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門司港レトロ    門司区　　［2009/05/23］
 
交通の要衝としての役割は低くなって、門司港はさびれた街になっていましたが、1995(平成7)年、大正浪漫の香りを醸し出す観光地門司港レトロとして蘇り、現在北九州有数の観光地になっています。
1889(明治22)年門司港は石炭・米・麦・硫黄・麦粉の5特定品目の特別輸出港に指定され、門司築港会社が築港工事を開始しました。1891(明治24)年九州鉄道会社は門司-高瀬間の鉄道を開設させ、博多の仮本社から門司清滝に本社を移しました。門司は九州の玄関口として、石炭の積出港として急速な発展を始めました。
1901(明治34)年門司‐下関間の鉄道連絡船が就航しました。1911(明治44)年九州電気軌道（九軌）により門司‐黒崎駅前の軌道が開通しました。この路線がのちに西鉄電車北九州線になりました。
1914(大正3)年連絡船への乗り継ぎを考慮して、現在の門司港駅が移転新築されました。1921(大正10)年欧州航路が開設されました。1927(昭和2)年西海岸を中心に大規模な港湾工事が行われ、1万トン級の船が岸壁に係留できるようになりました。1932(昭和7)年には大連航路定期船が岸壁に係留されました。
門司港周辺は銀行・商社・商店が開設され、先端的なオフィス街になりました。海外に門戸が開かれた門司港には、西洋の文化や思想がいち早く入って来て、大正モダニズム・大正デモクラシーと表現される時代の先端を体現できる街でした。
1942(昭和17)年関門鉄道トンネルが開通して、隣の門司駅が下関と直接つながりました。1958(昭和33)年関門国道トンネルが開通し、1964(昭和39)年連絡船は廃止になりました。1973(昭和48)年、関門海峡の早鞆瀬戸（はやとものせと）に関門橋が開通し、本州と九州は高速自動車道でつながりました。1985(昭和60)年、西鉄電車北九州線のうちの門司線が廃止になりました。
1891(明治24)年、現在九州鉄道記念館がある場所で門司駅は開業しました。しかし､門司駅と連絡船桟橋が離れていたため約200ｍ移転されて､1914(大正3)年駅舎は新築されました。それがこの門司港駅です。
九州で一番古い木造の駅舎で、左右対称の堂々とした大正ルネサンス調の駅舎で、国の重要文化財です。
1942(昭和17)年関門鉄道トンネルが開通して、トンネルを通った列車は隣の大里駅に着くようになります。このため､隣の大里駅が門司駅になり、それまでの門司駅は門司港駅と改称されました。
駅舎内は｢待合所｣や｢自動券賣機｣など、古風な表示がされています。駅員さんも、レトロの駅としてクラシカルな制服を着ています。
ここが九州の鉄道の起点でした。線路はここから始まります。改札口を入ったすぐに、九州の鉄道の起点をしめす０哩（ゼロマイル）標の石碑が立っています。
開業時の０哩標は、九州鉄道記念館の入口前に復元されています。
改札口の前を右に行くと、関門連絡船連絡通路跡があります。駅と連絡船桟橋との間には100ｍ程通路がありました。
1964(昭和39)年関門連絡船は廃止されましたが、現在も下関の唐戸との間は、民間の渡船が隣の船着場から発着しています。
改札口の前を右に行きます。駅長室の手前に、駅舎の2階に上る階段があります。2階には、ホールの他にレトロ写真展示室があります。かっての貴賓室です。
門司港駅（当時の門司駅）は、本州と九州の鉄道を乗り継ぐ中継駅でしたので、貴賓室が準備されていました。現在は写真が展示されていますが、隣のこの小部屋で、その当時の雰囲気を知ることができます。
駅舎の2階から下りて、更に左手に行きますと、「帰り水」と呼ばれた水飲み場があります。その後は洗面所です。
門司港には海外からの帰国者、そして戦後は復員や引揚者が上陸しました。それらの人達が水飲み場の水を飲んでほっとしたといわれています。誰ともなくこの水は「帰り水」と呼ばれました。
「帰り水」の後の洗面所です。これは元々便所の横に、洗面専用に昭和初期つくられました。男女別に、もっとたくさんの大理石の洗面台があったのですが、老朽化したため、その一部がここに移されて残されています。
洗面所の前を奥に行くと、トイレがあります。男女の便所の間に、「帰り水」と同じに、駅建設時からの手水鉢があります。
戦時中の金属供出からも免れたため、幸運の手水鉢と呼ばれています。
トイレの前に、大正時代の水洗便所が展示されています。門司港は、近代的な港湾都市だったことがわかります。
門司港駅の隣のこのビルは、1937(昭和12)年松田軍平設計で、三井物産の3代目の門司支店として建てられました。当時としては近代的なオフィスビルでした。
1953(昭和28)年国鉄に買収され、国鉄九州総局の第一庁舎として使われました。国鉄が民営分割後、ＪＲ九州の所有となりました。その後この旧ＪＲ九州第一庁舎は、2005(平成17)年北九州市の所有となり、活用方法が検討されています。
旧ＪＲ九州第一庁舎の前に旧門司三井倶楽部があります。門司港レトロのシンボル的建物です。1921(大正10)年松田昌平設計で、三井物産の社交倶楽部として山手の谷町に建築されました。木造2階建てです。昌平は軍平の兄です。兄弟設計の建物が道路を挟んで建っています。
1949(昭和24)年国鉄所有になり、門鉄会館として使われました。1990(平成2)年移築･復旧され、国の重要文化財に指定されています。
1922(大正11)年、ノーベル賞授賞の有名な物理学者アインシュタイン夫妻が来日し、門司三井倶楽部に宿泊しました。2階にアインシュタインメモリアルルームがあり、宿泊した部屋が復元されています。
アインシュタイン夫妻は出版社に招かれて、43日間日本に滞在し、10都市で講演しました。門司港で1週間過ごし、船で離日しました。その間に、列車で博多を訪ねています。
当時の日本は、大正デモクラシーが高まり、自由な思想や新しい科学の知識が求められていました。
旧門司三井倶楽部の2階には、｢放浪記｣で有名な林芙美子資料館もあります。生前愛用された 品々が展示されています。
林芙美子は、1903(明治36)年生まれています。林芙美子は｢放浪記｣の中で、｢私が生まれたのはその下関の町である。｣と書いています。下関市田中町には、林芙美子生誕の碑が建てられています。
芙美子の実父宮田麻太郎から、下関で当時4歳の芙美子を見た麻太郎の幼馴染横内種助は、門 司市小森江のブリキ屋の2階で生まれたと聞かされます。のち若松で6歳の芙美子と5歳の横内 の娘の佳子は知り合い、生涯の友となります。佳子の息子の井上貞那氏の考証により、門司 区小森江には林芙美子文学碑が建てられています。
旧門司三井倶楽部の前の交差点から、横の道を裏に行きますと船溜りに出ます。この第一船溜りの周辺が、門司港レトロの中心になります。左端に見えるのが門司港ホテルです。
年間を通して、門司港レトロでは色々な催事が行われます。それらの情報は下の｢門司港レトロ倶楽部｣のサイトをご覧ください。
　　　http://www.retro-mojiko.jp/
1998(平成10)年門司港ホテルはオープンしました。建築はイタリアの故アルド・ロッシ、インテリアは内田繁がデザインしました。
門司港ホテルの道路を隔てた前に旧大阪商船があります。
1917(大正6)年河合幾次・内海鶴松の設計で、大阪商船門司支店として建てられました。 当時は1階が中国大陸航路の待合室として、2階が事務所として使われました。当時は海側に専用の桟橋がありました。
現在は1階が多目的ホールで、2階にわたせせいぞうと海のギャラリーがあります。
わたせせいぞうは、1945(昭和20)年神戸で出生後、北九州に移りました。そして、高校まで北九州で育ちました。
門司港ホテルから、第一船溜りの周辺を反時計回りします。
複合商業施設海峡プラザがあります。お土産や雑貨店、レストランの他に、オルゴールミュージアム・ガラス工芸の美術館などがあります。
第一船溜りの北側に国際友好記念図書館があります。
これは北九州市と大連市の友好都市締結15周年を記念して建てられました。大連にある帝政ロシア時代に建てられたドイツ風な建物を複製したものです。1階がレストラン、2階が中国・東アジア関係の図書館、3階は資料展示室になっています。
国際友好記念図書館の前、第一船溜りの入口付近に旧門司税関はあります。
門司税関は1912(明治45)年に建てられました。1927(昭和2)年税関は西海岸に建設された合同庁舎に移転されました。
旧門司税関はレンガ造り2階建てで、1933(昭和8)年民間に払下げられました。しばらく事務所として使われましたが、その後倉庫に転用されました。
現在は1階は喫茶･休憩室･展示室､2階はギャラリー･展望室になっています。右端の最上階が3階の展望室になっています。
旧門司税関前から関門海峡方向です。左端がはね橋ブルーウイングもじで、その前に港ハウスや地ビール工房があります。港ハウスの1階は物産店、2階はレストランになっています。
第一船溜りの入口に、はね橋ブルーウイングもじが架かっています。船溜りの入口の両岸を結ぶ歩行者専用の橋で､定時に開閉します。
はね橋から関門海峡の眺めです。
北側の早鞆瀬戸に、高速自動車道の関門橋が架かっています。
はね橋から第一船溜りの眺めです。
左が旧門司税関、奥が海峡プラザ、右が門司港ホテルです。
旧門司税関の前、国際友好記念図書館の後に高層マンションが建っています。故黒川紀章氏がデザインしました。その31階は門司港レトロ展望室と呼ばれ、有料ですが一般公開されています。
展望室から門司港レトロの眺めです。
手前が旧門司税関、その先が門司港ホテル、その左後に旧門司三井倶楽部、その右後が門司港駅です。
展望室から関門海峡の眺めです。対岸は下関市の中心街です。
下関については、｢北九州の近隣｣の｢下関｣をご覧ください。
展望室から北側の眺めです。
関門橋の対岸付近は壇ノ浦です。船溜りは第二船溜りです。かって第一船溜りと第二船溜りは右側の陸地側にあった運河でつながっていました。
関門橋の門司側から右の古城山付近にかけては和布刈（めかり）公園になっています。
和布刈公園については、｢北九州のみどころ｣の｢和布刈公園｣をご覧ください。
門司港レトロ展望室がある高層マンションの北側は市営駐車場で、その東側に倉庫を利用した出光美術館（門司）があります。
出光美術館は出光佐三が永年蒐集し、愛蔵した美術品を公開するため開館したもので、東京･大阪に続いて2000(平成12年)年開館しました。
出光興産の創業者で、宗像の赤間で生まれた出光佐三は、1911(明治44)年門司で石油店出光商会を設立しました。
出光美術館から東に行き、大通りに出ます。大通りの西側に福岡中央銀行門司支店があります。
これは、1924(大正13)年藤本銀行門司支店として建築されました。鉄筋コンクリート2階建てです。
大通りを北側に進みますと、東本町1丁目交差点があります。その角に、ＮＴＴ門司電気通信レトロ館があります。現在、昔懐かしい電信・電話機器を集めた博物館になっています。
1924(大正13)年逓信省技師山田守の設計で、門司郵便局電話課の建物として建てられました。鉄筋コンクリート3階建てですが、電話交換機を収納していたため、通常よりかなり高い建物になっています。当時の憧れの職業であった電話交換手が300人近く勤務していました。
東本町1丁目交差点を右折して東に行くと、国道2号線と交差する東本町2丁目交差点になります。その角に岩田家住宅があります。
1922(大正11)年建築されたもので、2000(平成12)年まで酒店を営業していました。
建物の右と、左に少し見える赤レンガは、防火壁の煉瓦塀です。
福岡中央銀行門司支店まで戻り、そのまま大通りを南に進みますと、鎮西橋交差点に出ます。交差点を右折すると、旧門司税関の前の通りに出ます。
昭和初期まで第一船溜りと第二船溜りは運河で結ばれていました。その堀川のこの場所に鎮西橋が架かっていました。堀川は、この交差点から国道2号線、その関門トンネルの入口前から甲宗八幡神社の手前を通り、第二船溜りに到っていました。
交差点の西側に立っているこの橋柱だけが、鎮西橋を偲ばせます。
鎮西橋交差点を左折し、東に行くと栄町銀天街の北側入口になります。
栄町銀天街のアーケードを南に進みます。
栄町銀天街の南側入口の道路を横断し、その先を更に南に進みますと、坂を上った突き当たりの石垣の上に料亭だった三宜楼（さんきろう）があります。
この木造三階建ての建物は、1930(昭和5)年に建てられました。百畳間と呼ばれる舞台付大広間を持つ高級料亭で、門司港の繁栄を物語るものでした。
しかしながら、建物は老朽化し、売却取壊しの危機にありました。現在、後世に残すために土地・建物購入を市民の力で実現し、保存活用しょうとする運動中です。
栄町銀天街の南側入口まで戻り、西に行くと国道3号線の交差点に出ます。その角に山口銀行門司支店があります。
この建物は、1934(昭和9)年桜井小太郎の設計で、横浜正金銀行門司支店として建てられました。鉄筋コンクリート2階建てで、敷地は門司駅跡地でした。
国道3号線の交差点から門司港駅側に進み、山口銀行の裏手を左折しますと、2003(平成15)年オープンした九州鉄道記念館があります。
1891(明治24)年九州鉄道会社はここで門司駅を開業しました。
九州鉄道記念館の中央ゲートを入ると車両展示場になっています。

５９６３４　1922(大正11)年川崎造船所製造
1913(大正2)年から国産初の貨物機関車として製造された９６００型は、770両製造され、キュウロクの愛称で呼ばれました。
C５９１　1941(昭和16)年汽車会社製造
C５９型は、東海道・山陽本線の主力機関車として製造されました。1956(昭和31)門司に配属され、寝台特急｢あさかぜ｣、急行｢雲仙｣などに使用されました。1962(昭和37)年熊本に転属となり、特急｢みずほ｣に使用されました。
ＥＦ１０３５　1941(昭和16)年東芝製造
1942(昭和17)年開通した関門トンネルは、電化されていました。トンネル専用ＥＦ１０型直流電気機関車が配備されました。1961(昭和36)年九州側が交流、本州側が直流で電化され、交直両用機関車と交代しました。
ＥＤ７２１　1961(昭和36)年東芝製造
北九州の電化で製造された交流電気機関車です。この車両は試作機関車で、九州初の交流電気機関車です。
キハ０７４１　1937(昭和12)年日本車両製造
クラッチで変速される気動車です。1952(昭和27)年にディーゼルエンジンに変更されるまで、ガソリンエンジンでした。大分県九重町と熊本県小国町を結ぶ宮原線で使用されました。
キハ０７４１の運転席です。
キハ０７４１の客席です。
クハ４８１−６０３　1969(昭和44)年日本車両製造
熊本の電化で誕生した交直両用の481系で、1958(昭和33)年電気特急｢こだま｣型の発展型です。この車両は最初東北地方で使われ、九州に配属されて特急｢にちりん｣｢有明｣｢かもめ｣として使用されました。
クハネ５８１−８　1967(昭和42)年日立製作所
世界初の寝台電車特急｢月光｣として登場しました。昼間は座席特急として使われました。仲間は｢つばめ｣｢はと｣として使われました。1984(昭和59)年小倉工場で普通電車に改造され、７１５系クハ７１５１に生まれ変わりました。
セラ１２３９　
17トン積みの石炭専用の底開き式のホッパー車です。かって、この石炭車を50両以上も連結した石炭専用列車が筑豊を中心に走っていました。
九州鉄道記念館の車両展示場から一段高い所にある本館前に上って来ました。長い屋根の下が車両展示場になっています。その左側は門司港駅構内で、左端に駅舎が見えます。車両展示場の屋根の先に、明治期の門司駅開業時には駅舎があり、大正期に現在地に移転新築されました。
九州鉄道記念館の本館は、1891(明治24)年、九州鉄道会社の本社屋として建てられました。鹿児島本線は1907(明治40)年国有化され、この建物は国鉄によって使用されました。1987(昭和62)年国鉄は分割民営化され､九州は現在ＪＲ九州になっています。
九州鉄道記念館の本館内部です。入口正面には明治時代の客車が展示されています。2階建赤レンガつくりの建物内では、鉄道関係の色々なものが展示されています。
九州鉄道記念館の北側には、子供達が喜ぶミニ鉄道公園になっていて、ミニ列車が運行されています。
九州鉄道記念館を出て、国道3号線から門司港駅前に通じる通りに戻りました。この通りは、本町から門司駅前岸壁までの通りで、桟橋通りと呼ばれました。
桟橋通り沿いの踏切手前の、明治34年開業の旅館群芳閣の前に、バナナの叩き売り発祥の碑が立っています。門司は日本で最初のバナナ荷揚げ地でした。
熟成が進んだり、傷ついたバナナは廃棄にするしかなかったのですが、それらを大量に安く仕入れて、ここ桟橋通りで、売り子に安く売らせました。
バナナの叩き売りのはじめは大正初期といわれ、板状のものでバナナが並んでいる板を叩きながら、独特の節で口上を述べてバナナを売りました。
群芳閣の前の踏切を、門司港レトロ観光トロッコ列車「潮風号」が通ります。この線路は門司港と田野浦の間の貨物専用線でしたが、使用されなくなっていました。
2009年4月26日、門司港から古城山のトンネルの先の和布刈公園までの間を、スポンサーの銀行名を冠したやまぎんレトロラインとして、「潮風号」は運行を開始しました。
門司港の乗り場は、旧門司三井倶楽部の前の交差点を、南に入ったところにあります。運行主体は平成筑豊鉄道で、トロッコ客車２両を小型のディーゼル機関車ＤＢ―１０が前後をはさんだ編成になっています。3月中旬〜11月下旬の土・休日、春・夏休み期間が年間運行予定になっています。
門司港レトロ観光トロッコ列車「潮風号」の公式サイトは、下の通りです。
　 　http://www.retro-line.net/
門司港駅まで戻って来ました。門司港駅の横を通り、駅前の桟橋通りを通って国道3号線に合流するのが国道198号線です。0.6kmの短い国道です。
門司港駅前の交差点を西に渡って、関門海峡方向に向かいますと、門司港と下関の唐戸を結ぶ関門汽船の関門連絡船の乗り場があります。その前に門司港出征の碑が建てられています。
昭和の満州事変から終戦まで、門司港第一岸壁から200万の将兵が出征しました。そのうち100万人が帰還できませんでした。
門司港出征の碑の少し南に、出征軍馬水飲み場があります。
満州事変から終戦まで、馬も門司港から出征しました。全国の農耕馬100万頭が軍馬として徴発され、戦地に運ばれました。再び帰って来ることはありませんでした。ここが日本で最後の水飲み場となりました。周辺数個所あった水飲み場もここだけになっています。
関門連絡船の北九州港桟橋の南からの眺めです。右の白い屋根が北九州港桟橋です。左方向が関門海峡で、関門橋と古城山が見えます。
関門連絡船は海峡を横断して下関の唐戸に着きます。5分の短い船旅ですが、海峡の潮流の速い時は、その流れを横切るので、潮流を体感することができます。
北九州港桟橋から南に行く、海岸沿いの通りを西海岸通りといいます。そこを南に行くと、海峡側に海峡ドラマシップがあり、通りをはさんだ反対側に、1929(昭和4)年に建設された西海岸1号上屋（うわや）があります。上屋は税関構内で、陸揚げ及び船積みする貨物を一時格納する倉庫です。
半分アスファルトに埋まった黄色のビット（係船柱）が、かって外国貿易岸壁があったことを物語っています。手前の石畳には引き込み線の線路が残っています。この右側の海側は埋立てられ、その上に海峡ドラマシップは建っています。
西海岸1号上屋の入口です。左側に｢階下　旅具検査場｣、右側に｢階上　待合室｣と右書きされています。
ここは大連航路の発着所でした。西海岸1号上屋の2階は大連航路待合室でした。
西海岸1号上屋の壁面に、1989(平成元)年、わたせせいぞうの作品と一般公募の壁画が描かれました。わたせせいぞうの作品が3作品ありますが、｢トワイライトのクルージング｣を紹介します。
2003(平成15)年海峡ドラマシップがオープンしました。建物の外観は船の形をしています。
海峡ドラマシップの前の岸壁には、門司港レトロの催事の度に、帆船、海上保安庁の巡視船、海上自衛隊の護衛艦が寄港します。
帆船海王丸が寄港しました。
海王丸は、独立行政法人航海訓練所の練習船で、2代目になります。初代は1930(昭和5)年に進水し、1989(平成元)年に退役し、2代目が就役しました。
2004(平成16)年10月20日、海王丸は台風23号により富山港の防波堤に座礁し、強い台風のため乗組員は翌日まで救助されず、離礁まで35日かかりました。
海王丸の概要は次の通りです。
総屯数2,556トン、純屯数863トン、全長110ｍ、幅13.8ｍ、マストの高さ水面上約50ｍ、ディーゼル機関1,500馬力2台
海峡ドラマシップの内部は関門海峡の歴史を再現した「海峡アトリウム」「海峡歴史回廊」や「海峡レトロ通り」等のミュージアムになっています。また海峡を望む展望室があります。
この「海峡アトリウム」は2階から4階までの吹き抜けになっていて、周りのスロープでゆっくり上って行くようになっています。音の光と映像で、中央部分に関門海峡時空の旅が表現されます。
「海峡アトリウム」「海峡歴史回廊」は有料ゾーンで、「海峡歴史回廊」は関門海峡の歴史が人形や模型で展示されています。
「海峡レトロ通り」は無料ゾーンです。
「海峡レトロ通り」では大正期の門司の街角が再現されています。右手に像のバナナの叩き売りがいます。左は、今はなくなった路面電車で、時代を感じる古い車体です。
日没と同時に門司港レトロはライトアップされます。｢門司港レトロナイトファンタジー｣として石井幹子がデザインしたものです。
左は門司港ホテル、中央は、はね橋ブルーウイングもじ、右は旧門司税関です。
旧門司税関、右後ろは国際友好記念図書館
はね橋ブルーウイングもじ


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