Ｍ０３

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マシンの紹介です。

未だ根強い人気のミニクラス。初代Ｍ０１から１世代しか上がっていませんが、独自の世界観から生きながらえています。そういう意味ではＲＣ界のシーラカンス的存在？知恵と工夫で速くするタミグラ精神に基づいて私のクルマもがんばらせてます（笑）

Ｍ０３工夫その１

工夫のひとつはスタビホルダー。Ｍ０３は重心が高いのでスタビが必須ですが、残念ながらホルダー調整がなくガタガタです。そこでイモネジを入れられるよう加工し、がたを調整しています。 純正は極端な２種類しかないので、更にガタ加減でハンドリングも調整します。 前後やってます。 アッパーアームはタミヤの真鍮カラー（昔からある奴）支持に変更、ガタを適正化しています。

Ｍ０３工夫その２

リヤバンパーはOPのＦＲＰプレートもありますが、スタビが付かない？のでカットして使用しています。サスピンもステンに打ち替えしてます。ダンパーは樹脂製を使用していましたが、踏ん張りどころの効きが曖昧なのでＴＲＦダンパーにしてしまいました。 リヤアップライトはＭ０３Ｍ用の樹脂製２度タイプ。相対的にロールセンターが下がるため、タックインが自然になります。

２Ｍ０３工夫その３ メカ類は低重心化を図るためリヤシャーシ組み付け時に内蔵しております。 こうする事でバッテリーコネクタのワイヤリングもすっきりし、前住選手をして「キレイに組めてますね〜」と言わしめる出来になっています。秘訣はＡＢＣのテフロンハードワイヤの使用。これでコネクタ位置がビシッと決まります。

２Ｍ０３工夫その４ 私のＭ０３最大の特徴、フロントアップライト。ステアリングロッドの位置を可能な限り上げています。ノーマルのＭ０３はキャンバーアクションとステアリングロッドの関係がイマイチで、激しいバンプステアがあります。これはこれでタックインを促進するのである意味いいのですが、転がり感に欠ける感じになっています。極力バンプステアしない様上げてやると、サスセット側でタックインを調整できるため極めてスムーズな走りができる様になります。直進性も向上。 アップライトそのものも軽量になったＭ０３Ｍ用はあえて使用してません。これはクラッシュの多いタミグラで変形によるリタイヤを防止するためです。

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