Ｓ-ＷＡＧＯＮ　不定期ノート

ファミリア　Ｓワゴンのちょこちょこっとした覚書です。

２００２年１１月以前の物は日程がわかりません。
記憶のそこから引きずり出しているのであしからず(^-^;

追記：みんカラを見た方が早いかも（ｗ


■２００７年１１月４日
オイル交換。オイルはいつものカストロール　５ｗ－３０です。次回交換は１４５０００キロです。
■２００７年６月１７日
ホイールを一新しました！１６インチですよ！１インチうｐですよ！！とうとう手を付けてしまいますたｏｒｚ諸々合計１４８ｋですよ。大きな買い物が出来なくなりましたよ。ああ、コレを返すのに働かないと（お画像はアイテム欄を見てね（はぁと
■２００７年５月２７日
触媒のハンガーブッシュ縛り上げの位置を奥ばった方に変更。手前だと、吹かした時にビビッたりしてたので。
■２００７年５月４日
・・・１年放置プレイってどうよｏｒｚまぁみんカラメインになってしまったので仕方ないか（汗とりあえず、みんカラから移植（ﾏﾃエスペリアバネです。以下データ。オートエクゼは－３０～３５ｍｍ。エスペリアは－３５～４０ｍｍ。エクゼより柔らかい。数値はハブ中心からフェンダーアーチの一番高い所。ラバースペーサー無し　ちょっと慣らし運転ＦＲ：３３２ｍｍ　ＲＲ：３２２ｍｍＦＬ：３３２ｍｍ　ＲＬ：３１６ｍｍラバースペーサー装着　会社まで慣らし運転ＦＲ：３３３ｍｍ　ＲＲ：３２２ｍｍＦＬ：３３０ｍｍ　ＲＬ：３１７ｍｍ今はかなり馴染んできて、フロントが下がってきてますよ。
■２００６年４月２３日
ブログで書いてるので、こちらに書くのは久しぶり（汗エンジンオイル・エレメントを交換し、エンジンフラッシングもしました。走行距離１１４０００ｋｍ。オイルはいつもと同じカストロール　５Ｗ－３０。エレメントは、モモがなかったのでＰＩＡＡ。使ったことない物ですので、どうなるか心配。
■２００６年２月１３日
昼休みの間に、オルタネーターのベルトテンション張り増しとリアブレーキ周りの掃除をしました。１月末に車検に出したのですが、交換の際に新しいベルトは張り気味にしないと鳴きやすくなるのに、ちゃんと確認せずに張ってたようです。で、エンジン始動時や加速時に”ぎゅぃ～ん”って鳴いて、めっさ恥ずかしかったですよ(;´Д｀) ブレーキはリアのみ新品になっていたので、カスが出やすくてその為キーキー鳴いてたようです。テンションを張り増しし、ブレーキはブレーキクリーナーで掃除、２キロほど走ってみましたが、どちらも鳴きませんでした。
■２００５年１０月３０日
オークトッパスでオイル交換を拒否されてから２ヶ月。黄色い帽子が隣町に出来たので、ｻｿｰｸ交換。結果、ちゃんと交換してくれましたよヽ(´∀｀)ﾉ流石、黄色い帽子ですね（ｗもうオークトッパスは様無し（ﾌﾟｹﾞﾗ今回いれたオイルは、前回と同じ。エレメントは交換してません。
オークションで落としたバイザーが着ました。ｻｿｰｸ通電確認。キタ(･∀･)コレ！上と下の液晶が違うらしく、同じ発光色ではないですが、別に違和感無いですお。
エンジンオイルを交換した後、時間があったので装着！インパクト有りすぎ！キタ(･∀･)コレ！！取り付けは１時間半くらいですかね。配線の取りまわしとかも、ミラーモニターと同様にしたのと、電源を取りやすいように助手席足元まで引っ張って置いたので、配線関係には余り時間を要しませんでした。
■２００５年９月２９日
ノーズブラ到着！購入はヤフオクで、ファミリアで検索すれば出てきます。出品は後期型用ですが、ワールドパフォーマンスサービスさんが、ご親切に対応して頂いたおかげで、初期型用を輸入していただきました！取り付けです。赤丸の所にフックが付いていて、既存の穴に引っ掛けるようになっています。長いヒモは真ん中のワッカに通して反対側の青丸の所で縛ります。取り付け５分程度です（ｗ一気に雰囲気が変わりますね♪
■２００５年８月１４日
今まで、新車から交換せずに使っていました＜バッテリーんで、色々と電装系を付けてしまったので、ちょっと心配になっていました。一応補充液は確認して入れてはいたのですが。んで、ボーナスの影響でちょっと浮いていたので思いきって購入。別に他のバッテリーでもよかったのですが、お手軽にＢＯＳＣＨです。１５８００円なり。もち、取り付けは自分で。
■２００５年８月１日～１０日
前々から気になっていた、左リアフェンダーのサビと塗装の剥がれを治しに、連れの板金屋へ入院させました。この箇所は、以前突っ込まれて修理した部分で、焼が入っているので他の所より弱くなっておりました。ボーナスが入ったので、連れに修理を頼んだ次第です＜連れのおやっさんが治した（ｗ　親子で治す羽目になろうとは（苦笑結果、錆びていた所は全て鉄板を当てています。補強でシールを流し、塩カリの影響を和らげるようにしています。あと５年は大丈夫とのこと（ｗ赤線は目視でサビが確認できた所。赤点線はパーツと剥がさないと確認出来なかった所。連れ曰く「フェンダーごと新品にしたかった」らしいです（ｗ

■２００５年６月２６日
来月の巡礼に向け、オイルとエレメントを交換しました。例によって、オイルはカストロール、エレメントはモモ。燃費も良くなってきてますし。・・・いつフェンダーの修理にだそう・・・。・・・ボーナス出てからですかね・・・。
■２００５年６月５日
７インチモニターが内臓されているミラーをゲッツ！音声は出ないものの、インパクトはかなりあります。運転席からは、ミラーへの写り込みが激しく、周りが明るいと見にくいですが、リアシートなら十分見れます。音声はデッキにＡＵＸ入力があったので（ラッキー♪）、ＴＶチューナーから引っ張っています。チューナーから映像を流しているのでＴＶも見る事が出来、カメラを配線すればバックモニターにもなります。結構イカツイです（ｗ
■２００５年５月３１日
遂に１０万キロ突破しますた！これで、無償交換が出来なくなりますたよ(;´д｀) パックＤＥ７５３は入って無いのでつ＜そんなの知らなかった。オヤジの連れのモータースから注文したので、そんなオプションがある事も知らずＯＴＺまあ、これからも無事走ってくれたらいいんですけどね(^-^; 次のオイル交換は・・・そろそろだな（汗いつものように、カストロールですかね。

■２００５年４月２９日
４月定例オフの帰りに発覚したスピードメーターの照明が切れていた事件で、捜査本部は２９日、『高効率バルブの赤色を使っていたのが原因で切れた』との報告書をまとめました。対策として、ノーマルバルブに赤色のキャップを被せる事、で同意した。しかも、赤色バルブより鮮明に赤色になった、との報告もあり、よりメーターが見易くなった、との事です。やっぱ、高効率バルブはダメですねぇ。寿命が早過ぎるＯＴＺってことで、寿命の長いノーマルにキャップを被せますた。こっちのが見易くてお手ごろです。あ、気付いたのですが、ソケットが焼けてますた(;´д｀) まぁ、暗くなれば絶対に点灯する場所ですから、高効率バルブを使う際には気を付けましょうね。
■２００５年４月１０日
ダウンサスを入れてから１年後のアライメント調整です(;´д｀) 調整後、乗り心地がアップしますた∑(ﾟ∀ﾟ ) 燃費も向上するでしょう！ちょい見にくいですが、調整前と後の用紙です。これでタイヤの片チビも解消です(つ∀｀)



■２００５年３月２７日
ホイール、新調してしまいますた(;´∀｀) １６インチで探したのですが、やはり無いですね。４穴ＰＣＤ１００の１６インチはマニアックすぎまつ＿\|￣\|○ ブリヂストンのＶＡＬＢＲＥＭ　ι　（ヴァルブレム　イオタ）ってイーまつ＜いたり～♪ １５インチ　６．５ＪＪ　＋３８でつ。・・・らいてふ＠ご隠居の元相棒の足を思い出しまつ（ｗ

	左：今加工しているミントのフロントエアロでつ。・・・モミアゲみたいに見えるのはボクだけぢゃないでしょう（ｗ左下・下：一番難関なところです。ココをどう処理するか悩んでるんですよ。・・・やっつけ？（ｗ

■２００５年２月３日
除雪車になっていたので、フロントエアロを外しました。やっぱ、スポのフォグ回りのＲ部分を隠すの止めようかなぁ（笑）・・・やはり加工か？
■２００４年１２月１９日
ようやくスタッドレスに交換。しかし、雪は降っていません。ま、いつ降っても大丈夫なようにしておかないとね。で、外した夏タイヤですが、もうツルツルペッタンになってました(;´Д｀) よくぞ耐えた！ってぐらいに。左右逆に履きかえればまだ使えるのですが、この再新品に換えてアライメント取ったほうがいいかなと。ホイールは諦めますた＿\|￣\|○ タイヤ交換だけでいいです。ついでに、アライメント調整ですが、ボルト１角分トーインにしますた。若干ハンドリングは真っ直ぐになった模様。今シーズンはコレで行きます。夏タイヤに履き換えたら、真っ先にアライメント調整に行かなければ！え？今ですか？・・・２０ｋも出るほど余裕ないです＿\|￣\|○ と、言いながらワゴンＲのマフラーを換えようか迷ってます（爆）こっちはローンに出来るからね＜３０ｋくらいですから。
■２００４年１２月１１日
前回から１０００ｋｍほどオーバーで、エレメントとオイルを交換しました。ついでにエンジンも洗ってもらいました。なんか、ス～って動くカンジ（笑）・・・いいね！うちのじゃじゃ姫は、まだまだいけそうです（謎）現在、９万２千キロです。
■２００４年１１月１２日
えんばんさんトコで『おやっさんのキーレスが利かなくなって修理した』と言う日記がありまして、ひょっとすると？と思い、ばらしてみました。状況は今年の８月くらいからキーレスが効かなくなって、修理に出しても直るかわかんなかったのでほったらかしにしてました。で、早速手術。しかし、中見ても分からん(;´Д｀) とりあえず、中を掃除して組み立て。その時に、ボタン電池の接点部分を曲げて良くあたるようにしました。結果・・・動きました＿\|￣\|○ どうやら接触不良だったみたいです。この３ヶ月間のキーレスが動かなかった時の苦労は一体・・・。
■２００４年１０月１１日
ダンパー交換予定で入院していたじゃじゃ姫が９日に退院。交換したのではなく、バネの受けとリンク関係に油成分の多いＣＲＣを振っただけ＿\|￣\|○ 「それだけで音が出なくなるんかい！」といいたい所ですが、そーゆーもんですもんね、車って(^-^; 再発すれば、また見てもらうと言うことで。あ、ブーツ交換頼むの忘れてた・・・（爆）再発防止も兼ねて、ＣＲＣやらシリコングリスは持っておこう！と言う事で、オークトッパスに。ちょうど家から道へ出るところでＣＤを変えようと思い、ＥＪＥＣＴボタンを押しＣＤを取った所・・・「ＣＤだしてやったぞ！はよ取らんかいゴルァ！！」と言う表示。ええ、どうやらバカになったようで(;´Д｀) パネルも手で戻してトライするも、結果同じ。ＣＤは入ってない表示になるし、ボタン押すと「はよ取れっ！」ってゆーし・・・。で、ついでなのでデッキを新調してきました。ケンウッドのＤＰＸ－０７ＭＤってゆーヤツです。アルパインやイクリプスの同等クラスと比べてみたのですが、今回もケンウッド（笑）ウーファーがケンウッドですからねぇ。統一と言う事で。取りつけ工賃込みだと、メーカーの希望価格を下回りました（笑）３年保障と１年の盗難保険を付けても７０ｋ切ってます。ああ、ＤＰＸ－７７０ＭＤって取りつけ工賃込みで１００ｋ越えてたのに・・・＿\|￣\|○ コレは時代の流れってヤツなので、しょーがないのですが・・・。ちなみに、ＤＰＸ－７７０ＭＤは５年と８ヶ月の命ですた(つД｀) ごくろうさんですた　orz
■２００４年９月１２日
前回交換時に『最低地上高足りてね～ぞゴルァ！』と言われたオークトッパスとは別の店で、オイルとエレメント交換。予定交換距離より１０００キロほどオーバー。エレメントも。で、今回はカストロールの１０ｗ－３０。値段はいつも入れてるオークトッパス印の物と変わらなかったので。エレメントは前回と同じモモ。んで、最低地上高ですが・・・カウンターには『交換出来へんどーっ！』とデカく書いてありましたが、難なく終了。田舎なのかエアロが大人しいからなのか、それは分かりませんが（笑）客が少ないだけに、即行でしたよ(^-^; 姫路よか静かだし。何気にあやすぃ～商品も置いてあるし（笑）もうチョイ余裕があれば買ってた物も（爆）
■２００４年８月１６日
隙間が開いているので両面テープの張替えと、いつになるかわからないダンパー交換の為、時間のある時にやってしまおうと、リアスカートを外しました。で、発覚。金魚が飼えるくらいに水が溜まってました＿\|￣\|○ 一応穴は開いてるんですけどね、この辺は土が多い為に詰まってしまってたみたいいです。エアロの構造上、溜まるのはわかっていたのですが、これはちょっとねぇ(^-^; 雨の日は乗らないとか、あまり乗る機会がないわけではないので、早く見つけてよかったかも。水の溜まらないイイ案が見つかるまで、しばらくは純正スカートです。
一番水溜りを走る機会が多い左側に沢山溜まってました(-_-;
これだけ溜まってたのね(^-^; 溜まってる写真も撮った方がよかったかも（爆）
■２００４年８月１２日
スポのライト周りの丸く膨らんでいる所が好きなボクは、未だにフロントエアロを着けずにいます（爆）で、エアロ代わりに何かないかなとホームセンターでキョロキョロしてると『安全クッション』なる物を発見。『株式会社　七虹』ってゆー所が出してるみたいですね。これは、壁の角とかに付ける物なんですがね、自由自在に曲がるのでいいかなと。一本１０８０円。これを３本。長さ９０ｃｍ×厚み１．８ｃｍ。結構厚みあります。
ビミョ～にチンスポ風（笑）装着は両面テープです。ど真ん中に１本と両端に６２ｃｍほど。結構前に張り出してます。約１．８ｃｍですけどね(^-^;
これがブツ。切れ端ですけど（笑）Ｌ字になってるので、両面テープも貼り易かったです。頑丈に着いてるので、そう簡単には外れないでしょう。
■２００４年７月２４日
連れに頼んでいた塗装が終了！で、早速着けてみました。ｷｬ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!! しかし、グリルレス（笑）
	左：これで見納めな１５バンパーとジアラのエアロ。今までありがとう！左下：早速外し、仮止めの図。意外に簡単（笑）下：で、装着！マットガードの合わないネジ穴は結束バンドで縛りました♪


以前『こーしたいな！』とアイコラしてみた図。やっぱグリルは２本フィンですな！・・・てくさんには悪いが、やっぱエクゼのリップか？
■２００４年７月１０日
１０００キロほど走ってしまいましたが、エンジンオイルを交換してきました。今回入れたのは５ｗ－３０。そこまでは良かったのですが・・・。交換してくれたサービスの方が一言。「最低地上高足りてませんでしたよ(^-^;」なんですとーっ！ま、ちゃんと計ってなかったのでヤバイかなっと思ってましたが・・・(-_-; どうやら、触媒が低いみたいですね。エクゼさんトコの適合表にはＯＫと書いてあったのになぁ(Ｔ-Ｔ) ま、個体差がありますから・・・。仕方ありません、元に戻しましょう。切符、切られたくないですからね＜点数も無くなるし
■２００４年７月４日
ＰＣオフを企画しなものの、いいだしっぺが出来なかったとわ(T-T) みなさん、ちゃんとアライメントは取りましょうね（爆）で、浮いた金でエアクリ購入（笑）使用距離は１万５千ほどですが、かなり黒くなってたのでよしとしましょう。
■２００４年４月１１日
オートバックス神戸三田インター店横の行き止まりな道にて、バネ交換を行いました。交換してる時に、色々と精神的に凹むような出来事もありましたが、無事交換終了。フロント（フェンダー爪からタイヤまで）右　８０ｍｍ　左　７５ｍｍ→右　４５ｍｍ　左　４０ｍｍリア（同上）右　５５ｍｍ　左　５０ｍｍ→右　２０ｍｍ　左　１５ｍｍ（タイヤサイズ：１９５／５５／１５　＋３８）と、いう結果になしました。意外にも全体的に落ちてきてます。２駆と共用だったので、リア下がりになるかと思ってましたが(^-^; エクゼさんの話だと「４駆なら、３０～３５のダウン量になります（個体差あり）」との事だったのですが、もろ数値が出てますね（笑）
■２００４年４月１０日
バネ交換の為、エアロを外した訳ですが・・・リアハーフを外してビックリ！
右後部同じ状態この状態でも、エアロには付着してませんでした（謎）

外したエアロは、しばらく保管破損箇所も治さないといけないしね(^-^; ダウンした状態で装着できるかもわからないし（爆）ジアラは、下に大きいですからまさに『スカート』（笑）
で、エアロ装着時の車高ノーマルサスで、約１４０ｍｍサイドも同じリアは若干あるものの、マフラーがやばそう(^-^; 車庫に入るまでに、難所が３箇所もあるんで（爆）サイドが一番怪しく、３０ｍｍしかクリアランスがない(Ｔ-Ｔ) この際、ミントにしちゃいますか？・・・お金が・・・
■２００４年４月４日
ちょっと早めですが、オイルとエレメント交換してきました。８０３００キロで７００キロほど足りませんでしたが、自動後退今宿店からオイル会員の更新ハガキが来てたので、ついでに(^-^; で、オイルはフィリップスでエレメントはＭＯＭＯ。選択理由は・・・別にないです（笑）いつも選んでるオイルより安かったので・・・ただそれだけ（爆）交換後、不整脈がなくなりました。ま、しばらく乗ってみないと分かりませんがね。・・・エレメントを久しぶりに交換したからかなぁ・・・(^-^; そこいら辺は謎！
■２００４年３月１４日
一ヶ月ぶりにオートバックスリバーシティ店に入ってみました。そこで見つけたのが『ｉ－ＤＡＳＨ』なる物。早く言えば、トルマリンチュ～ンですね。効果もほぼ同じことが書いてあります。違うところは・・・切って貼れることでしょうか。このシートにトルマリン内添インクがコートしてあるみたいです。手触りは・・・ザラザラしてます。帰宅後、ペタシと貼ってみただけで試運転はまだやってないので、インプレは明日以降に。パッケージには良い事がズラズラと書いてありますが、実際の所はどうなんでしょうかね。え？なぜトルマリン原石にしないかって？他の人と同じ物だと面白くないでしょ♪
■２００４年２月１５日
ちょうどエンジンオイルの交換距離になったので、散歩がてらスーパーオートバックスへ。しかし、待ち時間が５０分だったので、別のオートバックスへ。待ち時間０分（笑）前回と同じオートバックス印のオイルです。やはり、交換したら元気になりますね。違いが良くわかる！次回は、エンジン清掃とエレメントを交換予定。オートバックスで店内検索してて、タンクリッドデカールなる物を発見。４種類ある内、「フェザーエンジェル」をチョイス。ワコーと言ふところが出してます。貼り付けはイタって簡単。装着後・・・かなり浮いてます（爆）ま、じゃじゃ姫の印象にはもってこいか。・・・だんだんピンクに侵食されてきてるわけで・・・・・・かなりイカツくなってきてるわけで・・・・・・前と後ろの車間が広くなってきてるわけで・・・
■２００４年１月１７日
車検が２８日と迫ってきてたので、１６日に出しました。と言ふのも、前日まで大雪に見舞われてたので、なかなか出す機会がありませんでした(^-^; で、道の雪が落ち着いた所を狙って・・・とここまでは良かったが・・・(-_-; 天気予報にて、「１７日は各地大雪になるでしょう♪」ぬわにぃ～！あ・甘かった・・・＿｜￣｜○ 大雪のなかを２ＷＤターボなミラちゃんで出勤しないといけないのか・・・。じゃじゃ姫、早く帰ってきてくれ～っ！車検の方は大丈夫でしょう。交換してもオイル交換くらいじゃないかな。
■２００３年１２月２５日
かなり夜間が冷えてきたので、大雪に備えてスタッドレスに交換しました。黒鉄っチンなので、異様な感じです＜ホイルカバーは未装着燃費は９．５ｋｍ／立・・・悪い！悪すぎる！まぁ、この時季は仕方ないですがね。会社に行くまでに、エンジンが温まりませんから(^-^;
■２００３年１２月１４日
エンジンオイルを交換してから２０００ｋｍほど余計に走ってたので、姫路に行ったついでにオイル交換してきました。やはり、新しいオイルはいいですね。エンジン音が静かです。ついでに、イナズマもどきを付けました。寒くなったせいか、燃費が悪くなってきてまして、１０km／立くらいでした。ちょっとは良くなるかな(^-^;
■２００３年１１月１７日
ホイールもガリっていたので、この際交換しちまえ！っと言ふことで、オークションで探してたら新品のホイールを発見！よく見ると、タイヤ屋さんが出している。ホムペもあるようやし、見物がてら行ってみようとクリック。これが運命の出会いでした（笑）色々見てみた結果、１５ｉｎのディッシュを購入。注文のメールからなにから親切で、かなり好感をもてました。で、家に着くなり装着。かなりイメチェン？新品で６万は安い買い物かな。近くのタイヤ屋さんで買う値段の半値で購入できたからね(^-^) ここが注文したタイヤ屋さんです。
■２００３年１１月２日
ガソリンスタンドへ行く途中に、左フェンダーからドアをガリってしましました(-_-; 程度は軽いものの、かなり凹んでます＞ボディーも心も・・・見積もりがいくらになるか心配。保険を使えば掛け金高くなるし、見積もりが高ければ使わないと損やし・・・。はぁ、ＰＣも買い替えて一気にお財布の軽量化に成功したのに・・・。まだ軽量化しろってか！・・・とりあえず２３日までに間に合うようにします(-_-;
■２００３年９月１４日
オフ会の長距離走行に向け、エンジンオイルとプラグを交換。エンジンオイルは５０００ｋｍほど使用。オイルは、オートバックス製の１０Ｗ－３０。プラグは何処にでも売ってる安い物。イリジウムでも良かったが、倍の値段やし交換サイクルが同じならノーマルプラグでもいいかなと。ふけ上がりはいい感じ。使用後プラグの先端は、斜めに溶けていた。多分、一回も交換してないかもしれぬ・・・。車検ん時も、交換した項目なかったように思うし・・・。燃費は変わらず１２．７ｋｍ／立くらい。次はエアクリの掃除かな。
■２００３年８月１７日
じゃじゃ姫に惚れて乗ること４年と６ヶ月。７万キロ達成！スタビリンクの異常も見られず、快調に動いてます。この調子で機嫌を崩さないでね(^-^; 画像は携帯カメラにて。 Nｉｎｏｍｉｙａ（通称ニノミヤ無線）の駐車場にて（笑）もう何が目的で行ってるのかバレバレ(((^-^;
■２００３年６月８日
以前から気になってた、フロント部から聞こえていたカタカタ音を直す為、ディーラーへ。スタビリンク交換で解消。しかし、帰宅途中に再発。家に着くや否や、タイヤを外し交換したスタビリンクを確認。左側のボルトが締まってなかった。締めなおし、テスト走行。異常なし。一応様子を見る事にする。ディーラーに対する安心度低下。
■２００２年１１月２１日
会社から帰る途中に、バックしてきた軽トラと接触。左フェンダー（少し）とウィンカー、ライトを交換。入院１週間程度。
■２００２年？月
４ＷＤの連結ボルトに欠陥があり、リコールの葉書がくる。交換後異常なし。１時間程度。
■２００２年２月頃
２００１年１０月くらいから、運転席下部辺りでびびり音発生。ちょうど呉オフの帰りに症状悪化。触媒の中の部品が欠け、アクセルオンの振動によりびびっていたと判明。交換後異常なし。入院１週間程度。
■２００１年夏頃
夜勤の為出勤中、いきなりスピードダウン。アクセル吹かすも一行に進まず。一週間入院させ、無事帰還。ＩＧコイル不具合の可能性大。
■２０００年６月頃
隣町のジャスコ敷地内で、左リアフェンダー辺りに当てられる。後輪シャフト、ショック、フェンダーを交換。


■２００７年１１月４日
オイル交換。オイルはいつものカストロール　５ｗ－３０です。次回交換は１４５０００キロです。
■２００７年６月１７日
ホイールを一新しました！１６インチですよ！１インチうｐですよ！！とうとう手を付けてしまいますたｏｒｚ諸々合計１４８ｋですよ。大きな買い物が出来なくなりましたよ。ああ、コレを返すのに働かないと（お画像はアイテム欄を見てね（はぁと
■２００７年５月２７日
触媒のハンガーブッシュ縛り上げの位置を奥ばった方に変更。手前だと、吹かした時にビビッたりしてたので。
■２００７年５月４日
・・・１年放置プレイってどうよｏｒｚまぁみんカラメインになってしまったので仕方ないか（汗とりあえず、みんカラから移植（ﾏﾃエスペリアバネです。以下データ。オートエクゼは－３０～３５ｍｍ。エスペリアは－３５～４０ｍｍ。エクゼより柔らかい。数値はハブ中心からフェンダーアーチの一番高い所。ラバースペーサー無し　ちょっと慣らし運転ＦＲ：３３２ｍｍ　ＲＲ：３２２ｍｍＦＬ：３３２ｍｍ　ＲＬ：３１６ｍｍラバースペーサー装着　会社まで慣らし運転ＦＲ：３３３ｍｍ　ＲＲ：３２２ｍｍＦＬ：３３０ｍｍ　ＲＬ：３１７ｍｍ今はかなり馴染んできて、フロントが下がってきてますよ。
■２００６年４月２３日
ブログで書いてるので、こちらに書くのは久しぶり（汗エンジンオイル・エレメントを交換し、エンジンフラッシングもしました。走行距離１１４０００ｋｍ。オイルはいつもと同じカストロール　５Ｗ－３０。エレメントは、モモがなかったのでＰＩＡＡ。使ったことない物ですので、どうなるか心配。
■２００６年２月１３日
昼休みの間に、オルタネーターのベルトテンション張り増しとリアブレーキ周りの掃除をしました。１月末に車検に出したのですが、交換の際に新しいベルトは張り気味にしないと鳴きやすくなるのに、ちゃんと確認せずに張ってたようです。で、エンジン始動時や加速時に”ぎゅぃ～ん”って鳴いて、めっさ恥ずかしかったですよ(;´Д｀) ブレーキはリアのみ新品になっていたので、カスが出やすくてその為キーキー鳴いてたようです。テンションを張り増しし、ブレーキはブレーキクリーナーで掃除、２キロほど走ってみましたが、どちらも鳴きませんでした。
■２００５年１０月３０日
オークトッパスでオイル交換を拒否されてから２ヶ月。黄色い帽子が隣町に出来たので、ｻｿｰｸ交換。結果、ちゃんと交換してくれましたよヽ(´∀｀)ﾉ流石、黄色い帽子ですね（ｗもうオークトッパスは様無し（ﾌﾟｹﾞﾗ今回いれたオイルは、前回と同じ。エレメントは交換してません。
オークションで落としたバイザーが着ました。ｻｿｰｸ通電確認。キタ(･∀･)コレ！上と下の液晶が違うらしく、同じ発光色ではないですが、別に違和感無いですお。
エンジンオイルを交換した後、時間があったので装着！インパクト有りすぎ！キタ(･∀･)コレ！！取り付けは１時間半くらいですかね。配線の取りまわしとかも、ミラーモニターと同様にしたのと、電源を取りやすいように助手席足元まで引っ張って置いたので、配線関係には余り時間を要しませんでした。
■２００５年９月２９日
ノーズブラ到着！購入はヤフオクで、ファミリアで検索すれば出てきます。出品は後期型用ですが、ワールドパフォーマンスサービスさんが、ご親切に対応して頂いたおかげで、初期型用を輸入していただきました！取り付けです。赤丸の所にフックが付いていて、既存の穴に引っ掛けるようになっています。長いヒモは真ん中のワッカに通して反対側の青丸の所で縛ります。取り付け５分程度です（ｗ一気に雰囲気が変わりますね♪
■２００５年８月１４日
今まで、新車から交換せずに使っていました＜バッテリーんで、色々と電装系を付けてしまったので、ちょっと心配になっていました。一応補充液は確認して入れてはいたのですが。んで、ボーナスの影響でちょっと浮いていたので思いきって購入。別に他のバッテリーでもよかったのですが、お手軽にＢＯＳＣＨです。１５８００円なり。もち、取り付けは自分で。
■２００５年８月１日～１０日
前々から気になっていた、左リアフェンダーのサビと塗装の剥がれを治しに、連れの板金屋へ入院させました。この箇所は、以前突っ込まれて修理した部分で、焼が入っているので他の所より弱くなっておりました。ボーナスが入ったので、連れに修理を頼んだ次第です＜連れのおやっさんが治した（ｗ　親子で治す羽目になろうとは（苦笑結果、錆びていた所は全て鉄板を当てています。補強でシールを流し、塩カリの影響を和らげるようにしています。あと５年は大丈夫とのこと（ｗ赤線は目視でサビが確認できた所。赤点線はパーツと剥がさないと確認出来なかった所。連れ曰く「フェンダーごと新品にしたかった」らしいです（ｗ

■２００５年６月２６日
来月の巡礼に向け、オイルとエレメントを交換しました。例によって、オイルはカストロール、エレメントはモモ。燃費も良くなってきてますし。・・・いつフェンダーの修理にだそう・・・。・・・ボーナス出てからですかね・・・。
■２００５年６月５日
７インチモニターが内臓されているミラーをゲッツ！音声は出ないものの、インパクトはかなりあります。運転席からは、ミラーへの写り込みが激しく、周りが明るいと見にくいですが、リアシートなら十分見れます。音声はデッキにＡＵＸ入力があったので（ラッキー♪）、ＴＶチューナーから引っ張っています。チューナーから映像を流しているのでＴＶも見る事が出来、カメラを配線すればバックモニターにもなります。結構イカツイです（ｗ
■２００５年５月３１日
遂に１０万キロ突破しますた！これで、無償交換が出来なくなりますたよ(;´д｀) パックＤＥ７５３は入って無いのでつ＜そんなの知らなかった。オヤジの連れのモータースから注文したので、そんなオプションがある事も知らずＯＴＺまあ、これからも無事走ってくれたらいいんですけどね(^-^; 次のオイル交換は・・・そろそろだな（汗いつものように、カストロールですかね。

■２００５年４月２９日
４月定例オフの帰りに発覚したスピードメーターの照明が切れていた事件で、捜査本部は２９日、『高効率バルブの赤色を使っていたのが原因で切れた』との報告書をまとめました。対策として、ノーマルバルブに赤色のキャップを被せる事、で同意した。しかも、赤色バルブより鮮明に赤色になった、との報告もあり、よりメーターが見易くなった、との事です。やっぱ、高効率バルブはダメですねぇ。寿命が早過ぎるＯＴＺってことで、寿命の長いノーマルにキャップを被せますた。こっちのが見易くてお手ごろです。あ、気付いたのですが、ソケットが焼けてますた(;´д｀) まぁ、暗くなれば絶対に点灯する場所ですから、高効率バルブを使う際には気を付けましょうね。
■２００５年４月１０日
ダウンサスを入れてから１年後のアライメント調整です(;´д｀) 調整後、乗り心地がアップしますた∑(ﾟ∀ﾟ ) 燃費も向上するでしょう！ちょい見にくいですが、調整前と後の用紙です。これでタイヤの片チビも解消です(つ∀｀)



■２００５年３月２７日
ホイール、新調してしまいますた(;´∀｀) １６インチで探したのですが、やはり無いですね。４穴ＰＣＤ１００の１６インチはマニアックすぎまつ＿\|￣\|○ ブリヂストンのＶＡＬＢＲＥＭ　ι　（ヴァルブレム　イオタ）ってイーまつ＜いたり～♪ １５インチ　６．５ＪＪ　＋３８でつ。・・・らいてふ＠ご隠居の元相棒の足を思い出しまつ（ｗ

	左：今加工しているミントのフロントエアロでつ。・・・モミアゲみたいに見えるのはボクだけぢゃないでしょう（ｗ左下・下：一番難関なところです。ココをどう処理するか悩んでるんですよ。・・・やっつけ？（ｗ

■２００５年２月３日
除雪車になっていたので、フロントエアロを外しました。やっぱ、スポのフォグ回りのＲ部分を隠すの止めようかなぁ（笑）・・・やはり加工か？
■２００４年１２月１９日
ようやくスタッドレスに交換。しかし、雪は降っていません。ま、いつ降っても大丈夫なようにしておかないとね。で、外した夏タイヤですが、もうツルツルペッタンになってました(;´Д｀) よくぞ耐えた！ってぐらいに。左右逆に履きかえればまだ使えるのですが、この再新品に換えてアライメント取ったほうがいいかなと。ホイールは諦めますた＿\|￣\|○ タイヤ交換だけでいいです。ついでに、アライメント調整ですが、ボルト１角分トーインにしますた。若干ハンドリングは真っ直ぐになった模様。今シーズンはコレで行きます。夏タイヤに履き換えたら、真っ先にアライメント調整に行かなければ！え？今ですか？・・・２０ｋも出るほど余裕ないです＿\|￣\|○ と、言いながらワゴンＲのマフラーを換えようか迷ってます（爆）こっちはローンに出来るからね＜３０ｋくらいですから。
■２００４年１２月１１日
前回から１０００ｋｍほどオーバーで、エレメントとオイルを交換しました。ついでにエンジンも洗ってもらいました。なんか、ス～って動くカンジ（笑）・・・いいね！うちのじゃじゃ姫は、まだまだいけそうです（謎）現在、９万２千キロです。
■２００４年１１月１２日
えんばんさんトコで『おやっさんのキーレスが利かなくなって修理した』と言う日記がありまして、ひょっとすると？と思い、ばらしてみました。状況は今年の８月くらいからキーレスが効かなくなって、修理に出しても直るかわかんなかったのでほったらかしにしてました。で、早速手術。しかし、中見ても分からん(;´Д｀) とりあえず、中を掃除して組み立て。その時に、ボタン電池の接点部分を曲げて良くあたるようにしました。結果・・・動きました＿\|￣\|○ どうやら接触不良だったみたいです。この３ヶ月間のキーレスが動かなかった時の苦労は一体・・・。
■２００４年１０月１１日
ダンパー交換予定で入院していたじゃじゃ姫が９日に退院。交換したのではなく、バネの受けとリンク関係に油成分の多いＣＲＣを振っただけ＿\|￣\|○ 「それだけで音が出なくなるんかい！」といいたい所ですが、そーゆーもんですもんね、車って(^-^; 再発すれば、また見てもらうと言うことで。あ、ブーツ交換頼むの忘れてた・・・（爆）再発防止も兼ねて、ＣＲＣやらシリコングリスは持っておこう！と言う事で、オークトッパスに。ちょうど家から道へ出るところでＣＤを変えようと思い、ＥＪＥＣＴボタンを押しＣＤを取った所・・・「ＣＤだしてやったぞ！はよ取らんかいゴルァ！！」と言う表示。ええ、どうやらバカになったようで(;´Д｀) パネルも手で戻してトライするも、結果同じ。ＣＤは入ってない表示になるし、ボタン押すと「はよ取れっ！」ってゆーし・・・。で、ついでなのでデッキを新調してきました。ケンウッドのＤＰＸ－０７ＭＤってゆーヤツです。アルパインやイクリプスの同等クラスと比べてみたのですが、今回もケンウッド（笑）ウーファーがケンウッドですからねぇ。統一と言う事で。取りつけ工賃込みだと、メーカーの希望価格を下回りました（笑）３年保障と１年の盗難保険を付けても７０ｋ切ってます。ああ、ＤＰＸ－７７０ＭＤって取りつけ工賃込みで１００ｋ越えてたのに・・・＿\|￣\|○ コレは時代の流れってヤツなので、しょーがないのですが・・・。ちなみに、ＤＰＸ－７７０ＭＤは５年と８ヶ月の命ですた(つД｀) ごくろうさんですた　orz
■２００４年９月１２日
前回交換時に『最低地上高足りてね～ぞゴルァ！』と言われたオークトッパスとは別の店で、オイルとエレメント交換。予定交換距離より１０００キロほどオーバー。エレメントも。で、今回はカストロールの１０ｗ－３０。値段はいつも入れてるオークトッパス印の物と変わらなかったので。エレメントは前回と同じモモ。んで、最低地上高ですが・・・カウンターには『交換出来へんどーっ！』とデカく書いてありましたが、難なく終了。田舎なのかエアロが大人しいからなのか、それは分かりませんが（笑）客が少ないだけに、即行でしたよ(^-^; 姫路よか静かだし。何気にあやすぃ～商品も置いてあるし（笑）もうチョイ余裕があれば買ってた物も（爆）
■２００４年８月１６日
隙間が開いているので両面テープの張替えと、いつになるかわからないダンパー交換の為、時間のある時にやってしまおうと、リアスカートを外しました。で、発覚。金魚が飼えるくらいに水が溜まってました＿\|￣\|○ 一応穴は開いてるんですけどね、この辺は土が多い為に詰まってしまってたみたいいです。エアロの構造上、溜まるのはわかっていたのですが、これはちょっとねぇ(^-^; 雨の日は乗らないとか、あまり乗る機会がないわけではないので、早く見つけてよかったかも。水の溜まらないイイ案が見つかるまで、しばらくは純正スカートです。
一番水溜りを走る機会が多い左側に沢山溜まってました(-_-;
これだけ溜まってたのね(^-^; 溜まってる写真も撮った方がよかったかも（爆）
■２００４年８月１２日
スポのライト周りの丸く膨らんでいる所が好きなボクは、未だにフロントエアロを着けずにいます（爆）で、エアロ代わりに何かないかなとホームセンターでキョロキョロしてると『安全クッション』なる物を発見。『株式会社　七虹』ってゆー所が出してるみたいですね。これは、壁の角とかに付ける物なんですがね、自由自在に曲がるのでいいかなと。一本１０８０円。これを３本。長さ９０ｃｍ×厚み１．８ｃｍ。結構厚みあります。
ビミョ～にチンスポ風（笑）装着は両面テープです。ど真ん中に１本と両端に６２ｃｍほど。結構前に張り出してます。約１．８ｃｍですけどね(^-^;
これがブツ。切れ端ですけど（笑）Ｌ字になってるので、両面テープも貼り易かったです。頑丈に着いてるので、そう簡単には外れないでしょう。
■２００４年７月２４日
連れに頼んでいた塗装が終了！で、早速着けてみました。ｷｬ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!! しかし、グリルレス（笑）
	左：これで見納めな１５バンパーとジアラのエアロ。今までありがとう！左下：早速外し、仮止めの図。意外に簡単（笑）下：で、装着！マットガードの合わないネジ穴は結束バンドで縛りました♪


以前『こーしたいな！』とアイコラしてみた図。やっぱグリルは２本フィンですな！・・・てくさんには悪いが、やっぱエクゼのリップか？
■２００４年７月１０日
１０００キロほど走ってしまいましたが、エンジンオイルを交換してきました。今回入れたのは５ｗ－３０。そこまでは良かったのですが・・・。交換してくれたサービスの方が一言。「最低地上高足りてませんでしたよ(^-^;」なんですとーっ！ま、ちゃんと計ってなかったのでヤバイかなっと思ってましたが・・・(-_-; どうやら、触媒が低いみたいですね。エクゼさんトコの適合表にはＯＫと書いてあったのになぁ(Ｔ-Ｔ) ま、個体差がありますから・・・。仕方ありません、元に戻しましょう。切符、切られたくないですからね＜点数も無くなるし
■２００４年７月４日
ＰＣオフを企画しなものの、いいだしっぺが出来なかったとわ(T-T) みなさん、ちゃんとアライメントは取りましょうね（爆）で、浮いた金でエアクリ購入（笑）使用距離は１万５千ほどですが、かなり黒くなってたのでよしとしましょう。
■２００４年４月１１日
オートバックス神戸三田インター店横の行き止まりな道にて、バネ交換を行いました。交換してる時に、色々と精神的に凹むような出来事もありましたが、無事交換終了。フロント（フェンダー爪からタイヤまで）右　８０ｍｍ　左　７５ｍｍ→右　４５ｍｍ　左　４０ｍｍリア（同上）右　５５ｍｍ　左　５０ｍｍ→右　２０ｍｍ　左　１５ｍｍ（タイヤサイズ：１９５／５５／１５　＋３８）と、いう結果になしました。意外にも全体的に落ちてきてます。２駆と共用だったので、リア下がりになるかと思ってましたが(^-^; エクゼさんの話だと「４駆なら、３０～３５のダウン量になります（個体差あり）」との事だったのですが、もろ数値が出てますね（笑）
■２００４年４月１０日
バネ交換の為、エアロを外した訳ですが・・・リアハーフを外してビックリ！
右後部同じ状態この状態でも、エアロには付着してませんでした（謎）

外したエアロは、しばらく保管破損箇所も治さないといけないしね(^-^; ダウンした状態で装着できるかもわからないし（爆）ジアラは、下に大きいですからまさに『スカート』（笑）
で、エアロ装着時の車高ノーマルサスで、約１４０ｍｍサイドも同じリアは若干あるものの、マフラーがやばそう(^-^; 車庫に入るまでに、難所が３箇所もあるんで（爆）サイドが一番怪しく、３０ｍｍしかクリアランスがない(Ｔ-Ｔ) この際、ミントにしちゃいますか？・・・お金が・・・
■２００４年４月４日
ちょっと早めですが、オイルとエレメント交換してきました。８０３００キロで７００キロほど足りませんでしたが、自動後退今宿店からオイル会員の更新ハガキが来てたので、ついでに(^-^; で、オイルはフィリップスでエレメントはＭＯＭＯ。選択理由は・・・別にないです（笑）いつも選んでるオイルより安かったので・・・ただそれだけ（爆）交換後、不整脈がなくなりました。ま、しばらく乗ってみないと分かりませんがね。・・・エレメントを久しぶりに交換したからかなぁ・・・(^-^; そこいら辺は謎！
■２００４年３月１４日
一ヶ月ぶりにオートバックスリバーシティ店に入ってみました。そこで見つけたのが『ｉ－ＤＡＳＨ』なる物。早く言えば、トルマリンチュ～ンですね。効果もほぼ同じことが書いてあります。違うところは・・・切って貼れることでしょうか。このシートにトルマリン内添インクがコートしてあるみたいです。手触りは・・・ザラザラしてます。帰宅後、ペタシと貼ってみただけで試運転はまだやってないので、インプレは明日以降に。パッケージには良い事がズラズラと書いてありますが、実際の所はどうなんでしょうかね。え？なぜトルマリン原石にしないかって？他の人と同じ物だと面白くないでしょ♪
■２００４年２月１５日
ちょうどエンジンオイルの交換距離になったので、散歩がてらスーパーオートバックスへ。しかし、待ち時間が５０分だったので、別のオートバックスへ。待ち時間０分（笑）前回と同じオートバックス印のオイルです。やはり、交換したら元気になりますね。違いが良くわかる！次回は、エンジン清掃とエレメントを交換予定。オートバックスで店内検索してて、タンクリッドデカールなる物を発見。４種類ある内、「フェザーエンジェル」をチョイス。ワコーと言ふところが出してます。貼り付けはイタって簡単。装着後・・・かなり浮いてます（爆）ま、じゃじゃ姫の印象にはもってこいか。・・・だんだんピンクに侵食されてきてるわけで・・・・・・かなりイカツくなってきてるわけで・・・・・・前と後ろの車間が広くなってきてるわけで・・・
■２００４年１月１７日
車検が２８日と迫ってきてたので、１６日に出しました。と言ふのも、前日まで大雪に見舞われてたので、なかなか出す機会がありませんでした(^-^; で、道の雪が落ち着いた所を狙って・・・とここまでは良かったが・・・(-_-; 天気予報にて、「１７日は各地大雪になるでしょう♪」ぬわにぃ～！あ・甘かった・・・＿｜￣｜○ 大雪のなかを２ＷＤターボなミラちゃんで出勤しないといけないのか・・・。じゃじゃ姫、早く帰ってきてくれ～っ！車検の方は大丈夫でしょう。交換してもオイル交換くらいじゃないかな。
■２００３年１２月２５日
かなり夜間が冷えてきたので、大雪に備えてスタッドレスに交換しました。黒鉄っチンなので、異様な感じです＜ホイルカバーは未装着燃費は９．５ｋｍ／立・・・悪い！悪すぎる！まぁ、この時季は仕方ないですがね。会社に行くまでに、エンジンが温まりませんから(^-^;
■２００３年１２月１４日
エンジンオイルを交換してから２０００ｋｍほど余計に走ってたので、姫路に行ったついでにオイル交換してきました。やはり、新しいオイルはいいですね。エンジン音が静かです。ついでに、イナズマもどきを付けました。寒くなったせいか、燃費が悪くなってきてまして、１０km／立くらいでした。ちょっとは良くなるかな(^-^;
■２００３年１１月１７日
ホイールもガリっていたので、この際交換しちまえ！っと言ふことで、オークションで探してたら新品のホイールを発見！よく見ると、タイヤ屋さんが出している。ホムペもあるようやし、見物がてら行ってみようとクリック。これが運命の出会いでした（笑）色々見てみた結果、１５ｉｎのディッシュを購入。注文のメールからなにから親切で、かなり好感をもてました。で、家に着くなり装着。かなりイメチェン？新品で６万は安い買い物かな。近くのタイヤ屋さんで買う値段の半値で購入できたからね(^-^) ここが注文したタイヤ屋さんです。
■２００３年１１月２日
ガソリンスタンドへ行く途中に、左フェンダーからドアをガリってしましました(-_-; 程度は軽いものの、かなり凹んでます＞ボディーも心も・・・見積もりがいくらになるか心配。保険を使えば掛け金高くなるし、見積もりが高ければ使わないと損やし・・・。はぁ、ＰＣも買い替えて一気にお財布の軽量化に成功したのに・・・。まだ軽量化しろってか！・・・とりあえず２３日までに間に合うようにします(-_-;
■２００３年９月１４日
オフ会の長距離走行に向け、エンジンオイルとプラグを交換。エンジンオイルは５０００ｋｍほど使用。オイルは、オートバックス製の１０Ｗ－３０。プラグは何処にでも売ってる安い物。イリジウムでも良かったが、倍の値段やし交換サイクルが同じならノーマルプラグでもいいかなと。ふけ上がりはいい感じ。使用後プラグの先端は、斜めに溶けていた。多分、一回も交換してないかもしれぬ・・・。車検ん時も、交換した項目なかったように思うし・・・。燃費は変わらず１２．７ｋｍ／立くらい。次はエアクリの掃除かな。
■２００３年８月１７日
じゃじゃ姫に惚れて乗ること４年と６ヶ月。７万キロ達成！スタビリンクの異常も見られず、快調に動いてます。この調子で機嫌を崩さないでね(^-^; 画像は携帯カメラにて。 Nｉｎｏｍｉｙａ（通称ニノミヤ無線）の駐車場にて（笑）もう何が目的で行ってるのかバレバレ(((^-^;
■２００３年６月８日
以前から気になってた、フロント部から聞こえていたカタカタ音を直す為、ディーラーへ。スタビリンク交換で解消。しかし、帰宅途中に再発。家に着くや否や、タイヤを外し交換したスタビリンクを確認。左側のボルトが締まってなかった。締めなおし、テスト走行。異常なし。一応様子を見る事にする。ディーラーに対する安心度低下。
■２００２年１１月２１日
会社から帰る途中に、バックしてきた軽トラと接触。左フェンダー（少し）とウィンカー、ライトを交換。入院１週間程度。
■２００２年？月
４ＷＤの連結ボルトに欠陥があり、リコールの葉書がくる。交換後異常なし。１時間程度。
■２００２年２月頃
２００１年１０月くらいから、運転席下部辺りでびびり音発生。ちょうど呉オフの帰りに症状悪化。触媒の中の部品が欠け、アクセルオンの振動によりびびっていたと判明。交換後異常なし。入院１週間程度。
■２００１年夏頃
夜勤の為出勤中、いきなりスピードダウン。アクセル吹かすも一行に進まず。一週間入院させ、無事帰還。ＩＧコイル不具合の可能性大。
■２０００年６月頃
隣町のジャスコ敷地内で、左リアフェンダー辺りに当てられる。後輪シャフト、ショック、フェンダーを交換。