ（滝汗別にポタリングする分に関しては、そんなに不便な事はないです。しかし、このまま使っても面白くないって事で変更。まず、ググッてみる（ｗ＜自転車弄りにかんしては初心者なので(;´∀`) ヒットするのがコリブリ１６。さすが１６シリーズは１８シリーズより早く世に出ている為、オーナーさんが多いですな。しかも、１８シリーズは殆ど出て来ない。そりゃそうだ、１８を買うならパシフィック１８やＢＤ－１買います罠。１８はなかなかヒットしないので、１６で調べる。大体が宝箱の中に仕舞ってあったティアグラを付けて居られるのが多いですな。しかも、ＭＴＢの部品が使えるとなると、色んな所を交換されてます。アルテグラってのもありますね。以外とすんなり付くんですね(;´∀`) となると、シンクロ率が高いティアグラをヤフォークで・・・と言うのはあまりにも芸がない（ｗ『ここは一つ、カプレオを！』と思いヤフォークで落札（ｗ＜３．２ｋ。カプレオって、メーカーでは『対応は９Ｔ～２６Ｔ』となっており、コリブリ１８は２８Ｔ。ググッた所では、コリブリ１６にティアグラが付いており、シンクロもバッチリ！との事＜ティアグラは２７Ｔ。ちょっと不安になったｏｒｚ本当に付くのでしょうか＜誰も付くとは言ってない。もう落札してしまったからには、腹をくくるしかあるまい。そうこうしてる内に、カプレオが届いたので付けてみる。
		純正のリアディレイラー。作りはしっかりしていますが、やはり樹脂製ってのが('A`)
以下は素人であるワタクシがディレイラーを交換した方法なので、エロい人には邪道かもしれませんが（汗ギアをトップ（コリブリ１８の場合７ｓ）に入れて、ワイヤーを外す。ワイヤー先に被せてあるキャップを外さないと取れないんですね（汗次に、メカを車体から外す。一番肝心な所なので、しっかりと車体に付いてたですよ。次に、プーリーのネジを外して、下のプーリーを外す。そのままチェーンからディレイラーを外す。取り外しはこんなカンジですかね。
では、取り付け。純正はすんなり外せたのですが、カプレオディレイラーは上のプーリーネジも緩めないといけなかったようです（汗外した方法と逆に作業して、チェーンにメカをくぐらせる。しっかりとメカを持って本体に取り付け。ワイヤーを張って調整。一番時間が掛かったのは、ロー・ハイの調整ですね（汗何げに２時間は掛かってると思うorz
		黙々と格闘した結果、無事付きますた！やったよママン(つ∀`) ７スピードなのに”９スピード”ってのはご愛嬌（ｗ『ひょっとすると、クリアランスがなくて付かないかも』とエロい人からコメ頂きましたが、問題なく付きましたよ！
		カプレオと純正ディレイラーの比較＜になってない。シルバーなのがイカツイ（ｗプーリーは樹脂なので、時間をみて金属に交換してもいいですね。
		オマケ。カプレオが到着した時に撮影＜ブログ用。友情出演で、コリブリバッグに入るヘタレセイバーさん（ｗ

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