大阪へ帰省の際にちょっと遠回り、敦賀から小浜線、舞鶴線、山陰本線に乗車してきました。小浜線は昨年電化直前に訪問していますが電化後は初めて。新型電車 125系も初乗車です。

■ＪＲ西日本ローカル電車の標準形？１２５系

125系は小浜線電化時に新型車両として登場しました。現在は小浜線用に８両が在籍しています。 125系はコストを抑えるために既存の車両と共通化された部分も多くあります。その大きな特徴がサイド部分です。乗降用のドアは２箇所なのですが、なぜか真ん中部分に大きな窓が？？そう、関西地区で新快速を中心に活躍している 223系2000番代との共通仕様のようです。
コストを抑えるためなのか？それとも将来の３ドア化のためなのか？ダミードアの部分には 223系2000番台同様の補助いすも備えられていました。

125系は導入当初「関空快速試用」の 223系と同様１＋２列の転換クロスシートでした。これは自動ドアつきのトイレ同様、交通バリアフリー法に対応して通路を広めに取るためだそうです。しかし、それまで気動車２両編成だった列車が１２５系単行運行になった列車も多く、座席数の減少につながり「新型車になったけど座れれない」との声が多く、登場１年もしないうちに２＋２列に改造されました。こういったフットワークの軽さは地域鉄道部制の強みでしょう。

敦賀駅構内の引込み線には小浜線電化に合わせて改造されたエメラルドグリーンの 113系４両編成がお休み中。朝の通学輸送がメインとはいえ早朝福知山駅を出発し敦賀へ到着後ほぼ１日お休みして翌朝福知山へ帰るという運用らしいのですが白昼、小浜線を走っているという目撃情報もＢＢＳには寄せられました。

■周遊きっぷと関西往復フリーきっぷ

周遊きっぷとはＪＲ線の特定区間が自由に乗り降りできる「ゾーン券」と出発地からの往復きっぷがセットになった切符です。「ゾーン券」区間内では特急・急行列車の自由席にも乗車できます。また出発地とゾーン入り口までの往復は一部を除き２割引になります。出発地ゾーンとの往復には任意の区間が設定で
きます。
北陸から関西地区へは「京阪神往復フリーきっぷ」が発売されています。自由周遊区間・期間が一部異なり、特急・急行列車が利用できないことが「周遊きっぷ」との相違点です。

今回は行きの行程で小浜線・舞鶴線・山陰線と寄り道をすることと関西空港へ「はるか」でいきたいということで「周遊きっぷ」の利用としました。

「周遊きっぷ」の発券は難しいらしくちょっと立ち寄った旅行会社ではすぐの発券ができず、後日取りに行くこととなりました。各種掲示板でもそのような記述が多いことから、周遊きっぷ利用時には余裕を持った準備が必要のようです。

富山駅からの利用の場合で両者を比較すると

　▼「周遊きっぷ」富山−京都往復乗車券＋特急指定席＋京阪神ゾーン券　合計　17,240円
　▼「関西往復フリーきっぷ」富山発　17,000円

関西地区で特急利用のある場合は行き先にもよりますが実は周遊きっぷの方がちょっとお得です。

■電化後初乗車の小浜線

小浜線は2003年３月に電化されました。電化前に一度このメールマガジンでも紹介しているのですが、前回のレポートは東舞鶴と小浜のタウンレポートがメインっぽいですね。今回は乗車記録的に…。

小浜線は2003年３月に直流で電化されました。北陸本線は敦賀駅付近は交流電化です。（現在直流化の工事を行っています。）敦賀駅１・２番ホームが小浜線専用となっており北陸トンネルよりに引込み線があります。この引込み線は小浜線電化用にリニューアルされたエメラルドグリーンの１１３系電車がほぼ１日中やすんでいます。

小浜線は北陸トンネルとは反対方向、敦賀機関区横あたりは北陸本線と並行して走ります。最初の停車駅は西敦賀。地図を見るとこの駅のすぐ上辺りを北陸本線のループ線が走っているようです。粟野までは敦賀市内です。かるく峠を越えて美浜町です。東美浜をすぎたあたりから時おり日本海が見えます。日本海がやがて三方五湖へと変わる頃三方駅に到着です。平行して工事中の高速道路。現在はローカルムード満点でのんびり走っている小浜線も高速道路が開通したらうかうかもしていられませんね。

三方からは少し山に入り上中へ。上中からは湖西線の近江今津までＪＲバスの路線があります。上中ー近江今津を鉄道で結ぶ計画というのもあるらしいのですが（上中町役場のサイトにははっきりと「琵琶湖若狭湾リゾートライン鉄道」としっかり明記されています。正直今の経済情勢だったらかなり苦しいのかな？
まだまだ不確定ですが北陸新幹線の小浜ルート案もあります。国道の要衝ではあるのですが、鉄道の要衝となる日は来るのでしょう？

上中から小浜まではほぼ一直線。線路は国道２７号線に沿って走ります。そして小浜到着。小浜線は敦賀ー東舞鶴直通の列車も多いのですが、小浜どまりの列車も多数設定されています。気動車時代は小浜鉄道部ということだったようですが、電車化されるとほぼ小浜線専用ともいえる１２５系電車も福知山の所属となっています。

小浜で小休止の後電車は東舞鶴へ向かいます。小浜から大飯、高浜までは若狭湾沿いに走っています。小浜線沿線から京都へ出る場合、小浜を境にして敦賀経由または、舞鶴・綾部経由になるようです。割引きっぷの設定もそのようになっています。また、裏技？として、小浜発上中から近江今津にぬけるＪＲバスも設定されています。

小浜で半分くらいの乗客が入れ替わりましたが、敦賀−小浜間のほうが若干乗客数は多いようです。若狭本郷駅は大飯町の中心駅、ＳＬ（義経号？）が展示してあります。

　　　★大飯町情報交差点　ぽーたる
　　　http://www2.inetpia.ne.jp/ooifrst/potaru.htm

若狭高浜は福井県最西端の町です。若狭湾の水は透明度も高く関西地区からの海水浴人気スポットでもあります。今年の夏は特急「まいづる」の小浜線延長時に海水浴場の近く若狭和田駅にも停車するようです。

舞鶴線の113系

Kissy21.info　Hokuriku local train