Ｆｉｔ

先代の愛車、Ｆｉｔです。 ホンダ内の開発評価で｢絶対売れない｣と言われたそうですが、なんと年間販売でカローラ軍団 を上回る伝説を作るほど売れました。それほど日本の市場はよく判らんって事かもしれません。 でも乗ってみれば解るよさがあります。 燃費・取り回し・シートアレンジ等ラジるにも最適の一台。 リヤサスのスワリはイマイチでしたが、ワインディングでも結構楽しいクルマでした。 横風影響は結構きついかな。。それとピッチングも結構多めで高速は疲れるかもです、 と思っていたらマイナー後はきっちり改善。 スタイル・内装はともかくおすすめしやすいクルマに成熟していました（笑）

クルマに手を加えた部分を紹介します。

ラストステーションのＰＯＷＥＲＰＯＸです。 作業は簡単で純正エアクリ外し含め２０分ほどで交換できました。 多分ブラインドテストしても判る位の低回転側トルクの向上があるようです。 ただ、ＢＯＸが大きく熱せられやすいため、夏場は熱ダレを感じます。 まぁ純正でも熱ダレはするので５０歩１００歩かもしれませんが．．． 冷えてるときのパワー感が良くなってるだけに改善したいです。 遮熱対策を本体／エアクリ部分共にすると良いかもしれません。 （ちなみに今は秋なので結構調子いいです） この辺はじっくり考えてやってみたいと思います。

ＨＫＳのDEMODA　Cconceptです。 バンパーエンドはマフラー存在を無視した形ですが、出口が楕円で 薄い形状のため自然な感じで付いてます。 純正より低速トルクは落ちてるかな？全体に控えめな音量です。 上は伸びてる。（と思いたい） ＰＯＷＥＲＢＯＸとの組み合わせがあまりよくないのか、高回転域では 結構大きな音になります。 （純正エアクリとの組み合わせではそうでもなかった） なんか悪そうな書き方ですが、実は追い越し加速がかなり速くなってる ので満足してます。

ホイールはＳＳＲ　ＴｙｐｅＣです。軽さと掃除しやすさを狙ってチョイスしました。 サイズは６．５Ｊ×１５でオフセットは３５です。１６インチと悩みましたが 走行性能を取って１５インチにしました。 純正のタイヤ・ホイールの組み合わせより２ｋｇ位軽く、実際加速も軽い感じになります。 ちなみにタイヤはミシュランのプレセダです。純正のＲＥ０４０より当たりが柔らかく、 乗り心地がソフトになりました。サイズがあればプライマシーにしたかった．．．

メーターリングをブラックアウトしています。 こうするときらきらしたものが視界から消えるので長時間ドライブしても疲れにくくなります。

マフラーを交換しました。フジツボのワゴリスです。 ＨＫＳも気に入ってたのですが中間加速、全開域では結構な音量になってきたので．．． 近接排気音がＨＫＳの次に低いので選択。他のメーカーに比べると５ｄＢくらい低いです。 タイコはこちらが１．５倍くらい大きい感じです。 消音対策の為か中間パイプ〜エンドまでがストレートでなく、中で互い違いになってるようです。 １．３用はストレートですから、１．５は結構な排出量＆温度なのでしょう。 中間パイプが４５→５０Φになり中回転域でのパワーが改善されるのかな？と期待。 たしかに中〜高回転のこもり音が消えて、エンジンサウンドが聞こえるようになりました。 ３０００〜５０００回転でのレスポンスタイムは同じところを走ってコンマ２秒くらい速いようです。 厳密には吸気温・気圧が違うので一概には言えませんが、こもりが少なくなったということで 私のクルマの組み合わせではこちらの方が合っているということなのでしょう。 肝心の音の方は中間加速、全開域で確実に低くなりました。よかった。 アイドル〜２０００回転くらいではマフラーのキャラか？”低音の魅力”が増してます．．． 純正にフィットするはずだったのですが、干渉するようでマフラーハンガー？を換えられました。 ちょっと低いなと思ったら、案の定今停めてる立駐でタイコ干渉したので、ギリまで上げる様変更 しないといけません（泣）

地元は積雪はあまり無いですが路面凍結が結構あるので、スタッドレスに交換しました。 ブリザックＭＺ０３です。積雪の多い地区で評判がいいタイヤです。 多分性能はいいと思います。ただ、冬道でタイヤ性能を過信するのは 自殺行為なので安全運転第一で行ってます。 個人的にはもう少し剛性感が欲しい．．．少々雪上性能が悪くてもドライ路面 でしっかりした性能の冬タイヤって無いのかな。。 こんなこと考えるのは降雪の少ない宮城県人だからですかね。昔あったＥＷ１１の 新世代版を望みたいところです。（スタッドレスだけどスピードレンジがＨだった） タイヤ交換は自分でします。ジャッキ・ホイールレンチ共に車載工具使用です。 年に何回も使用しないし、車載品でも十分対応できるので．．． 私はホイール締めする時に結構気を使っています。手締めで止まる所までやった後、 少しづつ対角締めしていきます。最終的にはタイヤを回してブレが無いか確認します。 ハブ径がぴたり合う純正ホイールでは必要ないかもしれませんが、社外ホイールを 使う場合は結構効きます。高速道路で振動が出る場合など、この方法で締めなおすと 改善する場合が多々ありました。 ちなみにホンダ純正ホイールは座面がラウンドしたナットを使いますので、ナットも交換です。 レンチサイズといい、専用が好きなメーカーですね。。今回ナットを２個紛失してしまい、 購入する羽目に（泣）　当然カー用品店で扱ってるはずもなくホンダパーツ日商で購入。 一個２６０円くらいしました。けっこう高価ですね。

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