僕のレガシィ
レガシィとの出会い
１９９９年４月僕のレガシィ（ＢＨ５Ａ）ＧＴ‐Ｂが納車されました。僕の２代目の愛車です。レガシィの前は、シルビア（ＰＳ１３）に７年間乗ってました。そのシルビアには、とても愛着があり、別れるのはとてもさびしかったのですが、７年で１３万キロも走行し、あちらこちらにガタもきていて、２度換えたクラッチも調子がおかしくなり、夏には３度目の車検が迫ってきていたため、買い替えを決意しました。思えばこのシルビアには、かなりの改造費を費やしました。アルミに、エアロ、エアクリ、マフラー、デフにクラッチ、ブーストアップに、タービンまで交換してました。独身だったからここまで出来たのかもしれません。今度のレガシィここまでは、絶対いじれません。生活できなくなっちゃいます。
なぜレガシィ
走り屋だった僕が、なぜレガシィに乗っているのでしょう。車を買い替えようと思っているときの僕の嫁さんの一言でレガシィを選びました。車を買い替えるときの条件として、走り屋車はだめ、ドリフトとか出来る車はだめ、ツードアはだめ、室内が広い車にする事、子供連れが乗ってもおかしくない車にする事、カッコがいい車にする事などいわれました。僕はＲＸ７（ＦＤ３Ｓ）に乗りたかったのですが、お許しがでませんでした。そこで僕が考えたのはワゴン、それも走れるワゴンを考えました。ワゴンのなかでも、水平対向のレガシィは興味あったので、迷わずレガシィにきめました。嫁さんもレガシィならいいよと賛成してくれました。
（納車されたて９９／６）
レガシィ最高
ぼくのレガシィは、ＧＴ-ＢでもＡタイプなのでＥ-tuneではありません。普通のＡＴなのでほんきで走ると、面白みに欠けるのですが、通勤にはとても楽になりました。
でも僕のレガシィ、走りを忘れたわけではありません。しっかりと走ってます。シルビア乗ってたときのような無理、無茶なことしてないので、見かけてもあおらないでください。一人で楽しく走ってます。当然そんなことしてるので、最低限のことはしています。嫁さんも病気だと思ってあきらめているようです。
けんぢのレガシィの進化は、レガシィ改造自己満足のページで見ていってください。
（ちょっぴり進化 ００／０６）
（この角度が１番 ００／１１）
（まだ羽根が生えてません ０１／０３）
（目つきが鋭くなってきました。０１/０４）
（この顔も好きです ０１／０４）
（羽根がはえてきた。 ０１／０８）
（浜松へ来ました ０１／１２）
（車検前に・・・Ｎｏ１ ０２／０４）
（車検まえ・・・Ｎｏ２ ０２／０４）
最後のお別れ
２００４年３月１７日 ＰＭ２１：３０頃
中央高速上り線 ６７ｋｐ付近で事故に遭い、廃車になりました・・・(涙）
ありがとう、けんぢのレガシィ（ＢＨ５Ａ ＧＴ−Ｂ）
スピードの出しすぎに注意しましょう。
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