自分で作業したときの記録などです。車の下にもぐる作業以外は、なるべく自分でやってみようと思っています。
なお、このページには色々な整備の記録が書いてありますが、作業内容全てを書いてはいません。
基本的なことなど、省略しているものもあります。また自分で整備する事をすすめるつもりはありません。
ですので、当ＨＰを見て車を整備なされても、当HP管理人は一切責任を持ちません。
作業は自己責任でお願いします。

ホームセンターでペンキと刷毛を買って、タワーバーをシルバーにしました。
刷毛目があり、工芸品のような味わい（？）があります。

持ち運びできるポータブルナビゲーションを付けていますが、電源アダプターやコードはカップホルダーの後ろのボックスに入れたり出したりしてたのですが、見苦しいので、センターコンソールの中に隠しました。

カバーの裏には、吸音材（断熱材？）が所々貼ってあります。

電源の取り出しは、センターコンソールのソケットを殺してソケットごと中に隠しました。

観音開きなので作業性は良いです。

ルームランプとドアカーテシランプを、ＲＡＹＢＲＩＧのＬＥＤカラーバルブ （ブルー）に交換しました。
写真ではわかりにくいですが、いい雰囲気になりました。
ノーマルより明らかに暗くなるので実用的ではありません。

ブレーキの効きやフィーリングに不満は無いのですが、以前乗っていた車（８４年式レンジローバー）でもやっていた「ステンメッシュホース」ならぬ「インシュロックホース」をやってみました。

作業は簡単。写真のように電線等の結束に使うインシュロックで、ホースを等間隔に縛るだけです。
（写真は左前ですが、同様に４輪行いました）
（左前と右前、左後と右後のインシュロックの本数は同じです）

結果、以前と同じ調子で踏むと前へつんのめる位、効くようになりました。
しかし雪道では、デリケートに踏まないとロックしやすいかもしれません。

この方式のいい所は、ステンメッシュに比べて安いことと、扱いにくければインシュロックを切り取るだけで簡単に戻せるので、様子を見て扱いにくければ、取ろうと思っています。

スタッドレスタイヤはヨコハマの２２５／５０Ｒ１７を履いています。
純正＋スペーサーよりも軽いので加速が良くなり、更にロードノイズが小さいので、トラストエアクリーナーの吸気音と雨宮マフラーの排気音が心地よいです。

雪道ではＤＳＣがいい仕事して、スリップしても挙動を修正してくれます。しかし轍を横切る時や雪の多い日は「カメ」にならない様に注意が必要です。

カメになっても、少しでも車体が動けば、もみ出し（素早く前進、後進を繰り返す）をすれは、大抵脱出できますが、無理をするとすぐにクラッチが焦げ臭くなります。
そんな時は、焦げ臭くなる前に、スコップで雪を掻き出したり、除けたりします。

豪雪地でＲＸ−８に乗るには、スコップや牽引ロープ、シャックルは必需品です。ハンドウインチもあるといいかも？
最近はタイヤチェーンも必要な気がします。
（私は元４駆乗りなので、タイヤチェーン以外は元々持っていたので積んでいます。年に一回は使っています）