先日出場した「ウエスタンチャレンジＭＸチキンランド」での出来事。

　朝はセルでエンジンをかけたのに、ヒート１に出る為エンジンをかけようとしたらセルが回らなくなっていました。
　キックでなら掛かるので、エンストしない事を願いつつヒート１はそのまま出場。トレールクラスのトップ、#88ＲＭＸに付いて２番手でスタート。それ程離されずに付いて行く事が出来ていたのですが、あるコーナーで同じラインに入ってしまい、接近し過ぎて「あっ！」と思ったらエンスト・・・。

　神様にお願いしつつセルボタンを押したものの反応無し。仕方なくキックで掛けようとしましたが「エンスト後の再始動性」はどうも良く無く、やっとエンジンが掛かった頃にはトップが一周して来てしまいました。

　やっぱりレースに出るのに不安を抱えていてはいけませんね。

　ヒート２に向けてセルの復活にかかります。朝の感じでは充電不足という感じは有りませんでした。検電テスタで導通を見るとスターターリレーが怪しい。電気は来ているけれど出力が有りませんし、暫く放置した後セルボタンを押すと一回だけ「カチッ」と言いますがその後は反応が有りません。
　リレーはブラックボックスの様でしたが、何とかバラせないものかと先ずはバッテリーのターミナルを外します。ボルトにトルクをかけると「ゆるっ」あれっ？・・・、実は＋側も−側もターミナルが弛んでいました。
　ターミナルをしっかり締め付けてセルボタンを押すと元気にエンジンが掛かるではありませんか。何の事は無い、ターミナルの接触不良だった様です。検電テスタで導通が有ってもセルを回す｛リレーを動かす｝だけの電力は供給出来ていなかったのですね。

　ヒート２もやっぱり２番手走行。今度は同じラインに入らないように気を付けます。が、ことごとく自分のベストラインは#88ＲＭＸに取られてしまいます。なんとか違うラインを探しつつ走行していましたが、轍の有るコーナーの更にイン側を突いた所でＦｒのスリップダウンで転倒。気を取り直してレースを続けたものの、どうにも調子が良く無くこのヒートで都合３回も転倒してしまいました。お陰でいろんな人とバトル出来ましたが・・・。

　今回４ｓｔオープンクラスは２台だけのエントリだったので結局２／１の総合１位という事になりました。レースは最悪でしたが賞品がベビーサンダーだったので嬉しかったです。

　次回は最終戦生駒なのですが、出張の為不参加。来年こそはＲＭＸの前を走ってやる！。

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