→　
　ダブルピボットブレーキに変更した。複雑になっているのに１０ｇ軽くなっているのにはビックリ。



　フレーム制作者・DOBBAT'S 斎場氏のサイン入り
　　

　デュアルレバーをやめたのでスッキリしたヘッド周辺


　デュラエースＦ２速　繊細で美しい造形
　
　　
　　いろいろなパーツを駆使して３速化した。クランクそのまま、シマノ４９Ｔ、ハセガワ・アダプターリング３９Ｔ、ＴＡ２６Ｔ　　繊細さは消えた。

　→　
　　Ｆメカ　デュラエース２速用直付け　　Ｒメカ　サンツアーＸＣプロ→XTR
　　　フロント５２Ｔがちょっときつくなってきたので、いろいろな方に相談しこの形に落ち着きました。
　　　これで充分だったのですが、他の自転車と互換性を持たせるためにリアを９速にしました。
　　　さすがにフリクションではもう対応できなくて下の写真のようにインデックスレバーを付けました。
　　　リアメカ・サンツアーXCプロはよく働いてくれましたが、９速対応は無理でしたので交換です。
　　　シルバーのXTRが手に入らず、黒いXTRを付けました。ちょっと落ち着かない感じですが変速機能は文句なしです。
　　　フロントレバーはそのままシマノ６００を残しました。最初に乗ったレーサーから唯一残ったパーツです。




　　　　　　　　　　　　　　　　　　　前ページへ