セローだ。がんばって磨いたけど、こんな感じ。
街中でもウイリーっていうか、リフトアップする元気なマシン。
峠の旋回速度はニンジャより速いぞ。
鹿のような足じゃない。鹿の足のような足だ。鹿毛皮じゃない。
でも、リミッターがすぐにかかるので、のんびり向けの、そよ風マシンだ。

ヤマハっていえば、バイクのCM。むかし、CHAGE＆ＡＳＫＡの「太陽と埃の中で」のテーマソングで、TT２５０Rがオーストラリアかな？平原を突っ走っていたのあった。でも、これはセローだぁ。

セローの秘密。。。というより特徴。
１．超軽量
２．ロングスイングアームによるリアストローク長
３．ショートホイルベース
４．ＯＦＦブロックタイヤ（意外。グリップがいい！）
ウイリーもＯＫのぶっちぎり鹿。
ダブルライトで黒に塗ってＭ：Ｉ２使用だったらなぁ。
今後の課題
１．ブレーキパットの交換　メタリカで決まりだ。
２．ジュースホルダー装着　ラフ＆ロードのやつ。便利そう。
３．Ｇショック　　時計つきでご機嫌だ。
４．方位磁針　　地味だけど、便利だ。
５．電力のパニアケース　電力さんの黄色カブについてるあれだ。
６．トライアンプトリプルスピード似せのＭ：Ｉ仕様。
７．リアブレーキ　　現在、ドラム。。。。だ。
今の時代は、超軽量と運動性のだな。
っていうかー。素体が古いから、不安なの。

すぐに、リミッターかかる。
ボアアップして、オイルクーラーつけたらいいかも。
パワーアップすれば、ブレーキの強化も必要。
そうするなら、ＴＴ２５０Ｒになってしまうし。やめとこ。

縦横無尽に走るアドベンチャーマシンだから楽しいかも。
登山道よりも、あぜ道がたのしいかな。
田んぼでは、大活躍。