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ＪＲ内房線及びＪＲ外房線が沿岸部を走り、全体を包囲しています。都心方面からは内房線
南三原（みなみはら）駅・和田浦駅間が最遠地点になります。内房線は君津駅以南、外房線は
上総一ノ宮駅以南から列車の運転本数が少なくなります。但し、この二本の路線には主に東
京駅から京葉線蘇我駅回りの特急が運行されています。停車駅に注意して利用したいもので
す。鴨川駅は内房線と外房線両方の終点ですが、外房線鴨川駅として記述します。
ＪＲ久留里線が内房線木更津駅､小湊鉄道が内房線五井駅、及び、いすみ鉄道（旧・国鉄木
原線）が外房線大原駅から内陸部へ向かっています。運転本数はさらに少ないです。特に、い
すみ鉄道については廃止が議論にあがっています。計画の時には特に注意が必要です。
東京湾対岸の久里浜港と内房線浜金谷駅に近い金谷港を結ぶ東京湾フェリーの利用は、
東京より西側､さらに横浜方面から内房線への接続次第で、時間的にも費用的にも大変有利
になりますので、計画時には検討に値します。
バス便は鉄道との接続が考慮されていますが、朝ないし午前中の適切な時刻に内陸部へ向
かう便数は少なく、まったく利用できない路線も少なくありません。このとき､区間運転の終点か
ら、意外な車道歩きを計画せざるをえません。年々、便数及び経路は縮小傾向にあります。
この数年中でもどんどん変更されていますので、ここでその時刻に基づいた案内をしても,じき
に無駄になってしまう状況です。人数がまとまった時、バス便の都合の悪い時など､
タクシーの利用も考慮したいのですが、このタクシー自身の台数も内陸部では僅少なのが
実情です。
東京湾横断道路（アクアライン）の開通によって、これを利用したバス路線が設定されていま
す。品川駅（高輪口のホテル）、川崎駅、横浜駅から木更津駅まで、これらを利用することも可
能です。又、浜松町バスターミナル、東京駅八重洲南口（道路を隔てた住友生命ドコモショップ
前）から出ている鴨川駅行きは、丘陵の中央部（久留里街道）を抜けています。唯一、増便傾
向の路線で、予約制ではありますが、計画の視野に入れておきたいものです。これは久留里
線小櫃（おびつ）駅から先が同じバス停設定の千葉駅発（２１番乗り場）より、便数が多いほど
です。この千葉線は予約ではなく定員制で、乗車下車のバス停に若干の制限があります。久
留里線上総亀山駅・鴨川駅間のバス路線の便数が少ないので、計画次第で代替となるもので
す。
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館山自動車道とこれに連続する富津館山道路が平成１９年（２００７）７月に富浦まで全線開
通しました。又、木更津ＪＣからは首都圏中央連絡自動車道が木更津東ＩＣまで開通し（２００
７．３）、国道４１０号線の新道と接続しました。このため都心方面からは①前述の湾岸道路、
京葉道路、館山自動車道のルート②東京湾横断道路－アクアラインを利用したルート③東京
湾フェリー利用のルートを時間・費用等の点で検討したいものです。
国道では一部複車線区間もありますが、多くは片側一車線の道路がほとんどです。海水浴
等のハイシーズン中に迅速なアプローチを望むのは無理です。登山口に近い県道・市町村道
は一車線半の狭い道路が多く、国道でも一車線半の狭道があり、バイパス工事が進行してい
るところもあります。別途に最新の道路地図を用意しておかないと、改良工事の進行している
道路で、意外な新道の開通によって迷うことにもなりかねません。
林道は完全舗装のものから、車両通行不能の荒れた細道まで、状況にはかなりむらがあり
ます。又､完全に舗装された良好な道路でも、その入り口で通行止めにされているものもありま
す。一般道路とは管理体制が異なることを充分認識してから利用したいものです。
マイカー利用の時、進めるだけ車を山奥に入れるのではなく、途中の公衆トイレ・無料駐車場
等を利用して、｢バス停より徒歩で、、」と同じような､アプローチを計画して山歩きを楽しみたい
ものです。山によっては、相当奥まで舗装道路や状態のいい未舗装道路が延びて、山頂まで
１５分足らずというところも少なくありません。
一番近い駅､一番近いバス停を案内します。しかしバス便は実際には適当な便がない場合も
少なくありません。そのときは代替としての別のルートを案内します。また、駐車場または駐車
スペースの有り無しを案内して、マイカー利用時の案内を兼ねます。駅、バス停からの徒歩コ
ース中にある有料・無料駐車場、駐車スペースの場所も紹介します。又、駐車場などに併設さ
れている公衆トイレの有無についても、山中の施設同様紹介します。
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| 日蓮寺境内の参詣者用駐車場 |
登山道は登りのコースを中心に案内します。又、二山を結ぶ吊尾根コース（と呼べるほどの
ものはありませんが）はアプローチに近い方から案内します。登りの時には気がつかない、下
りの時の紛らわしい分岐点など、注意点を書き添えます。集合的に管理されているコースは、
できるだけこれに則って紹介します。一部省略したり、同じ地域にある管理外の径も一部紹介
します。
完全な舗装道路を歩くというコースもあります。又未舗装の道路を歩くというものもあります。
これらはマイカー利用時の参考にもなるよう、又、ウォーキングのプラン用に、「舗装･未舗装」
をできるだけ記述します。これらは「道」と言う表現で省略することもあります。又、山道、登山
道、遊歩道、径、踏み跡という表現で登山・ハイキングの徒歩道を表します。これらは「径（み
ち）」という文字で省略します。又、管理状態が悪くて未舗装道､主に林道などが、徒歩道としか
言いようのないものも「径」と略します。
山の中には各所に展望台があります。「展望のいいところだ」というだけで、何も無いところ。
ベンチの一つくらいあるところ。ベンチテーブル、東屋などがあるところ。これらを「展望台」と
紹介します。櫓、展望塔、天守閣など更に登られるものが設置されていても、「展望台」と現地
標識はじめ、各種パンフレットなどで表現されていますが、この場合は「展望台（塔）」と表現し、
どんな物があるのかを紹介に加えます。
所要時間は標準的な速度と考える踏査の結果をもとに、整合性を検討して、調整していま
す。道路では距離の２００メートルを３ミリ、山道では２００メートルを４ミリに直した長さで､直角
三角形の一辺を描き、登りの道は標高差２０メートルを３ミリ、下りでは２０メートルを２ミリに直
した長さで直角三角形のもう一辺を描きます。この直角三角形の斜辺の長さ１ミリを所要時間
1分として出た数字とも比較検討して、１０パーセント未満の割り増しを施し、５分単位に調整し
ています。上りと下りとでは当然所要時間が異なるべきところでも、一部同じ時間を記入してい
ます。他者のガイドブック等とは当然、相違するところが生じます。
人気のあるコース、関東ふれあいの道、房総ふれあいの道などでは道標がよく整備されて
います。又一部､地元の方がご尽力された場所にも道標が有ります。しかし、登山・ハイキング
の対象としては軽視されていることの多い低山ですので、標識は多くありません。「先輩」らの
取り付けたマーキングも失礼ながら、万全ではないどころか、迷いの原因になりかねないもの
もすくないのが実情です。さらには国土地理院の二万五千分の一地形図でさえ大丈夫なのか
と疑いたくなるほどの複雑な地形なので、下山して検討し終わるまでは納得できない箇所が生
じるほどです。
分岐点での特徴は、ここに記述した後も、変化していきますが、出きるだけ具体的に表現し
ます。人里からの入山箇所に特徴の無いところでも、幸いながらまだ電柱があります。この番
号も記述します。
峠といっても僅かな径の上下だったりして、他地方の印象とは大幅に異なります。山中に小
さなトンネルが多いので（川のトンネルも多い）これらも、道標代わりに記述します。
コミ（ュ）ニティーセンター、公会堂、公民館、集会場などが地域の自治会館の名前に付けら
れています。道路に面し、地名も添えられた看板がありますので、これも同様に記述します。
各所の神社仏閣では、その門前に、名前の出ていないものが少なくありません。正しい名称を
調査して道標替わりに記述したのが無駄でも、わかった限り名称を入れます。
石造物は風化が激しく、石像の場合廃仏毀釈の迫害と相まって神像とも仏像とも、さらには
如来・菩薩とも判断のつかないことも少なくありません。この場合その存在だけを記すことが
あります。又､文字だけ彫られた如来、菩薩､明王などを文字塔、梵字の場合種子（しゅじ）と
記述します。石祠、龕､覆屋、堂、小祠（社）などの存在を記します。神名､神社名のわかった
場合はこれも記述し、畏れ多くも道標に替えます。但し、神仏、像の種類の区別が曖昧なこと
があります。
みち（道・径）の二又と三又は事実上、同じものです。辻と十字路も同じです。それ以上は「五
叉路」のように「みち」の数、全体を出します。４本以上の「みち」は必ずしも１点で交差している
わけではなく、数メートルづつ、ずれている場合もあります。
Ｔ字路の場合は、直進する「みち」に対して、左右どちらかだけに道の取り付いているときな
ど､とりわけ注意が必要です。「左（右）後から合流」と「左（右）前に分岐」は逆方向に向けば､
同じものです。「ｙ、イ、ト､人､入」などの形になります。「左（右）後から合流」地点を気づかずに
通過して、これを往復した復路の時に、「左（右）前に分岐」があるのにはじめて気がつくこと
も、少なくありません。Ｙ字路とした場合は、３本の「みち」の作る角度がほとんど等しいところ
です。
川に沿った「みち」のとき、川の中を歩くときなどは下流を見て、その岸の左右を左岸・右岸と
いいます。上流を見て二俣の合流点から左右の流れを左股・右股といいます。
橋があれば道標に替えてその名前と川の名前を記述します。しかし、読み方は「はし・ばし」、
「かわ・がわ」のように、実際には若干異なることがあるようです。また正しい地名の呼び方とは
異なるところも若干あるようです。
山小屋、避難小屋はありません。キャンプ場、オートキャンプ場、ロッジ等も夏期を中心とした
一般的なアウトドアレジャー用のもので、一部が冬期でも営業しています。この山域に入山して
も、僅かな時間で下山してホテル、旅館、民宿等の一般的な宿泊施設（旅館等）を利用するこ
とができます。コース案内では、旅館等の名称、電話番号など個別の案内はしません。
アプローチになる箇所には少数ながら、旅館等があります。又、各所に温泉などの一軒屋と
いうものもあります。鉄道の駅から離れた内陸部にも僅かながら旅館等があります。これらは
入山地の場所案内の中で、道標に替えてその名前と場所を案内します。end