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ファミリアＳ-ＷＡＧＯＮ １５００ Ｓ−４の場合、ボルトが奥ばった所にあり、ホンダ車のように簡単に外すことが出来ません(^-^; 右上のカバーと、手前の配管が邪魔になり、思うように手が入りませんでした。 かなり、苦戦が強いられますです。 かなり錆び＆焼きついているので、ＣＲＣをめっちゃ吹き付けます。 手が滑って怪我をしないように慎重に(^-^; 最初はインパクトで外そうと思ったのですが、ボルトが痩せて１４ぢゃ滑って仕舞いました。 仕方なく、メガネにて回す事に。 運転席側のボルトは、メガネ１本では力が足らず、反対の方をもう一つのレンチでテコの要領で思いっきり回します。 もう反対側は、ジワリと力を加えてやると、あっさりと外れました。 |
| 次に、マフラーブッシュからハンガーを外します。 この時、ＣＲＣを吹き付けてヌルヌル状態にしておかないと、すんなり外れません。 ブッシュは手前右と奥左の２箇所です。 で、引っこ抜きますがここでマイナスドライバーを使います。 ハンガーが入っている穴に差し込んで、かき出す要領でグイッと力を入れると、すんなり外れます。 あとは、外した逆の要領で取り付けます。 |
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今回（っきりになるだろうけど(^-^;）取り付けたボルトは、純正とは逆にマフラー側にナットを持ってきて外しやすくしました。 ワッシャーは、ボルトぢゃなくてナットに噛ましました。 意味無いだろうけど（笑） |
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純正＋マフラーカッター この時は、エアロにツライチにしてました。 調整がきくので、真中あたりに来るようにしてます。 ま、見た目重視ですね。 |
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交換後。 若干左に寄ってますが、エアロの関係もあるでしょうね(^-^; エンド径はΦ９０とマフラーカッターと同じだったので、違和感は無かったです。 排気音も、純正＋αってカンジで「ひょっとしてマフラー変えてる？」みたいな（笑） あんま五月蝿いと近所迷惑ですしね。 |