私のファーストバイクRZ50についてあれこれ書こうと思います。
RZ50はどんなバイク? |
RZ50はどんなバイクか？写真を見てください。さて、RZ50の外観を説明します。形はネイキットで長いタンクが目につきます。そして、かなり後ろに配置されたシングルシート。60年代のレーサーをイメージしてデザインされた物である。タイヤは17インチのスポークホイールでかなり細いです。黒塗のチャンバーあたりが昔を思わせる。
RZ50に魅せられて |
RZ50を知ったのは雑誌モトチャンプの広告。まさに一目惚れ状態だった。形もまとまっていてレトロなにおいを漂わせて、そしてパワーも本物。このバイクしたないと心に決めました。
原付を選ぶ基準は車体の大きさ。やっぱり、それなりの車格が欲しい。そこで目をつけたのはNS-1。しかし、大きいが故に加速が悪い、後ろにガソリンタンクがあるのでバランスが悪いなどの理由でボツに。次に目をつけたのはTZR50R。でも、このバイクって中古で売ってないし、売っていても高いという理由でお流れに。で、RZ50。新しいので当然中古はなく新車となる。でも、どうしてもこのバイクが良かったので親に大借金をしてこのバイクを買いました。
実際50ccのバイクに乗って見て思ったこと。加速が悪すぎる。ギア比がかなりトルク仕様になっているせいでしょう。エンジンの回転数が上がってもスピードは全く出ていない。4速からまともに使えるかな。パワーは結構あるほうではないでしょうか。8000回転からのパワーはすごい。ホントに原付？って感じ。6速でも引っぱられる感じで加速します。
乗車姿勢は、バーハンドルの割には結構前傾になります。ステップは後ろぎみです。このため、重心がハンドルのほうにかかってしまい手のひらが疲れます。長時間の乗車は少しきついかもしれません。まあ、この手のバイクを長時間乗ることは普通ないですが。
RZ50の改造点 |
現在RZ50は以下の改造をしてました。
POSHのCDIアドバンサーを付けています。ただのリミッターカットということを良くます。しかし、若干エンジンの回転がスムーズになった気がします。40キロで走る今となっては必要ないですけど。取り付けはかなり大変だったです。これはCDIと車体の間に接続するもの何ですけど、CDIと車体をつなぐコードのプラグに指が届かずなかなかはずれないのです。さらに、CDIを固定する場所もない。結構考えました。
吸器量アップ
エアークリーナーボックスをはずしてキタコのパワーフィルタを付けました。写真の青色のものです。排気系はノーマルのままです。吸気だけ上げてもな、と思いましたがカタログに排気効率がよいと書いてあるのを信じて実行しました。個人的にこの改造は進めません。エンジンがとてつもなく不安定になります。まったくセッティングがでません。インテークチャンバが原因という噂を聞きましたけど。
パワーアップはかなり体感できます。そのかわり加速時の吸気音がとてもうるさくなります。音的には好きなんですけど音量が大きすぎるんですよね。
RZ50今の感想 |
RZ50はバイクについて色々教えてくれた。バイクの乗り方から,エンジンの仕組まで。構造がシンプルなため,バイクの機構を良く把握することができた。
今はSRVに乗ってるわけだけど、どっちが楽しいかというとやっぱRZ50かな。なんといっても2ストエンジン!あの独特のトルクカーブがたまらないね。エンジンの回転数を上げていき,6000回転あたりからトルクが太っていき,きたきた8000回転!どっかーん！って感じ。パワーバンドに突入時のすくわれるような加速感がたまらない。
また2スト車に乗りたいな。
