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KLE400-A6サービスデータ
    
車種 KLE400 
年式 1999 
モデルコード KLE400-A6 
フレーム形式 LE400A- 
エンジン形式 EN400AE
 
エンジン オイルの種類 SF.SG.SJ　10W-40 
オイル量（Ｌ） 全容量             3.4 
               フィルター交換あり 3.0 
               フィルター交換なし 2.8 

スパークプラグ DR8EA　X24ESR-U 
プラグギャップ（ｍｍ） 0.6〜0.7 

アイドリング回転数（ｒｐｍ） 1250〜1350 
バルブクリアランス（ｍｍ） IN0.13〜0.18　EX0.18〜0.23
 
冷却装置 全容量（Ｌ） 1.7 

燃料装置 フューエルタンク（Ｌ） 全容量 15.0 
予備量 3.4 

油面（ｍｍ） -0.5±1 
フロート高さ（ｍｍ） 17±2 
エアスクリュー（戻し回転数） 1　1/2 
メインジェット #98 
パイロットジェット #35 

電気装置 バッテリ型式（容量） YTX12-BS　12V10AH
 
フロントサスペンション オイル量（ｍＬ） 515 
                       オイル種類       G-10 
                           油面（ｍｍ） FC177 

チェーン（リンク数） DID520VL2　(108)
 
タイヤサイズと空気圧ｋｐａ（ｋｇｆ／ｃｍ２） 
フロントタイヤ  90/90-21　54S　150(1.50) 
    リヤタイヤ 130/80-17　65S　150(1.50)

近所のバイクやさんで購入してきました。
在庫はヤマハサスペンションオイルのＧ１０しか置いてなかったので・・・

車重がけっこう重い部類に入りますので、
標準指定はＧ１０ですがＧ１５を使ってみたかったのですが、
明日の入荷になるそうで待てなくて妥協しました。

店主いわく、今度はバイクもかってね！

ジャッキアップポイントがなかったので、フレームとエンジンの隙間に
８φ鉄の棒を２本通してジャッキアップしましたが強度不足で曲がりました。
作業終了までは何とか無事に支えることが出来ました。

ついでにブレーキパッドを点検しましたが、けっこう残っていました。

オイルシールパッキン等には傷や劣化はみられませんでしたので、
清掃しておきました。

左右共スプリングの自由長の測定値、５００ミリでした。
スペーサーは、外径φ３４×１３０ミリです。
次回はスペーサーカラーを何種類か準備してみましょうネ〜！

フロントフォークオイルけっこう汚れていました、左右２本分で800cc?ほどしか
入ってませんでしたので交換して良かったです。

３０�qほど走ってみました。
今までフロントフォークの延び側でトントントンと遊びがあったのが無くなり
ギャップ通過での収束が早く挙動が安定しました。
ブレーキング時のジャダーも少ないようです。
次の交換の時は、オイルをG15orG20で試してみます。

フロントサスペンション、プリロードスペーサーを
外径φ３４のDUブッシュから
長さ２０ミリと３０ミリの２種類制作して準備しました。

ノーマルのスペーサーの下に装着しました。

最初にプリロード３０ミリで試してみます。
交換作業の準備のためにジャッキアップします。

３０ミリのスペーサーを装着後の計測２８０ミリです
数値として比較のために計測しておきました。
フロントロアーステム下面からフォークブーツ端までが計測しやすいです。

この状態で走ってみました、フォークオイルが柔らかくて減衰力が不足しています
１５Ｇ・２０Ｇを使うと良さそうですが、路面のギャップを拾って跳ねやすいです。

別のアングルから作業の様子。

２０ミリのスペーサーを装着後の計測２７０ミリです

３０ミリと比較するとすごっく乗りやすくなりました。
ノーマルのスペーサー無しとの比較では
タンデム乗車の時に感じていた沈みすぎる感じが無くなりました。

フロントフォーク突き出し２０ミリ
サスペンションはノーマルの状態ですが
タンクのガソリンの量がわかりませんので
あまり当てにならないかも？

フロントフォークの突き出し２０ミリ
プリロードスペーサー２０ミリを装着して
フォークブーツの縮具合が変わってています。
車体姿勢は、ノーマルのKLE400と同じか
やや前下がり位です。

フロントサス・プリロードスペーサー＋２０ミリ
フロントフォーク突き出し２０ミリ
リヤサスペンションプリロード４段目
でセッティングが、煮詰まってきましたので
ワインディングロードでの実戦評課テストをしてきました。
アップダウンタイトコーナー・浮き砂利・ギャップ・わだち・
フルブレーキング・ダート走行etc
いずれも、今までのセッティングより乗りやすく安定していました。