今回も例のごとく４ｓｔオープンクラスに出場して来ました。
　２ヶ月弱のインターバルの後だったので、初参加の時の様に緊張してしまいました。
　朝の公式練習には早めに出たつもりだったのに、コースサイドに着くと「あれ？４ｓｔが走っておる・・・」。タイムスケジュールが早まっていたのですね。
　結局２周しか走れませんでした。２周目から「度胸ジャンプ」を飛んで行きましたが、バイクを降りたら膝が笑っていました。なんだか不安。

　おまけに本番のレースでスターティングマシーンを使うのも初めて。関西系の仲間に「ゲートじゃなくて金具を見るンや」と教えてもらったものの、美杉のスターティングマシーンの金具は地面の下・・・。仕方が無いのでゲートを見ることにしました。

　先ずは第一ヒート。バイクに跨がって見るとゲートって結構下に見えます。５秒前のボードが出てからは下を向いてゲートと睨めっこ。ゲートが動いたらクラッチミートします。
　取り敢えずフライングしないでスタートする事が出来ました。「うおりゃ〜っ！」と加速するとクリアなコースが目前に広がります、ホールショット頂き。この辺は５２０の強みですね。
　いつもなら混走のトレールオープンクラス｛ＥＤレーサー含む｝＃８８のＲＭＸに先行されるのだけど、今回は勝ちました。「どうしちゃったのかな〜？」なんて心配になるくらい。

　そのまま３周程トップのままで走行を続けます。「華麗なる追い下げ」がパターンになっている自分としてはなかなかの快挙。しかしこの為にテンションが上がらず、マイペース走行になってしまっていた様です。４周目の第一コーナーで２台にパスされてしまいました。
　気を取り直してトップ奪還を目指したのですがそのままチェッカー。これでも４ｓｔオープンクラスでは１位を獲得しました。

　続いて第２ヒート。またもやホールショット奪取！。ホントもう「HOLESHOT GUARANTEED」って感じ｛つい先日そういうプリントが入ったおバカなＴシャツを買った｝。
　だけど今度のトップ走行は１周持たず。やっぱり「華麗なる追い下げ」健在。３位まで順位を下げたのだけど、２位の＃３９ＷＲが突然ストップ。「ラッキー！」と声を掛けて２番手奪還するが、既に＃８８ＲＭＸは彼方に・・・。
　２位キープに徹しても４ｓｔオープンクラスで優勝は出来るのだが、これがそう甘くは無い。＃１１ＫＤＸとバトルになり、背後には＃５５ＸＲ４００｛彼はトレールオープンにエントリ｝が迫る・・・。４ｓｔとしてＸＲに負ける訳に行かん！。
　攻防の結果＃１１ＫＤＸには体力差？で競り勝ち、＃５５ＸＲ４００はエンストで戦線離脱、で２位でチェッカーとなりました。

　リザルトは４ｓｔオープンクラスで優勝！、しかも今回は５台のエントリがあった為レースが成立して初のポイントゲット！｛20/20で計40｝となりました。
　混走状態での順位は正式に出る事は有りませんが、勝手に計算すると2/3で２位獲得という事になります。ウエスタンチャレンジではクラス分けと車両規定の関係から、トレールオープンクラスの上位陣はＭＸエキスパートクラスの上位陣だったりするので、これはこれで満足な結果でした。

　今回はインターバルが長かった事も有り、事前に３回も練習に行った甲斐もあってか？特に大きなミスが無かったのと、寸法が大きなジャンプが飛べる様になって来たのが良かったです。
　しかし青の３号さん｛個人的には象３号と呼びたい・・・今回カメラマン兼ヘルパーさんとして来て頂きました。感謝感謝！｝の指摘に依ると「コーナーの出口が遅い」様なので、今後の課題とします。｛バンクの使い方が下手？ＥＤタイヤだったし・・・｝

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