gap2

コブの上にも

＜二年目＞

　では具体的な練習方法を解説して行きましょう。

　先ずはこういうコブを用意します。

　あまり角度を付けてしまうと危険では有りますが、ある程度メリハリが無いと変化が少なくて逆に難しくなってしまいます。サンド質のコースなら、水たまりから粘土質の土壌を持ってきて混ぜるのがポイント。

　ギヤは１速か２速。あまりアクセルの抑揚をつけずに、ただ「通過」する事に専念して下さい。ゆっくりで良いです。タイヤが地面から離れる様ならばスピードの出し過ぎ。

　ここでは自分のウエイトがピッチング方向の慣性モーメントにならない体の使い方・・・つまり車勢の変化に身体が付いていかず、ハンドルを押したり引いたりしない乗り方を練習します。

　スタンディングフォームでニュートラルポジションを執り、コブに進入します。登り・下りでステップの位置に対するハンドルの位置が変化しますが、コレに逆らわずに手を前後に移動するだけで対応しましょう。

　ありがちな失敗例としてコブを越える時に腰を前に出してしまったり、脚を伸ばしてしまうというのが有ります。フォームは強固にキープして、とにかく「何事も無かったかの様に」通過して下さい。

　この練習をしていると分かってくる事が有ります。

　練習ですから前や後ろに行き過ぎる事が多々有るはずです。時にはつんのめってしまったり、ハンドルを引っ張ってしまう事も有るでしょう。そのうち「ココから外れてしまうとイカンな」と思う「線」の存在が分かると思います。

　前は大体ＦＲフォークの延長線、後ろはシートの後方寄り着座点から前上方に延びる線です。

　前の線はどのバイクに乗っても大抵変わりませんが、後ろは車体のディメンジョン・重量・サスペンションの特性によって色々な種類が有ります。シート上面と前の線・後ろの線で出来る三角形が大きい程鷹揚な乗り方が出来るけれどスピーディな動きには向いておらず、逆に狭いと重心位置のコントロールはシビアになりますがアクティブなライディングが出来ます。

　ミニモトくらいになれば必然的に「狭い」方に分類出来ますが、フルサイズ車になると車体の大きさで一概に分類出来ません。ある程度の傾向は有りますけどね。
　この「線」の存在を掴み、重心の位置をこの三角形の中にキープして乗る事が重要です。

　この練習は「ギャップだ」と思ったら無意識に出来る様になるまで続けて下さい。次のステップではスピードが上がって来るので、コレが出来ていないと危険ですからね。