BMW E28 M535i 1986 enthusiast
2006/7/8
155,950Km
プラグ交換
デンソー・イリジウム・プラグ　VW16

ギャップは全て1～1.1mm。そのまま使用

22,774Km使用した物

番外。最近のスナップ

帰宅（有楽町までの間）

BMW '86 M535i 　133,176km

イリジウム・プラグ装着
2002/12/28

最近付け替えたばかりの純正プラグでしたが、その効果を検証したくなり、遅ればせながらですがデンソー製イリジウムプラグを取り付けてみました。

DENSO VW16　イリジウムタフ
今回はギャップを純正と同じ0.7mmに調整しました。
出荷時のギャップは確か1.1mmです。このままでも十分な点火でしようが、ギャップが広いと要求電圧が上がり回路全体へのストレスは増加するそうです。
元々イリジウムはノーマルプラグに比べこの要求電圧は低いのが特徴です。
いずれはギャップを1mmほどに広げてテストしてみたいとも考えています。
また、ＮＧＫのイリジウムには「ギャップ調整はしないように」と注意書きがあるそうです。
中心電極を傷つけるのを懸念するのと、そのまま（広め）で十分な着火性能を得られるためのようです。

以下がギャップ0.7mmで取り付け後の印象です

○始動が若干早くなった。
○1000rpm～2000rpmのアクセルのつきが向上した。
○アイドリングを含め、エンジンが若干静かになった。
　 ●同時に車体後部へのアーシングも施工しましたが、十中八九プラグの効果でしょう。
○アイドリング及び低中速において、点火がきめ細かく感じられる。エンジンの回転が滑らかになった。高回転もスムーズに回る。
　 ●反対に、加速時の荒々しさは半減した印象。加速の面白味、緊張感が減少した。トータルでは決して遅くはないと思うが・・
○M30エンジンもしくはＬ－ジェトロニック特有の、周期的な若干の不整脈は解消しません。

おそらく現在のところ考えられる最適なプラグだと思います。
今回イリジウムを装着した事で、コンピューターチップ、コイル、ケーブル、デスビ、アーシングまで全てやり尽くした印象を覚えます。
ノーマル・ファインチューニングで全部やってここまでかと思うと、Ｍ３０エンジンの限界を見たようで少々寂しさすら感じています。
やはりフィールアップやトルクアップ、パワーアップは麻薬と同じなのでしょう。
今のところ給排気系の改造の企画は無くなりましたので、このままおとなしく楽しむことにしましょう！
ちなみに、エアーフィルターはノーマルです。

今後他に良い物が出てきたらまた試してみたいと思います。

ギャップ調整

133,555km
2003/1/5

プラグギャップを0.95mmに広げました。シックネス・ゲージで0.95mmですので、実際には1mm程になってると思います。
イリジウムは着火性が良いので約４割り増しの1mmでも大丈夫との判断です。

印象は・・・
○2000rpm～3０00rpm付近のトルク感が向上しました。
○レブリミット付近（5500～6２00rpm付近）の回転の伸びは、0.7mmの時の方が良かったような気もします。
○1000rpm～2000rpmの印象は特に無く、気が付くと回転は既に2000rpmまで上がっています。
○アイドルや加速時はエンジンフィールに荒々しさ（馬力？）が戻ったような印象。相対的にドライブの楽しさは増しました。

しばらくはこの状態で様子を見てみます。

また、イリジウム・プラグの使い方のコツなどございましたら、ぜひご披露ください。
よろしくお願い致します　

ギャップ調整２

134,398ｋｍ
2003/2/11

点火プラグに至るまでの電装品の耐久性が確保出来れば、プラグギャップは広い方が火花は強くなる。
ただし、広げ過ぎても飽和して火花の強さに変化は無くなるばかりか、急にアクセルを踏み込んだ時などに失火する恐れがある。
この事を頭に置きながら、ギャップを飽和値限界と思われる１．３ｍｍに再調整しました。

結果はグレイト！
４５００ｒｐｍ～６２００ｒｐｍが一気に吹け切ります。そして２０００ｒｐｍあたりからのトルクもしっかりとした感触を備えていて、アイドリングすら安定しています。
先日ガソリンに添加したワコーズＦ１の効果も有るかもしれませんが、ギャップを再調整した直後に感じたフィールはやはりプラグギャップ１．３ｍｍの恩恵と考えるほかはありません。

面倒がらずに再調整して良かった。

結論はイリジウムは１．３ｍｍでもいけます！

（注：今回はマイナス電極にプラチナを使用したデンソー製イリジウム・タフ VW16 を使用しています。また、イグニッションコイルにはＭＳＤ製ブラスター２を、ハーネスにはババリアンの８ｍｍシリコンコードを使用しています。デスビキャップとデスビローターは２年ほど前に新品に交換しました。）

今後は更に良質な点火を追求して、マルチ点火システムに挑戦してみようと考えております。

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 I Love BMW

こちらは本物のイリジウム衛星携帯電話。南極、北極、北朝鮮、アフガニスタン・・　地球上どこからでも通話できます　hi hi （ハイ）!