2009/10/03

これで四度目のキャブレターの洗浄です。
連結しているキャブを分離します。


ヤマハのキャブレタークリーナー　2Lで4200円です。
これ買うのに勇気が要ります。


100円ショップで買った小さなバケツの中にキャブのお尻を入れて
ジェット類を漬け込みます。


キャブの本体は、ヤカンに入れてクリーナーとガソリンを入れて
一晩漬け込みました。


このゴムは外さないとキャブレタークリーナーで溶けてしまうので注意するのだ。


今までは、後ろのシリンダーしか爆発していない(前のシリンダーは手で触って冷たい)ので
原因を追究していましたが、何度もパーツクリーナーや灯油、ガソリンなどで洗浄や漬け込みをしてだめだったので
中古のキャブを購入しました。
しかしながら中古のキャブは不具合も多く、部品取りで使う以外に利用できないことがわかりました。
そこで、最後に4200円のキャブレタークリーナーで、キャブ本体が溶けてもやむなしと覚悟を決め
一晩漬け込みました。
すると、前の一気筒だけですが、アイドリングするようになりました。
一気筒だけでアイドリングするほど調子が上がったならば、後ろのキャブをもう一晩漬け込んだらもしかして・・・・
そこで、実際にやってみたところ・・・・babababaン
やったー・・・・やったー・・・・・二気筒とも爆発し止まる気配がありません。
白い煙ももうでません。
ここにめでたく、エンジン復活を宣言します。
エへへ!!!
youtubeにアップしました。

http://www.youtube.com/watch?v=6uAMo8epD5Y

今後は、
・エンジンオイルの交換
・ガソリンタンクのコウティング
・ブレーキ関係のメンテ
・サイドカバーのリペア
・いろいろな部分の根性磨き
を予定しています。
ではでは。