2006年12月16日（土曜日）。仕事を済ませ、18時を少しまわった頃レッドバロンに到着。取り付けの希望時間帯を伝えていたので、すぐに取り付けに取り掛かってくれた。担当してくれたのは、K工場長。すげ〜工場長自ら出陣か〜と安心する反面、逆にそれほど難しい作業なのかな、と少々不安にも。作業にかかる前に工場長と少し談話。この店では、僕で2台目の取り付けで昨日1台目を取り付けたそうだ。その1台目の作業は、初めての作業ということとツアラー系のため外装を外す工程があってかなり時間がかかったらしい。さぁ、2台目の僕はどれぐらいの時間で取り付けが終わるのか？
まずは、どこに車載器を置くかの相談。サイドポケットか、スタンダードにシート下かの案。サイドポケットの案が出てきたのは、この店1台目の取り付けが「パンユーロピアン」で、そのサイドポケットにオーナーから取り付けてくれとお願いがあったからだそうだ。でも、CB1300SBのサイドポケットに車載器を入れるとなると、配線を出すために穴を開けなければならない。それは、嫌なのでシート下に置くことをお願いする。
お次は、アンテナと表示器（車載器の状態を表示する）の取り付け位置の相談。僕の希望はメータの上だ。しかし、その場合スクリーンがアンテナの上にくる。工場長は、スクリーンがスモークなので、正確な通信が出来るかを心配していた。でも色々なCB1300SBオーナーのブログでは、ほとんどの方がメータの上に取り付けているのを見ていたこともあり、大丈夫だと僕は確信していたので、この位置でお願いする。メーターの上に取り付ける方法も配線は外側に這わせるようにした。配線を外に出さずカウルの中を通すことも出来るのだが、どうしてもどこかに穴を開けなければならないし、その場合外装を外さなければならない（非常に時間がかかる）ので、やめにした。
最初の作業は、アンテナと表示器をステーに固定だ。それを終えるといよいよ本格的な取り付けの開始だ。シートを外し、サイドカバーを外す。タンク下に配線を通すので、タンクを外すのかと思っていたら、あら不思議。タンクは左の写真のように浮かせることが可能（メーター側の部分にはスプレー缶をかましている）なのだ。「こういう（タンク）形状だと整備も楽なんですよね〜」と工場長。CB1000SFの頃からタンクはこういう形状らしい。う〜ん、知らな
かった。CBユーザには常識なのか？メーター上に取り付けたステーから配線をタンク下のフレームに沿って留める。配線の固定が済んだら車載器にそれらの配線を車載器に接続。
取り付け作業の最後は、電源供給先の選択だ。ブレーキランプから電源を引っ張ることになったのだが、フロントブレーキから電源を取った場合、ヒューズがタンク下に入ってしまい、ヒューズが飛んだとき
交換作業が面倒になるので、リアブレーキ側から電源を引っ張る。ヒューズは、バイク本体のヒューズボックスがあるところにもってきてもらった。ABSの装置が干渉して少々面倒な作業になったみたいだが無事に電源を取ることが出来た。
取り付け作業が終了したら動作確認。ETCカードを車載器に挿入してイグニッションをONに。表示器が赤・緑と点滅（ETCカードを認識している）した後、緑色に点灯。正確に動作していることを確認。ちなみに赤色が点灯したらエラーだ。
ETCを取り付けた日は、車載器本体の固定をしていなかったので、翌日マジックテープをホームセンターで買ってきて車載器の固定場所を探す。シート下のどこに固定するかだが、一番物を入れれそうにないスペース、一番奥（テール側）に。
