FRタイヤを外してリムの掃除をしたところ、どうしても取れない黒いスジが・・・。

　よ〜く見ると何とクラック。リムの溶接部分から割れていました。発見した時は(1)のクラックだけだったのですが、「公道走行なら大丈夫だろう」と約２ヶ月粘っていたら(2)のクラックも発生してしまいました。

　さすがに溶接で直す訳には行かないのでリムを交換する事に。折角だからRKエクセルのリムにしようかな。モトクロッサーは大抵RKエクセルだもんね。

　早速ＫＴＭ東京に電話をすると、出たのはトシ・ニシヤマ“店長”の市川くん。丁度この頃古宅さんの独立直前で混合営業だったのね。事情を説明してRKエクセルのリムを注文しようとしたところ「え？DIDの方が強いでしょ？」との返答、れれれ？。

　つまりこういう事らしいです。
DID：
　一言で言うと「硬い」。ガレ場を走ってもリムの変形はほとんど無いが、今回の様に割れる事がある。\24,340

RKエクセル：
　一言で言うと「柔らかい」。気が付くとリムが歪んでいるという事が多々あるが、割れる様な事は無い。他にもビードが落ちにくい構造になっていたり、印象的な赤いロゴマークや色が選べたりするオプション有り。\28,620

　新品スポークと張り替え工賃で約５万円の出費は避けられないが、何を優先させるかでどちらのリムを選択するか迷う所。

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　迷っているウチに古宅さんからリベルタ開店のお知らせが入る。リムの話をすると「中古のホイールが有るかも」との事。もし安く手に入る様ならラッキー。
　ここの所のモタードブームにより、FRホイールを17インチに変えてしまうケースが多く、中古と言っても新品同様のホイールが余っているらしいのだ。

　自分はモタードを「スイカを煮て食う様なもの」｛もしかしたら美味いのかもしれないが、その年初めてのスイカは冷やして食いたいよね｝と評価しているが、パーツが安く手に入るなら歓迎しちゃいますね。

　で、手に入ったホイールはスポーク・ハブ・ベアリング付き。２万円で手を打ちました。市川くんゴメンネ。でもハブはＳＸ用で、スピードメーターギヤボックスが付かない構造になっています。

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左：ＥＸＣ用，右：ＳＸ用

　デジタルメーターで車検に通る事も確認済みだし、タイヤ交換も楽になるので問題無いです。

　カラーは別途注文しましたが、左側に使っていたカラーを２個使うだけ。

　手元の物で足りたのですが、以前から使っている方は段付きが酷いので交換。

　タイヤとブレーキディスクは以前のホイールから換装。ブレーキディスクの換装は緊張しましたが、ネジ止め塗って、緩みも発生していないので大丈夫みたい。

　早めにRRホイールもゲットしておいた方が良いかも。