忿肝ﾞ6　Aﾔ

今回はA車両の紹介です。
ドライバ－は三枝光博さんです、クラスはA-4、車両はランサ－エボリュ－ション6
車名はCMSCファルケンプロテックランサ－です。
全日本ダ－トトライアル’９８年度シリ－ズ７位
最近の成績は全日本ダ－トトライアル第2戦SSパ－クで3位、第5戦丸和で３位に入賞しています。

A車両ですのでエンジンはノ－マルの4G63です。
目立つのはオリジナルのパイピング位でしょうか。

ボディは１３点式ロ－ルゲ－ジ、発砲ウレタンで補強されています。
ショックアブソ－バ－はカヤバ別タンク式
他にはオリジナルマフラ－が装着されています。

ボディはワコ－ズカラ－にペイントされていますが
御覧のとうりスポンサ－もかなりのものです
オ－トプロテック、ワコ－ズ、ATS、ファルケン、カヤバ、ブリッド、シロクマ、トップ1
のサポ－トを受け参戦しています。
全日本選手権ともなると北海道から九州まで転戦となり、
経費も個人レベルを超えるためサポ－ト無しでは全戦出場はかなり辛いものになります
誰が勝ってもおかしくない全日本選手権で今年残り４戦、どう戦っていくのか
興味の有るところです。

ちなみに、ダ－トトライアルのクラス区分は以下のようになっています。

Ａ－Ⅰ	排気量1000ｃｃまでのＡ車両
Ａ－Ⅱ	排気量1000ｃｃを超え1600ｃｃまでのＡ車両
Ａ－Ⅲ	排気量1600ｃｃを超え2500ｃｃまでのＡ車両
Ａ－Ⅳ	排気量2500ｃｃを超えるＡ車両
Ｃ－Ⅰ	排気量1400ｃｃまでのＣ車両
Ｃ－Ⅱ	排気量1400ｃｃを超え3000ｃｃまでのＣ車両
Ｃ－Ⅲ	排気量3000ｃｃを超えるＣ車両
Ｄ	排気量区分無し

細かい規則が有るのですが簡単に言うとＡ車両＝ナンバ－付き、
Ｃ車両＝ナンバ－無し改造車、Ｄ車両＝Ｃ車両より改造範囲が広い
と言う感じで、加給装置（タ－ボやス－パ－チャ－ジャ－）付きの場合は
Ａ車両は排気量を1.4倍、Ｃ車両は1.7倍、ロ－タリ－はそのままです。
（1998ｃｃタ－ボ付きＡ車両なら1998×1.4＝2797ｃｃとなります）

三菱 ランサ－エボリュ－ション6 A車両 （1999/8月更新終了）

三菱　ランサ－エボリュ－ション6　A車両
（1999/8月更新終了）