今度はコーナーリングについて考えてみましょう。

　オフロードの場合ジャンプやギャップの走破性を語る事が多かったり、バンクや轍の存在が「コーナーリング」の焦点を鈍らせている様に思います。でもやっぱりコーナーは大事です。
　モトクロスで際限なく直線が続いているならば、誰だって３連ジャンプを飛べるでしょう｛度胸は必要かもしれませんが｝。「飛べる」「飛べない」で語られる事の多いジャンプも、実はその手前のコーナーの脱出速度をどれだけ稼げるか？に係っていたりします。
　エンデューロであれば派手なセクションが少なくなるので、コーナーリングに掛かる比重は自然と増えますよね。

　また、コーナーリングの練習をするには度胸も要りませんし、骨を折る可能性もずっと少なくなります｛・・・｝。これで速くなるならとってもお得、ローリスク・ハイリターンです。

　と言ってもコーナーリングはとても奥が深いので、「ヒント」くらいの事しか書けませんが・・・。

　先ずこんな「絵に描いた様なフルターン」を考えてみましょう。
　アウトにはバンクが有って、イン側の轍やギャップも無く、「非常に良く整備された状態」だと思って下さい。
　さて、貴方ならどんなライン取りで走りますか？。

　自分自身色々なコースを走った事が有りますが、こういうコーナーに付いている轍ってこんな感じです。だいたい「イン」と「アウト」の２本のラインが出来てますね。

　でもここでチョット考えてみて下さい。こんなライン取りで良いのでしょうか？。
　競争競技ではどの種類でもコーナーリングの基本は「アウト・イン・アウト」ですよね？。実際の曲率を緩くして、且つ走行距離を短くする走り方です。つまり最速ラインの基本。
　何故そういうラインを走らないのでしょうか？。

　「んな事言ったって実際のコースは轍も有るし、バンク使った方が楽だ」と答えますか？。

　轍はそこばかり走るから付くのです。つまり皆そこを走っていると言う事。もしそのラインより速く走れるラインが有ったら、そこはライバルを出し抜くポイントです。
　バンクはアウト側を走る為に走行距離が伸びます。ＤＳ誌で小栗さん｛高瀬さん？｝が解説している様に、アウト側のラインはバトルになった時「速く走っている割に抜けないライン」です。
　それに「楽なライン」は「速いライン」では有りません。「スムーズに走れる」という事は共通しますが、混同してしまってはイケマセン。

　※こういうのを総じて「コースに走らされている」と言います。

　そもそも貴方はきれいな「アウト・イン・アウト」のラインで走る事が出来ますか？。

　出来ますか？。

　出来ますか？？？。

　出来・・・しつこいですね。

　意外とこれが難しいのです。私も練習中です。
　バイクはハンドルを切ってもすぐに曲がらない乗り物なので、こんなラインが理想です。

イ〜ロ：ブレーキングしながら
　　　　バンク角を深める
ロ〜ハ：シートに座って
　　　　定常円旋回
ハ〜ニ：アクセルを開けて加速
　　｛もしかして４ｓｔライン？｝

　こういうラインを取れば、こんなフルターンでも定常円旋回は９０°くらいで済んでしまいます。

　ありがちな失敗例として次の様なものがあります。

Ａ．なんちゃってアウト・イン・アウト
　コレではコーナー自体はインベタと同じ。

Ｂ．オーバーラン気味
　このラインは立ち上がりが苦しく感じます。

Ｃ．立ち上がり重視？
　失敗例として挙げましたが、コレができれば及第点です。もう一息。

　これらの場合、失敗の原因は１つです。それは「ラインのイメージが出来ていない」と言う事です。特にＡ，Ｂの場合はインに入るのが早過ぎなのですが、ラインのイメージが出来ていないので、漠然とした「アウト・イン・アウト」でインにヨロヨロ寄ってしまうのです。
（書いてて自分が怒られている様だ・・・）

　「ラインをイメージする」という作業は

　１．視覚情報から３Ｄ形状を認識する。
　　　　↓
　２．３Ｄ形状からコーナーの平面｛２Ｄ｝形状を作成する。
　　　　↓
　３．平面形状の中に走行ラインを書き込む。
　　　　↓
　４．平面の走行ラインを３Ｄ形状に展開する。
　　　　↓
　５．視覚内に走行ラインをイメージする。
　　　　↓
　６．イメージしたラインにバイクを誘導していく。

と、かなり面倒な作業です。ですから轍やバンクという「完成済み」のラインに頼りたくなるのも解りますが、それでは進歩は有りません。

　やっぱり２，３，４の辺りが難しいと思いますよ。ですからアウト・イン・アウトのラインに慣れる為に先ず「ラインをコースに描いてしまう」という練習を提案します。

　皆さんトランポの中に常備してあると思われるフルサイズのスコップ｛買っても\1500くらいです。お薦め！｝を使ってコースにラインを描いてしまいましょう、ザクザクっとね。
　ただ、他の人の迷惑にならない様にあまり深く掘らない事と、練習時間中の土木作業は避けましょう。コース管理者が居る場合は許可を取る事もお忘れ無く。
　そりゃ一周全てに描くのは大変ですから、コースの中で苦手なコーナーに的を絞っても良いですし、広いスペースでのパイロンターンをベースにやっても良いでしょう。

　慣れてきたら他のコーナーでも試してみましょう。ラインを描かずにアウト・イン・アウトのラインがとれる様になりますでしょうか？。
　こんな「自分でベストラインを造る」練習はツーリング中でも、車でも、廊下を歩いている時にも出来ます。生活の全てが練習のチャンス也。

　ではしょうじ君ガンバッテね。

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